LA AUTOMOCIÓN, UN SECTOR CLAVE DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA
Un nuevo debate organizado por SBEES esta semana en Madrid concluye con la necesidad de colaborar para impulsar la electrificación de la movilidad y asegurar su competitividad
La Societat Barcelonesa de Estudios Económicos y Sociales (SBEES) ha organizado esta semana una nueva mesa redonda en el Caixa Forum de Madrid. Bajo el título “La industria de la automoción como motor de desarrollo económico y social”, la mesa redonda, moderada por Alberto Ruiz Gallardón, ha contado con la presencia -en un primer bloque- de la vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia del Gobierno de Aragón, María del Mar Vaquero, y del secretario general de Industria y Desarrollo Energético de la Xunta de Galicia, Nicolás Vázquez. El segundo bloque de debate ha contado con la participación del director general de Anfac, José López-Tafall, del director de Relaciones Institucionales de Ford Iberia, Fernando Acebrón, de la secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de SEAT, Natalia Turón, de la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, y el director general de Sernauto, José Portilla. La inauguración del acto ha ido a cargo del vicepresidente de la Sociedad Barcelonesa de Estudios Sociales, David Tornos, quien ha puesto en valor la importancia del sector de la automoción en España. “Es un sector que aporta PIB, competitividad, exportación, tiene efecto arrastre sobre otros, aporta empleo de altísima calidad, es innovador en producto y proceso y en definitiva aporta cohesión social y económica”, ha destacado.
Destacadas personalidades del ámbito político y empresarial han debatido sobre el papel de la automoción como uno de los principales motores de desarrollo de la economía española, y sobre los riesgos y oportunidades del sector en el contexto actual en el que son clave la revolución tecnológica y la descarbonización de la industria. Administraciones, productores y asociaciones coinciden en la necesidad de colaboración público-privada para incentivar las inversiones necesarias y para activar el consumo de vehículos eléctricos.
La SBBEES con este acto ha querido poner en común a todos los agentes involucrados en este sector clave de la industria española en un momento de encrucijada en el que es necesario el debate para aportar soluciones. En este sentido, David Tornos ha afirmado que “desde SBEES también recogemos las reivindicaciones del sector como propias conscientes de que es necesario acompasar la transición verde con la competitividad de nuestra industria y en concreto en el caso del sector de la automoción que es uno de los principales soportes de nuestra economía”, ha dicho.
Apoyo de las administraciones
La mesa redonda, bajo el título “La industria de la automoción como motor de desarrollo económico y social” y moderada por Alberto Ruiz Gallardón, ha contado con la presencia -en un primer bloque- de la vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia del Gobierno de Aragón, María del Mar Vaquero, y del secretario general de Industria y Desarrollo Energético de la Xunta de Galicia, Nicolás Vázquez. La vicepresidenta del gobierno de Aragón ha valorado la importancia del sector destacando que ha comportado beneficios y desarrollo para otros sectores por efecto desbordamiento y generado una gran inyección de inversión en materia de I+D +I de la que se benefician también otros sectores”. “Por ello tenemos claro que el sector de la automoción es proyecto de estado y ha de estar acompañado de medidas”. “Tiene todo nuestro apoyo y reivindicación”, ha concluido, recordando que Aragón está muy pendiente de la llegada de la giga factoría de baterías para vehículos eléctricos que va a recibir una ayuda del PERTE del vehículo eléctrico.
Para el secretario general de Industria y Desarrollo Energético de la Xunta de Galicia, “no se podría entender la industria y la economía de Galicia sin la automoción”, y por ello ha destacado su firme compromiso de seguir apoyando al sector. “Tenemos complicado apoyar un sector con la normativa europea, las comunidades autónomas no tenemos el marco jurídico ni los fondos, y echamos de menos que para diseñar el Perte VEC se hubiera contado más con nosotros. Desde el gobierno de la Xunta estamos diseñando y elaborando un plan director de la automoción para dar medidas de apoyo al sector”, ha remarcado El segundo bloque de debate ha contado con la participación del director general de Anfac, José López-Tafall, del director de Relaciones Institucionales de Ford Iberia, Fernando Acebrón, de la secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de SEAT S.A, Natalia Turón, de la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, y el director general de Sernauto, José Portilla.
