[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG_8386-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbIMG_8386″ admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n
Por Pep Mart\u00ed.<\/strong><\/p>\n Elsa Artadi (Barcelona, 1976) es economista por la UPF y curs\u00f3 el doctorado en la Universidad de Harvard, becada por la Fundaci\u00f3n la Caixa. Ha sido profesora de Econom\u00eda en diversas universidades, entre ellas la Bocconi de Mil\u00e1n, y miembro del comit\u00e9 cient\u00edfico del Banco Mundial en Casablanca. Ya en el sector p\u00fablico, donde entr\u00f3 como asesora del consejero Andreu Mas-Colell, ha ejercido de directora general de Tributos, consejera de la Presidencia y portavoz del Govern. Actualmente lidera el grupo de Junts en el Ayuntamiento de Barcelona. En esta entrevista, Elsa Artadi explica su proyecto de ciudad y realiza un an\u00e1lisis cr\u00edtico del estado de Barcelona, que considera que debe recuperar liderazgo y capacidad de tracci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>\u00bfLa elaboraci\u00f3n de un proyecto alternativo de ciudad implica forzosamente una contraposici\u00f3n total a la actual gesti\u00f3n?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Al menos mayoritaria, viendo el resultado que est\u00e1n dando estos seis a\u00f1os, y especialmente los \u00faltimos dos, de tripartito de facto en la ciudad de Barcelona. Los comunes est\u00e1n gobernando con los socialistas y con la complicidad activa de Esquerra Republicana. Es una gesti\u00f3n que se percibe en todos los \u00e1mbitos de la ciudad, con una degradaci\u00f3n muy obvia que se traslada a todos los espacios, desde la seguridad a la actividad econ\u00f3mica, o a la limpieza. Nosotros queremos transformar la ciudad y generar una alternativa a estos a\u00f1os que estamos viviendo, en los que la ciudad, en vez de liderar, se degrada. Es necesario hacer una enmienda a la totalidad en todas las \u00e1reas.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>\u00bfExiste un tripartito de facto?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Creo que no hace falta que lo diga yo, lo dicen las votaciones en los plenarios, lo vemos en la aprobaci\u00f3n de ordenanzas fiscales y en todas las iniciativas, desde cortar calles que provocan el caos circulatorio hasta el escepticismo obtenido de los tres partidos cuando hemos lanzado iniciativas para reforzar a la Guardia Urbana.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>\u00bfCu\u00e1l es su proyecto para el aeropuerto?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>En el debate del aeropuerto se ha ca\u00eddo en la trampa de simplificar un tema mucho m\u00e1s complejo. El aeropuerto de El Prat, si debe tener futuro, debe pasar por tres elementos. Lo primero es cambiar el mix de vuelos que tiene ahora. El Prat est\u00e1 superconectado con vuelos de radio corto, sobre todo europeos, que ir\u00e1n siendo sustituidos por trenes de alta velocidad. Por tanto, debemos ir sustituyendo estos vuelos de radio corto por los vuelos intercontinentales. Estamos perdiendo un mont\u00f3n de oportunidades, no s\u00f3lo en Barcelona sino en toda la regi\u00f3n metropolitana: visitas de negocios, proyectos empresariales, congresos… Yo he vivido en Estados Unidos y s\u00e9 lo que significa hacer una escala para venir hacia aqu\u00ed. <\/a>Segundo elemento: vamos muy atrasados en vuelos de carga. Lo hemos visto con la crisis log\u00edstica que existe actualmente a nivel de contenedores. Hay aeropuertos que han aprovechado este momento para avanzar en ese \u00e1mbito. Y tercer elemento, pendiente: la gesti\u00f3n individualizada de El Prat, lo que no significa que una administraci\u00f3n determinada tenga que dominar. Quiere decir que quien gestione El Prat est\u00e9 abocado exclusivamente a El Prat. Tenemos una historia demasiado perjudicial de centralidad, tanto a nivel inversor (lo hemos visto ahora, cuando una ministra ha dicho que no hay dinero que invertir, cuando la mayor parte de los beneficios de Aeropuertos del Estado proviene de El Prat) como a nivel rutas. Hay unos convenios absurdos que conllevan, de forma absurda, que, desde Barcelona, por ejemplo, no podamos volar directamente a San Francisco o Tokio. Y hemos tenido muchos problemas con las gestiones laborales, burocr\u00e1ticas, de seguridad. Antes de la pandemia cada verano ten\u00edamos en el aeropuerto de El Prat un caos por mala gesti\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfEl sistema centralizado de aeropuertos es una anomal\u00eda?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Es una aut\u00e9ntica anomal\u00eda en Europa. No hay otro pa\u00eds que funcione as\u00ed, ni en el tema de los puertos ni en el de los aeropuertos. Espa\u00f1a muestra esta anomal\u00eda recentralizadora que, en el caso de las infraestructuras, no es eficiente.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Hablando de movilidad, recuerdo que, en su conferencia en octubre, hablaba de la necesidad de encontrar respuestas con visi\u00f3n metropolitana. En su idea de Barcelona, \u00bfqu\u00e9 espacio tiene la mirada metropolitana? Y, esa mirada, \u00bfla echa de menos en el actual equipo de gobierno?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Este equipo de gobierno es el menos metropolitano que hemos tenido jam\u00e1s. La alcaldesa Ada Colau, que es la presidenta del \u00c1rea Metropolitana, nunca ha cre\u00eddo en ello. Pasa m\u00e1s tiempo yendo a Madrid y hablando de Madrid que yendo a L’Hospitalet. Un Hospitalet, por cierto, que en muchos temas ha avanzado m\u00e1s que Barcelona. Hay temas de pol\u00edtica de vivienda, pol\u00edticas sociales, culturales, evidentemente econ\u00f3micas y de movilidad, as\u00ed como de lucha contra la emergencia clim\u00e1tica, que necesitan una respuesta metropolitana. Las fronteras entre las ciudades metropolitanas no son fronteras naturales. Van m\u00e1s all\u00e1 propiamente del AMB porque mucha gente, pongamos por caso, viene a trabajar a Barcelona desde Terrassa. La realidad es un continuum. <\/a>La alcaldesa no ejerce liderazgo metropolitano alguno. Ni de pa\u00eds. Lo vimos en el primer momento de la crisis pand\u00e9mica, con el confinamiento de la cuenca de \u00d2dena. Lo primero que yo hice fue llamar a los alcaldes. La alcaldesa de Barcelona no les pregunt\u00f3 ni c\u00f3mo estaban. \u00bfCu\u00e1ntas veces la hemos visto, por ejemplo, en Girona? Se dedica a tomar fotos con Manuela Carmena y, en cambio, no habla con los alcaldes de aqu\u00ed. Barcelona es una puerta de entrada al pa\u00eds y debe vivirse con complicidad.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>\u00bfC\u00f3mo cree que funciona el AMB?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>El AMB sirve para coordinar determinados servicios. Si tenemos que ser cr\u00edticos, seguramente es la instituci\u00f3n vista con m\u00e1s lejan\u00eda por la ciudadan\u00eda, la que entiende menos. Quiz\u00e1 est\u00e9 por detr\u00e1s de la percepci\u00f3n que se tiene de las diputaciones. Pero creo que la coordinaci\u00f3n metropolitana va m\u00e1s all\u00e1. Se trata de poner en marcha proyectos con los alcaldes que vayan m\u00e1s all\u00e1 de una frontera administrativa, y eso no est\u00e1 ocurriendo.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>En alg\u00fan momento, desde algunos sectores hab\u00edan defendido la elecci\u00f3n del presidente del AMB<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n <\/a>El peso que tiene Barcelona respecto al resto de municipios es muy desigual. Tiene sentido que Barcelona presida el \u00c1rea. Pero esto debe ir acompa\u00f1ado de un liderazgo que refleje la importancia que tiene la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>En esta l\u00ednea de visi\u00f3n metropolitana, \u00bfhay alguna iniciativa que deber\u00eda ponerse en marcha?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>El primer reto que tenemos es la mobilidad. Para que exista una integraci\u00f3n sostenible, potente, de futuro, es necesario vertebrar la movilidad. Y ah\u00ed deben poder decir la suya los municipios del AMB y la regi\u00f3n metropolitana. En este \u00e1mbito, debemos separar bien el gran reto, que es la entrada y salida diaria de Barcelona, \u200b\u200bque ahora mismo es catastr\u00f3fica. Tenemos miles de personas que vienen en coche pero que preferir\u00edan no hacerlo. \u00c9ste es el gran reto. El 85% de los que vivimos y trabajamos en Barcelona no utilizamos veh\u00edculo privado. El problema no lo estamos generando nosotros, sufrimos sus consecuencias. Pero no podemos poner trabas a los coches que entran sin darles una alternativa. Porque, entonces, lo que haces es ahogar la ciudad, ahogas a estas personas.