Fernando Acebrón ha explicado que en Ford “tenemos inversiones en marcha para transformar nuestras factorías en toda Europa. Tenemos un plan enfocado en la dirección adecuada”, ha dicho, pero ha insistido en que “tenemos que dar certidumbre al consumidor de que la industria va a acometer la transición hacia el vehículo eléctrico, porque debemos conseguir que la demanda vuelva a crecer al ritmo deseado y para ello, ayudas directas a la compra e infraestructuras de recarga adecuadas, son imprescindibles”. La representante de SEAT S.A., Natalia Turón, ha declarado que «el futuro es eléctrico, no hay plan B». “Alcanzar la descarbonización pasa por la electrificación y nosotros hemos hecho los deberes. Estamos invirtiendo tanto en la transformación de la fábrica de Martorell como en una planta de ensamblaje de celdas de baterías”. Asimismo, ha añadido que “desde el sector y como productores, necesitamos el apoyo de la administración y un mayor compromiso gubernamental para impulsar la movilidad eléctrica”.
Por su parte, el director general de Anfac, José López Tafall, también ha puesto el foco en la necesidad de incentivar la demanda. En su intervención ha dicho “tenemos la industria más potente e innovadora pero también la más competitiva. El riesgo no está en la oferta del vehículo eléctrico sino en la demanda. Es una tecnología nueva, más cara que su homóloga de combustión, aunque salga más barata en su vida útil”, ha dicho, y ha concluido “tenemos que ser capaces de animar la demanda del vehículo eléctrico para el tremendo reto que supone la descarbonización”. La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha hecho hincapié en el tema de las sanciones de la Unión Europea y ha dicho “Europa pone objetivos, pone multas al sector y se le olvida un plan. Si no cumplimos las emisiones nos enfrentamos a multas millonarias. Pedimos que mientras se decide qué hacer con los objetivos se eliminen las multas”. Blázquez ha pedido, asimismo, “medidas concretas para activar el mercado” .El director general de Sernauto, José Portilla, ha lanzado un mensaje de tranquilidad y ha dicho que “la realidad es que en los próximos años van a continuar conviviendo diferentes tecnologías. Tenemos identificadas las palancas a movilizar, pero hay que desbloquear alguna rueda frenada”, ha destacado. Portilla ha argumentado que la industria de los componentes también está comprometida con la descarbonización y apela a seguir “trabajando con la administración para una transición más ordenada”. Finalmente, el director general de Sernauto,ha lanzado una reflexión sobre la percepción del sector, “quizás hay la sensación de que el sector automoción nada en la abundancia, pero no es así, estamos en otro ciclo. Están entrando los chinos, entra la batería. La Unión Europea debe buscar las palancas que permitan que manteniendo la reducción de carbono se pueda llevar a cabo una transición ordenada”, ha concluido.
El acto ha contado con la clausura de la secretaria de Estado de Industria del Ministerio de Industria y Turismo, Rebeca Torró, quien ha destacado que “el futuro de la movilidad serás sostenible o no será”, en relación con el reto de la electrificación del sector de la automoción en España. Torró ha aludido a esfuerzo por alcanzar modelo de movilidad sostenible, y ha dicho “es un reto colectivo que trasciende fronteras del sector”.
Un sector clave de la economía española
Actualmente existen 17 plantas de fabricación de las principales marcas de automoción del mundo instaladas en territorio español. España constituye una plataforma logística privilegiada de exportación hacia los mercados internacionales. Más de 5 millones de vehículos se transportan todos los años por territorio español. El 90% de los vehículos fabricados en España se exportan a más de 100 países. La inversión pública y privada en infraestructuras y plataformas logísticas se considera objetivo estratégico para mantener la competitividad del sector. Las plantas de producción española se encuentran entre las más automatizadas de Europa, y presenta uno de los mayores índices de inversión en modernización, automatización e I+D+i entre los sectores industriales. El avance tecnológico del sector se basa en una avanzada red de Universidades, Centros Tecnológicos y clústeres industriales.
Las fábricas españolas producen vehículos de todas las tecnologías de propulsión disponibles (gasolina, diésel, eléctricos puros, híbridos enchufables, híbridos, gas). Las factorías españolas fabricarán hasta 22 modelos electrificados en dos años. Actualmente operan 8 líneas de modelos alternativos. Empresas y Centros Tecnológicos Españoles participan en dos de cada tres proyectos europeos de movilidad. La «Plataforma Tecnológica Española de Automoción y Movilidad» Move to Future www.move2future.es está integrada por 180 Empresas, Centros Tecnológicos y organismos de investigación.
Un total de 1.000 proveedoras de automoción pertenecientes a 720 grupos empresariales están instaladas en el país, garantizando el servicio y suministro de las Plantas de Fabricación. El sector de componentes facturó 37.170 Millones de euros en 2019 y presenta una altísima inversión en I+D+i, a lo que dedica el 4,2% de la facturación.