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>Debe resolverse el problema de accesos a la ciudad, sobre todo con una alternativa de transporte p\u00fablico que funcione. Y aqu\u00ed no vemos ning\u00fan tipo de diligencia. Yo nunca he o\u00eddo a la alcaldesa hablar de cercan\u00edas o ir a exigir a sus compa\u00f1eros de partido en Moncloa que afronten este problema. Ahora tenemos unos convoyes que son impuntuales y con una capacidad en horas punta por encima del 100%. Mucha gente coge el coche y no sube a Cercan\u00edas porque literalmente no cabe. Y, despu\u00e9s, est\u00e1 el tema de c\u00f3mo gestionamos la movilidad dentro de la ciudad. Lo que se ha hecho juega en contra de una movilidad fluida: poniendo trabas en las motos, obst\u00e1culos en toda la ciudad, reduciendo carriles. Y esto genera colapso y mayor contaminaci\u00f3n. Lo que se hace para reducir la contaminaci\u00f3n se ve contrapuesto por el caos circulatorio que tenemos. No se ha hecho nada por gestionar mercanc\u00edas, cada d\u00eda hay menos plazas para mercanc\u00edas. No hay cargadores el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>Un tema que hemos trabajado es que tenemos plazas de aparcamiento subterr\u00e1neo que no est\u00e1n siendo utilizadas al 100%. Se debe poder sacar veh\u00edculo de superficie, pero dando una alternativa. Lo \u00fanico que se ha hecho ha sido cortar calles y pintarlas.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>Si tuviera que se\u00f1alar los otros retos pendientes que ve en la ciudad, \u00bfcu\u00e1les ser\u00edan?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>La seguridad, el nuevo cl\u00e1sico que hab\u00eda dejado de serlo. Esto me preocupa porque es la primera pol\u00edtica del estado del bienestar. Tambi\u00e9n las trabas democr\u00e1ticas y la normativa absurda que tenemos en el Ayuntamiento, que impide una actividad econ\u00f3mica din\u00e1mica. La carencia de interlocuci\u00f3n es muy problem\u00e1tica. Una de las cosas que se hicieron en la etapa de Xavier Trias fue un plan de distritos para ayudar a las licencias. Que haya que esperar ocho meses para obtener una licencia es aberrante.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>En el tema de la seguridad, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s le preocupa?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Que hemos recuperado unas cifras preol\u00edmpicas. La Encuesta de Victimizaci\u00f3n no expresa percepciones, sino que muestra delitos reales, siendo uno de los datos m\u00e1s reales. Se empieza en 1983. Justo antes de la pandemia, ten\u00edamos datos peores que en la Barcelona preol\u00edmpica, las peores de toda la historia. Son datos que nos dicen que alrededor de un 30% de los ciudadanos ser\u00e1n v\u00edctimas de un delito antes de que acabe el a\u00f1o. Uno de cada tres ciudadanos. Y el tipo de delito tambi\u00e9n ha cambiado: ahora te estiran la cartera, te arrojan al suelo y te pegan. El nivel de violencia ha aumentado. Nos dicen, desde el equipo de gobierno, que no seamos alarmistas. Pero lo que son alarmantes son los datos.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>\u00bfQu\u00e9 medida de emergencia podr\u00eda adoptarse, con el margen de maniobra que tiene el Ayuntamiento?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>La Guardia Urbana se ha sentido muy sola, no ha tenido el material que necesitaba, no se han hecho las promociones necesarias. Ahora tenemos menos polic\u00eda que durante los Juegos, con millones de turistas que no ten\u00edamos, con una mayor actividad econ\u00f3mica. En ese sentido, el peque\u00f1o comercio se siente muy desesperado. Debe ser urgente en las nuevas promociones. No se han suplido las jubilaciones anticipadas. Sin seguridad no existe libertad econ\u00f3mica ni laboral, y la situaci\u00f3n se degradar\u00e1 en los barrios m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>Ha criticado la carencia de sinton\u00eda del equipo de gobierno municipal con la sociedad civil, desde universidades, asociacionismo, ateneos o emprendedores.<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Totalmente, y esto nunca hab\u00eda ocurrido. Hay muchas entidades que te dicen: es la primera vez que me he reunido con la alcaldesa. Y otras muchas que te dicen que a\u00fan no lo han conseguido. O instituciones importantes de la ciudad a las que todav\u00eda no ha ido. Una de sus banderas hab\u00eda sido la participaci\u00f3n, y ahora vemos que esto era falso. La principal obligaci\u00f3n de una alcaldesa es servir a la ciudadan\u00eda. Ellos han decidido que hay unos buenos y malos en todos los temas, y se erigen en los supuestos defensores de los buenos. Han generado antagonismo y conflicto entre sectores que jam\u00e1s hab\u00edan sido antagonistas.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfUsted mantiene una relaci\u00f3n fluida con este entramado? \u00bfHabla con ellos a menudo?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Creo que toda la sociedad tiene mi tel\u00e9fono y el de las personas de mi equipo. Pero es que a m\u00ed me interesa escuchar a la gente, aprendes mucho. No entiendo la pol\u00edtica de otro modo. Intento ir a visitar a todo el mundo y que mi puerta est\u00e9 siempre abierta.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>Ha insistido en la necesidad de que Barcelona haga sus deberes como ciudad sostenible. En este sentido, ha criticado el funcionamiento y resultados de la empresa municipal Barcelona Energia. \u00bfNo utilizamos suficientemente nuestros recursos naturales?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Es que es una gran mentira. Cuando hablamos de ciudad sostenible, \u00bfcu\u00e1l debe ser el objetivo? Que la ciudad sea sostenible, y esto pasa por dejar de importar todos los recursos naturales que importamos. En el caso de la energ\u00eda, de toda la que consumimos en Barcelona, s\u00f3lo un 1% generada en la ciudad es sostenible. Si nuestro objetivo es ser una ciudad autosuficiente y sostenible, todav\u00eda nos falta el 99% despu\u00e9s de seis a\u00f1os de mandato. Barcelona Energia no produce energ\u00eda, no nos sirve de nada. \u00bfQu\u00e9 recursos tenemos? Los tejados, esos ocho millones de metros cuadrados de tejado \u00f3ptimo. Si miramos la ciudad desde arriba, la imagen de Barcelona es de tejados planos, que son fant\u00e1sticos, pero no pasa nada. Tampoco es un tejado verde o compartido. Y esto teniendo la suerte de ser una ciudad soleada. Tenemos 3000 horas al a\u00f1o de sol. Y Barcelona Energia, en medio de la actual crisis energ\u00e9tica, tampoco ha hecho ninguna rebaja en el precio.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>\u00bfC\u00f3mo ve la limpieza en Barcelona?<\/p>\n<\/div>\n <\/a>Creo que es un elemento de reflexi\u00f3n que los debates que tenemos ahora mismo en Barcelona sean la seguridad, la movilidad, la limpieza\u2026 <\/a>En 2021 deber\u00edamos haber superado estos debates, que son muy b\u00e1sicos. Pero no es as\u00ed. Es sintom\u00e1tico que, en lugar de hablar de c\u00f3mo innovamos, de c\u00f3mo lideramos, estemos debatiendo en torno a los b\u00e1sicos. <\/a>La gesti\u00f3n del verde est\u00e1 muy abandonada. No se ha hecho el trabajo y estamos viendo en muchos sitios de la ciudad plagas de ratas. El equipo de gobierno acept\u00f3 en un pleno que estaban desbordados y hab\u00edan fracasado en ese \u00e1mbito. Presentamos una moci\u00f3n y aceptaron que hubiera un coordinador de limpieza, porque el concejal de esa \u00e1rea, Eloi Badia, se hab\u00eda visto superado. Pedimos un plan de choque, que en teor\u00eda se ha realizado, pero, cuando hemos querido estudiar sus detalles, no existe. En teor\u00eda, hay 350 puntos prioritarios. Lo hemos pedido mediante la ley de transparencia, y veremos lo que hay. Pusimos en marcha una web para denunciar puntos negros de la ciudad en materia de limpieza. En un mes, hemos recibido m\u00e1s de 400 respuestas. Entonces, lo transmitimos al Ayuntamiento. Estamos haciendo un trabajo que ellos no realizan. En algunos barrios, la situaci\u00f3n ha empeorado, como ocurre con el puerta a puerta en zonas densamente pobladas, como en Sant Andreu de Palomar, donde los vecinos est\u00e1n conviviendo cada d\u00eda con ratas y bolsas de basura.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Hay un espacio en Barcelona que se encuentra en una situaci\u00f3n cr\u00edtica, que es Montju\u00efc. \u00bfTiene un proyecto para esta zona?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Montju\u00efc se convirti\u00f3 en peligroso de noche. Es el Montju\u00efc de otra \u00e9poca, de cuando la gente viv\u00eda en cuevas. Han restringido el acceso del veh\u00edculo y creemos que esto es un error. Hay vecinos a los que les interesa pasar por all\u00ed porque Poble Sec y la Marina est\u00e1n desconectados entre ellos. Si algo que hay que hacer en Montju\u00efc es darle m\u00e1s vida, no menos. La Fundaci\u00f3 Mir\u00f3 se est\u00e1 desmoronando, en parte porque se les ha cortado el acceso sin darles una alternativa. Hab\u00eda un proyecto muy interesante, durante el mandato de la consejera Ponsa, de recuperar la monta\u00f1a de los museos con la integraci\u00f3n de los espacios deportivos.