La Societat Barcelonesa de Estudios Económicos y Sociales (SBEES) ha organizado esta semana una nueva mesa redonda en el Caixa Forum de Madrid. Bajo el título “La industria de la automoción como motor de desarrollo económico y social”, la mesa redonda, moderada por Alberto Ruiz Gallardón, ha contado con la presencia -en un primer bloque- de la vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia del Gobierno de Aragón, María del Mar Vaquero, y del secretario general de Industria y Desarrollo Energético de la Xunta de Galicia, Nicolás Vázquez. El segundo bloque de debate ha contado con la participación del director general de Anfac, José López-Tafall, del director de Relaciones Institucionales de Ford Iberia, Fernando Acebrón, de la secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de SEAT, Natalia Turón, de la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, y el director general de Sernauto, José Portilla. La inauguración del acto ha ido a cargo del vicepresidente de la Sociedad Barcelonesa de Estudios Sociales, David Tornos, quien ha puesto en valor la importancia del sector de la automoción en España. “Es un sector que aporta PIB, competitividad, exportación, tiene efecto arrastre sobre otros, aporta empleo de altísima calidad, es innovador en producto y proceso y en definitiva aporta cohesión social y económica”, ha destacado.
Destacadas personalidades del ámbito político y empresarial han debatido sobre el papel de la automoción como uno de los principales motores de desarrollo de la economía española, y sobre los riesgos y oportunidades del sector en el contexto actual en el que son clave la revolución tecnológica y la descarbonización de la industria. Administraciones, productores y asociaciones coinciden en la necesidad de colaboración público-privada para incentivar las inversiones necesarias y para activar el consumo de vehículos eléctricos.
La SBBEES con este acto ha querido poner en común a todos los agentes involucrados en este sector clave de la industria española en un momento de encrucijada en el que es necesario el debate para aportar soluciones. En este sentido, David Tornos ha afirmado que “desde SBEES también recogemos las reivindicaciones del sector como propias conscientes de que es necesario acompasar la transición verde con la competitividad de nuestra industria y en concreto en el caso del sector de la automoción que es uno de los principales soportes de nuestra economía”, ha dicho.
Apoyo de las administraciones
La mesa redonda, bajo el título “La industria de la automoción como motor de desarrollo económico y social” y moderada por Alberto Ruiz Gallardón, ha contado con la presencia -en un primer bloque- de la vicepresidenta y consejera de Presidencia, Economía y Justicia del Gobierno de Aragón, María del Mar Vaquero, y del secretario general de Industria y Desarrollo Energético de la Xunta de Galicia, Nicolás Vázquez. La vicepresidenta del gobierno de Aragón ha valorado la importancia del sector destacando que ha comportado beneficios y desarrollo para otros sectores por efecto desbordamiento y generado una gran inyección de inversión en materia de I+D +I de la que se benefician también otros sectores”. “Por ello tenemos claro que el sector de la automoción es proyecto de estado y ha de estar acompañado de medidas”. “Tiene todo nuestro apoyo y reivindicación”, ha concluido, recordando que Aragón está muy pendiente de la llegada de la giga factoría de baterías para vehículos eléctricos que va a recibir una ayuda del PERTE del vehículo eléctrico.
Para el secretario general de Industria y Desarrollo Energético de la Xunta de Galicia, “no se podría entender la industria y la economía de Galicia sin la automoción”, y por ello ha destacado su firme compromiso de seguir apoyando al sector. “Tenemos complicado apoyar un sector con la normativa europea, las comunidades autónomas no tenemos el marco jurídico ni los fondos, y echamos de menos que para diseñar el Perte VEC se hubiera contado más con nosotros. Desde el gobierno de la Xunta estamos diseñando y elaborando un plan director de la automoción para dar medidas de apoyo al sector”, ha remarcado El segundo bloque de debate ha contado con la participación del director general de Anfac, José López-Tafall, del director de Relaciones Institucionales de Ford Iberia, Fernando Acebrón, de la secretaria general y directora de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad de SEAT S.A, Natalia Turón, de la presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, y el director general de Sernauto, José Portilla.
Fernando Acebrón ha explicado que en Ford “tenemos inversiones en marcha para transformar nuestras factorías en toda Europa. Tenemos un plan enfocado en la dirección adecuada”, ha dicho, pero ha insistido en que “tenemos que dar certidumbre al consumidor de que la industria va a acometer la transición hacia el vehículo eléctrico, porque debemos conseguir que la demanda vuelva a crecer al ritmo deseado y para ello, ayudas directas a la compra e infraestructuras de recarga adecuadas, son imprescindibles”. La representante de SEAT S.A., Natalia Turón, ha declarado que «el futuro es eléctrico, no hay plan B». “Alcanzar la descarbonización pasa por la electrificación y nosotros hemos hecho los deberes. Estamos invirtiendo tanto en la transformación de la fábrica de Martorell como en una planta de ensamblaje de celdas de baterías”. Asimismo, ha añadido que “desde el sector y como productores, necesitamos el apoyo de la administración y un mayor compromiso gubernamental para impulsar la movilidad eléctrica”.
Por su parte, el director general de Anfac, José López Tafall, también ha puesto el foco en la necesidad de incentivar la demanda. En su intervención ha dicho “tenemos la industria más potente e innovadora pero también la más competitiva. El riesgo no está en la oferta del vehículo eléctrico sino en la demanda. Es una tecnología nueva, más cara que su homóloga de combustión, aunque salga más barata en su vida útil”, ha dicho, y ha concluido “tenemos que ser capaces de animar la demanda del vehículo eléctrico para el tremendo reto que supone la descarbonización”. La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, ha hecho hincapié en el tema de las sanciones de la Unión Europea y ha dicho “Europa pone objetivos, pone multas al sector y se le olvida un plan. Si no cumplimos las emisiones nos enfrentamos a multas millonarias. Pedimos que mientras se decide qué hacer con los objetivos se eliminen las multas”. Blázquez ha pedido, asimismo, “medidas concretas para activar el mercado” .El director general de Sernauto, José Portilla, ha lanzado un mensaje de tranquilidad y ha dicho que “la realidad es que en los próximos años van a continuar conviviendo diferentes tecnologías. Tenemos identificadas las palancas a movilizar, pero hay que desbloquear alguna rueda frenada”, ha destacado. Portilla ha argumentado que la industria de los componentes también está comprometida con la descarbonización y apela a seguir “trabajando con la administración para una transición más ordenada”. Finalmente, el director general de Sernauto,ha lanzado una reflexión sobre la percepción del sector, “quizás hay la sensación de que el sector automoción nada en la abundancia, pero no es así, estamos en otro ciclo. Están entrando los chinos, entra la batería. La Unión Europea debe buscar las palancas que permitan que manteniendo la reducción de carbono se pueda llevar a cabo una transición ordenada”, ha concluido.
El acto ha contado con la clausura de la secretaria de Estado de Industria del Ministerio de Industria y Turismo, Rebeca Torró, quien ha destacado que “el futuro de la movilidad serás sostenible o no será”, en relación con el reto de la electrificación del sector de la automoción en España. Torró ha aludido a esfuerzo por alcanzar modelo de movilidad sostenible, y ha dicho “es un reto colectivo que trasciende fronteras del sector”.
Un sector clave de la economía española
Actualmente existen 17 plantas de fabricación de las principales marcas de automoción del mundo instaladas en territorio español. España constituye una plataforma logística privilegiada de exportación hacia los mercados internacionales. Más de 5 millones de vehículos se transportan todos los años por territorio español. El 90% de los vehículos fabricados en España se exportan a más de 100 países. La inversión pública y privada en infraestructuras y plataformas logísticas se considera objetivo estratégico para mantener la competitividad del sector. Las plantas de producción española se encuentran entre las más automatizadas de Europa, y presenta uno de los mayores índices de inversión en modernización, automatización e I+D+i entre los sectores industriales. El avance tecnológico del sector se basa en una avanzada red de Universidades, Centros Tecnológicos y clústeres industriales.
Las fábricas españolas producen vehículos de todas las tecnologías de propulsión disponibles (gasolina, diésel, eléctricos puros, híbridos enchufables, híbridos, gas). Las factorías españolas fabricarán hasta 22 modelos electrificados en dos años. Actualmente operan 8 líneas de modelos alternativos. Empresas y Centros Tecnológicos Españoles participan en dos de cada tres proyectos europeos de movilidad. La «Plataforma Tecnológica Española de Automoción y Movilidad» Move to Future www.move2future.es está integrada por 180 Empresas, Centros Tecnológicos y organismos de investigación.
Un total de 1.000 proveedoras de automoción pertenecientes a 720 grupos empresariales están instaladas en el país, garantizando el servicio y suministro de las Plantas de Fabricación. El sector de componentes facturó 37.170 Millones de euros en 2019 y presenta una altísima inversión en I+D+i, a lo que dedica el 4,2% de la facturación.
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