<\/p>\n<\/div>\n <\/a>Los vecinos del Poble Sec tambi\u00e9n piden que all\u00ed suceda algo. <\/a>Antes ten\u00edan la Fira, que se ha ido a L’Hospitalet. Era necesario, pero entonces debes dar una alternativa. Con la consejera Ponsa recuperamos la idea que hab\u00eda tenido Xavier Trias de realizar la monta\u00f1a de los museos y se hizo un proyecto que contemplaba una accesibilidad real e integraba todas las instituciones culturales. Hubiera dado vida y centralidad a Montju\u00efc, y se hubiera recuperado un turismo cultural que ahora mismo no tenemos. Se aprovechaba la potencia del MNAC y los edificios hist\u00f3ricos de la exposici\u00f3n. Y hay otros espacios, en la monta\u00f1a, a los que deber\u00eda darse una funcionalidad. Es necesario un plan integral de la monta\u00f1a de Montju\u00efc que no sea el de ir poniendo parches y que una el espacio. No existe un sentido de continuidad en la monta\u00f1a. Todos podr\u00edamos disfrutar mucho, pero no se va porque no es amable. Creo que la ciudadan\u00eda ve a Montju\u00efc muy lejos, lo que es un reflejo de no hacer la monta\u00f1a atractiva.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>En alguna ocasi\u00f3n se ha referirdo al \u00abbarcelonismo desesperado\u00bb que un d\u00eda invoc\u00f3 Josep Maria de Sagarra. \u00bfEl suyo es tambi\u00e9n un barcelonismo desesperado?<\/b><\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Es un barcelonismo muy apasionado. Es desesperado en el sentido de querer que la ciudad lidere, progrese y sea inclusiva. Es desesperado tambi\u00e9n porque desespera observar la lista de personas que quiere irse de la ciudad. O los que nos llaman para decirnos que han tenido que irse.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>De peque\u00f1a, como explic\u00f3 en la presentaci\u00f3n de su proyecto el 7 de octubre en el cine Phenomena, jugaba en el laberinto de Horta. \u00bfConsegu\u00eda encontrar la salida?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Yo tuve la suerte, en aquellos momentos, de ir con mis primos, que eran mayores. Era como Alicia en el pa\u00eds de las maravillas. La cuesti\u00f3n es si salimos ahora, del laberinto, el laberinto de circular por Barcelona, de abrir un negocio, de tener oportunidades para todos y de poder ir tranquilo de noche.<\/p>\n<\/div>\n [\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n Por Pep Mart\u00ed.<\/strong><\/p>\n Elsa Artadi (Barcelona, 1976) es economista por la UPF y curs\u00f3 el doctorado en la Universidad de Harvard, becada por la Fundaci\u00f3n la Caixa. Ha sido profesora de Econom\u00eda en diversas universidades, entre ellas la Bocconi de Mil\u00e1n, y miembro del comit\u00e9 cient\u00edfico del Banco Mundial en Casablanca. Ya en el sector p\u00fablico, donde entr\u00f3 como asesora del consejero Andreu Mas-Colell, ha ejercido de directora general de Tributos, consejera de la Presidencia y portavoz del Govern. Actualmente lidera el grupo de Junts en el Ayuntamiento de Barcelona. En esta entrevista, Elsa Artadi explica su proyecto de ciudad y realiza un an\u00e1lisis cr\u00edtico del estado de Barcelona, que considera que debe recuperar liderazgo y capacidad de tracci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n \u00bfLa elaboraci\u00f3n de un proyecto alternativo de ciudad implica forzosamente una contraposici\u00f3n total a la actual gesti\u00f3n?<\/b><\/p>\n<\/div>\n Al menos mayoritaria, viendo el resultado que est\u00e1n dando estos seis a\u00f1os, y especialmente los \u00faltimos dos, de tripartito de facto en la ciudad de Barcelona. Los comunes est\u00e1n gobernando con los socialistas y con la complicidad activa de Esquerra Republicana. Es una gesti\u00f3n que se percibe en todos los \u00e1mbitos de la ciudad, con una degradaci\u00f3n muy obvia que se traslada a todos los espacios, desde la seguridad a la actividad econ\u00f3mica, o a la limpieza. Nosotros queremos transformar la ciudad y generar una alternativa a estos a\u00f1os que estamos viviendo, en los que la ciudad, en vez de liderar, se degrada. Es necesario hacer una enmienda a la totalidad en todas las \u00e1reas.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfExiste un tripartito de facto?<\/b><\/p>\n<\/div>\n Creo que no hace falta que lo diga yo, lo dicen las votaciones en los plenarios, lo vemos en la aprobaci\u00f3n de ordenanzas fiscales y en todas las iniciativas, desde cortar calles que provocan el caos circulatorio hasta el escepticismo obtenido de los tres partidos cuando hemos lanzado iniciativas para reforzar a la Guardia Urbana.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n \u00bfCu\u00e1l es su proyecto para el aeropuerto?<\/b><\/p>\n<\/div>\n En el debate del aeropuerto se ha ca\u00eddo en la trampa de simplificar un tema mucho m\u00e1s complejo. El aeropuerto de El Prat, si debe tener futuro, debe pasar por tres elementos. Lo primero es cambiar el mix de vuelos que tiene ahora. El Prat est\u00e1 superconectado con vuelos de radio corto, sobre todo europeos, que ir\u00e1n siendo sustituidos por trenes de alta velocidad. Por tanto, debemos ir sustituyendo estos vuelos de radio corto por los vuelos intercontinentales. Estamos perdiendo un mont\u00f3n de oportunidades, no s\u00f3lo en Barcelona sino en toda la regi\u00f3n metropolitana: visitas de negocios, proyectos empresariales, congresos… Yo he vivido en Estados Unidos y s\u00e9 lo que significa hacer una escala para venir hacia aqu\u00ed. <\/a>Segundo elemento: vamos muy atrasados en vuelos de carga. Lo hemos visto con la crisis log\u00edstica que existe actualmente a nivel de contenedores. Hay aeropuertos que han aprovechado este momento para avanzar en ese \u00e1mbito. Y tercer elemento, pendiente: la gesti\u00f3n individualizada de El Prat, lo que no significa que una administraci\u00f3n determinada tenga que dominar. Quiere decir que quien gestione El Prat est\u00e9 abocado exclusivamente a El Prat. Tenemos una historia demasiado perjudicial de centralidad, tanto a nivel inversor (lo hemos visto ahora, cuando una ministra ha dicho que no hay dinero que invertir, cuando la mayor parte de los beneficios de Aeropuertos del Estado proviene de El Prat) como a nivel rutas. Hay unos convenios absurdos que conllevan, de forma absurda, que, desde Barcelona, por ejemplo, no podamos volar directamente a San Francisco o Tokio. Y hemos tenido muchos problemas con las gestiones laborales, burocr\u00e1ticas, de seguridad. Antes de la pandemia cada verano ten\u00edamos en el aeropuerto de El Prat un caos por mala gesti\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfEl sistema centralizado de aeropuertos es una anomal\u00eda?<\/b><\/p>\n<\/div>\n Es una aut\u00e9ntica anomal\u00eda en Europa. No hay otro pa\u00eds que funcione as\u00ed, ni en el tema de los puertos ni en el de los aeropuertos. Espa\u00f1a muestra esta anomal\u00eda recentralizadora que, en el caso de las infraestructuras, no es eficiente.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n Hablando de movilidad, recuerdo que, en su conferencia en octubre, hablaba de la necesidad de encontrar respuestas con visi\u00f3n metropolitana. En su idea de Barcelona, \u00bfqu\u00e9 espacio tiene la mirada metropolitana? Y, esa mirada, \u00bfla echa de menos en el actual equipo de gobierno?<\/b><\/p>\n<\/div>\n Este equipo de gobierno es el menos metropolitano que hemos tenido jam\u00e1s. La alcaldesa Ada Colau, que es la presidenta del \u00c1rea Metropolitana, nunca ha cre\u00eddo en ello. Pasa m\u00e1s tiempo yendo a Madrid y hablando de Madrid que yendo a L’Hospitalet. Un Hospitalet, por cierto, que en muchos temas ha avanzado m\u00e1s que Barcelona. Hay temas de pol\u00edtica de vivienda, pol\u00edticas sociales, culturales, evidentemente econ\u00f3micas y de movilidad, as\u00ed como de lucha contra la emergencia clim\u00e1tica, que necesitan una respuesta metropolitana. Las fronteras entre las ciudades metropolitanas no son fronteras naturales. Van m\u00e1s all\u00e1 propiamente del AMB porque mucha gente, pongamos por caso, viene a trabajar a Barcelona desde Terrassa. La realidad es un continuum. <\/a>La alcaldesa no ejerce liderazgo metropolitano alguno. Ni de pa\u00eds. Lo vimos en el primer momento de la crisis pand\u00e9mica, con el confinamiento de la cuenca de \u00d2dena. Lo primero que yo hice fue llamar a los alcaldes. La alcaldesa de Barcelona no les pregunt\u00f3 ni c\u00f3mo estaban. \u00bfCu\u00e1ntas veces la hemos visto, por ejemplo, en Girona? Se dedica a tomar fotos con Manuela Carmena y, en cambio, no habla con los alcaldes de aqu\u00ed. Barcelona es una puerta de entrada al pa\u00eds y debe vivirse con complicidad.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n \u00bfC\u00f3mo cree que funciona el AMB?<\/b><\/p>\n<\/div>\n El AMB sirve para coordinar determinados servicios. Si tenemos que ser cr\u00edticos, seguramente es la instituci\u00f3n vista con m\u00e1s lejan\u00eda por la ciudadan\u00eda, la que entiende menos. Quiz\u00e1 est\u00e9 por detr\u00e1s de la percepci\u00f3n que se tiene de las diputaciones. Pero creo que la coordinaci\u00f3n metropolitana va m\u00e1s all\u00e1. Se trata de poner en marcha proyectos con los alcaldes que vayan m\u00e1s all\u00e1 de una frontera administrativa, y eso no est\u00e1 ocurriendo.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n En alg\u00fan momento, desde algunos sectores hab\u00edan defendido la elecci\u00f3n del presidente del AMB<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n El peso que tiene Barcelona respecto al resto de municipios es muy desigual. Tiene sentido que Barcelona presida el \u00c1rea. Pero esto debe ir acompa\u00f1ado de un liderazgo que refleje la importancia que tiene la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n En esta l\u00ednea de visi\u00f3n metropolitana, \u00bfhay alguna iniciativa que deber\u00eda ponerse en marcha?<\/b><\/p>\n<\/div>\n El primer reto que tenemos es la mobilidad. Para que exista una integraci\u00f3n sostenible, potente, de futuro, es necesario vertebrar la movilidad. Y ah\u00ed deben poder decir la suya los municipios del AMB y la regi\u00f3n metropolitana. En este \u00e1mbito, debemos separar bien el gran reto, que es la entrada y salida diaria de Barcelona, \u200b\u200bque ahora mismo es catastr\u00f3fica. Tenemos miles de personas que vienen en coche pero que preferir\u00edan no hacerlo. \u00c9ste es el gran reto. El 85% de los que vivimos y trabajamos en Barcelona no utilizamos veh\u00edculo privado. El problema no lo estamos generando nosotros, sufrimos sus consecuencias. Pero no podemos poner trabas a los coches que entran sin darles una alternativa. Porque, entonces, lo que haces es ahogar la ciudad, ahogas a estas personas. Si tuviera que se\u00f1alar los otros retos pendientes que ve en la ciudad, \u00bfcu\u00e1les ser\u00edan?<\/b><\/p>\n<\/div>\n La seguridad, el nuevo cl\u00e1sico que hab\u00eda dejado de serlo. Esto me preocupa porque es la primera pol\u00edtica del estado del bienestar. Tambi\u00e9n las trabas democr\u00e1ticas y la normativa absurda que tenemos en el Ayuntamiento, que impide una actividad econ\u00f3mica din\u00e1mica. La carencia de interlocuci\u00f3n es muy problem\u00e1tica. Una de las cosas que se hicieron en la etapa de Xavier Trias fue un plan de distritos para ayudar a las licencias. Que haya que esperar ocho meses para obtener una licencia es aberrante.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/a>En el tema de la seguridad, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s le preocupa?<\/b><\/p>\n<\/div>\n <\/a>Que hemos recuperado unas cifras preol\u00edmpicas. La Encuesta de Victimizaci\u00f3n no expresa percepciones, sino que muestra delitos reales, siendo uno de los datos m\u00e1s reales. Se empieza en 1983. Justo antes de la pandemia, ten\u00edamos datos peores que en la Barcelona preol\u00edmpica, las peores de toda la historia. Son datos que nos dicen que alrededor de un 30% de los ciudadanos ser\u00e1n v\u00edctimas de un delito antes de que acabe el a\u00f1o. Uno de cada tres ciudadanos. Y el tipo de delito tambi\u00e9n ha cambiado: ahora te estiran la cartera, te arrojan al suelo y te pegan. El nivel de violencia ha aumentado. Nos dicen, desde el equipo de gobierno, que no seamos alarmistas. Pero lo que son alarmantes son los datos.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n \u00bfQu\u00e9 medida de emergencia podr\u00eda adoptarse, con el margen de maniobra que tiene el Ayuntamiento?<\/b><\/p>\n<\/div>\n La Guardia Urbana se ha sentido muy sola, no ha tenido el material que necesitaba, no se han hecho las promociones necesarias. Ahora tenemos menos polic\u00eda que durante los Juegos, con millones de turistas que no ten\u00edamos, con una mayor actividad econ\u00f3mica. En ese sentido, el peque\u00f1o comercio se siente muy desesperado. Debe ser urgente en las nuevas promociones. No se han suplido las jubilaciones anticipadas. Sin seguridad no existe libertad econ\u00f3mica ni laboral, y la situaci\u00f3n se degradar\u00e1 en los barrios m\u00e1s vulnerables.<\/p>\n<\/div>\n Ha criticado la carencia de sinton\u00eda del equipo de gobierno municipal con la sociedad civil, desde universidades, asociacionismo, ateneos o emprendedores.<\/b><\/p>\n<\/div>\n Totalmente, y esto nunca hab\u00eda ocurrido. Hay muchas entidades que te dicen: es la primera vez que me he reunido con la alcaldesa. Y otras muchas que te dicen que a\u00fan no lo han conseguido. O instituciones importantes de la ciudad a las que todav\u00eda no ha ido. Una de sus banderas hab\u00eda sido la participaci\u00f3n, y ahora vemos que esto era falso. La principal obligaci\u00f3n de una alcaldesa es servir a la ciudadan\u00eda. Ellos han decidido que hay unos buenos y malos en todos los temas, y se erigen en los supuestos defensores de los buenos. Han generado antagonismo y conflicto entre sectores que jam\u00e1s hab\u00edan sido antagonistas.<\/p>\n<\/div>\n \u00bfUsted mantiene una relaci\u00f3n fluida con este entramado? \u00bfHabla con ellos a menudo?<\/b><\/p>\n<\/div>\n Creo que toda la sociedad tiene mi tel\u00e9fono y el de las personas de mi equipo. Pero es que a m\u00ed me interesa escuchar a la gente, aprendes mucho. No entiendo la pol\u00edtica de otro modo. Intento ir a visitar a todo el mundo y que mi puerta est\u00e9 siempre abierta.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n Ha insistido en la necesidad de que Barcelona haga sus deberes como ciudad sostenible. En este sentido, ha criticado el funcionamiento y resultados de la empresa municipal Barcelona Energia. \u00bfNo utilizamos suficientemente nuestros recursos naturales?<\/b><\/p>\n<\/div>\n Es que es una gran mentira. Cuando hablamos de ciudad sostenible, \u00bfcu\u00e1l debe ser el objetivo? Que la ciudad sea sostenible, y esto pasa por dejar de importar todos los recursos naturales que importamos. En el caso de la energ\u00eda, de toda la que consumimos en Barcelona, s\u00f3lo un 1% generada en la ciudad es sostenible. Si nuestro objetivo es ser una ciudad autosuficiente y sostenible, todav\u00eda nos falta el 99% despu\u00e9s de seis a\u00f1os de mandato. Barcelona Energia no produce energ\u00eda, no nos sirve de nada. \u00bfQu\u00e9 recursos tenemos? Los tejados, esos ocho millones de metros cuadrados de tejado \u00f3ptimo. Si miramos la ciudad desde arriba, la imagen de Barcelona es de tejados planos, que son fant\u00e1sticos, pero no pasa nada. Tampoco es un tejado verde o compartido. Y esto teniendo la suerte de ser una ciudad soleada. Tenemos 3000 horas al a\u00f1o de sol. Y Barcelona Energia, en medio de la actual crisis energ\u00e9tica, tampoco ha hecho ninguna rebaja en el precio.<\/p>\n<\/div>\n \u00a0<\/b><\/p>\n<\/div>\n \u00bfC\u00f3mo ve la limpieza en Barcelona?<\/strong><\/p>\n<\/div>\n Creo que es un elemento de reflexi\u00f3n que los debates que tenemos ahora mismo en Barcelona sean la seguridad, la movilidad, la limpieza\u2026 <\/a>En 2021 deber\u00edamos haber superado estos debates, que son muy b\u00e1sicos. Pero no es as\u00ed. Es sintom\u00e1tico que, en lugar de hablar de c\u00f3mo innovamos, de c\u00f3mo lideramos, estemos debatiendo en torno a los b\u00e1sicos. <\/a>La gesti\u00f3n del verde est\u00e1 muy abandonada. No se ha hecho el trabajo y estamos viendo en muchos sitios de la ciudad plagas de ratas. El equipo de gobierno acept\u00f3 en un pleno que estaban desbordados y hab\u00edan fracasado en ese \u00e1mbito. Presentamos una moci\u00f3n y aceptaron que hubiera un coordinador de limpieza, porque el concejal de esa \u00e1rea, Eloi Badia, se hab\u00eda visto superado. Pedimos un plan de choque, que en teor\u00eda se ha realizado, pero, cuando hemos querido estudiar sus detalles, no existe. En teor\u00eda, hay 350 puntos prioritarios. Lo hemos pedido mediante la ley de transparencia, y veremos lo que hay. Pusimos en marcha una web para denunciar puntos negros de la ciudad en materia de limpieza. En un mes, hemos recibido m\u00e1s de 400 respuestas. Entonces, lo transmitimos al Ayuntamiento. Estamos haciendo un trabajo que ellos no realizan. En algunos barrios, la situaci\u00f3n ha empeorado, como ocurre con el puerta a puerta en zonas densamente pobladas, como en Sant Andreu de Palomar, donde los vecinos est\u00e1n conviviendo cada d\u00eda con ratas y bolsas de basura.<\/p>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/IMG_8382-1024x768.jpg\")
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<\/p>\n<\/p>\n
\nDebe resolverse el problema de accesos a la ciudad, sobre todo con una alternativa de transporte p\u00fablico que funcione. Y aqu\u00ed no vemos ning\u00fan tipo de diligencia. Yo nunca he o\u00eddo a la alcaldesa hablar de cercan\u00edas o ir a exigir a sus compa\u00f1eros de partido en Moncloa que afronten este problema. Ahora tenemos unos convoyes que son impuntuales y con una capacidad en horas punta por encima del 100%. Mucha gente coge el coche y no sube a Cercan\u00edas porque literalmente no cabe. Y, despu\u00e9s, est\u00e1 el tema de c\u00f3mo gestionamos la movilidad dentro de la ciudad. Lo que se ha hecho juega en contra de una movilidad fluida: poniendo trabas en las motos, obst\u00e1culos en toda la ciudad, reduciendo carriles. Y esto genera colapso y mayor contaminaci\u00f3n. Lo que se hace para reducir la contaminaci\u00f3n se ve contrapuesto por el caos circulatorio que tenemos. No se ha hecho nada por gestionar mercanc\u00edas, cada d\u00eda hay menos plazas para mercanc\u00edas. No hay cargadores el\u00e9ctricos.
\nUn tema que hemos trabajado es que tenemos plazas de aparcamiento subterr\u00e1neo que no est\u00e1n siendo utilizadas al 100%. Se debe poder sacar veh\u00edculo de superficie, pero dando una alternativa. Lo \u00fanico que se ha hecho ha sido cortar calles y pintarlas.<\/p>\n<\/div>\n<\/p>\n