Os proponemos un extracto de algunos de los \u00faltimos art\u00edculos publicados a la secci\u00f3n Construir Ciudad, que reflexionan sobre los cimientos que constituyen la urbe hoy en d\u00eda y su proyecci\u00f3n de futuro<\/span><\/h6>\n[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/rethink.mtconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1300_prova-tamany-22cm-ample_200-DPI-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbObrim di\u00e0legs\u00bb admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n
Proponemos un extracto de algunos de los \u00faltimos art\u00edculos publicados en la secci\u00f3n Construir ciudad, que reflexionan sobre las bases que constituyen la ciudad hoy en d\u00eda y su proyecci\u00f3n futura.<\/p>\n
Carlos Ferrater<\/strong>, arquitecto, propone un dec\u00e1logo para configurar una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice tambi\u00e9n a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo, fruto de un enfoque racional y no de aleatoriedad administrativa.
1. No parece l\u00f3gico establecer fronteras en un contexto de continuidad urbana, ya que esto da lugar a diferencias injustificadas entre los diferentes municipios en t\u00e9rminos del \u00e1mbito fiscal, aspectos de movilidad, organizaci\u00f3n sanitaria, normativa urban\u00edstica, etc. Se trata de crear una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo que sea el resultado de un enfoque racional y no de una aleatoriedad administrativa.
2. La actual \u00c1rea Metropolitana de Barcelona supone un 2% del total del territorio catal\u00e1n pero concentra m\u00e1s de tres millones de habitantes y una importante concentraci\u00f3n de la industria y las patentes, hecho que hace de esta zona uno hub estrat\u00e9gico del sur de Europa. Poner en valor esta idea debe incentivar la b\u00fasqueda de un nuevo modelo que promueva un desarrollo en condiciones de uniformidad en cuanto a desarrollo econ\u00f3mico y una gesti\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima y asequible que sin olvidar la especificidad de las varias poblaciones y municipios, promueva actuaciones de \u00e1mbito m\u00e1s amplio y l\u00f3gica de conjunto..
3. Por lo tanto, la creaci\u00f3n de una nueva Entidad Metropolitana no debe considerarse como una contrarresferta o una entidad ideol\u00f3gica, sino m\u00e1s bien en una entidad de gesti\u00f3n ideol\u00f3gica en la medida en que responder\u00e1 a un programa de pol\u00edticas espec\u00edfico, pero que tambi\u00e9n debe actuar como una entidad de gesti\u00f3n independiente.
4. Posibilidad de ampliar el \u00e1rea metropolitana a una serie de municipios que actualmente se consideran parte de la tercera cuarta corona del transporte metropolitano, entre los que destacan por su tama\u00f1o en t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n y peso econ\u00f3mico, Terrassa y Sabadell. A\u00f1adiendo este conjunto de municipios habl\u00e1bamos de un \u00e1rea de influencia de m\u00e1s de 4 millones de habitantes, casi la mitad de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds.
5. Dar paso a la creaci\u00f3n de un conglomerado urbano con un rango m\u00e1s alto y una poblaci\u00f3n m\u00e1s grande en el sur de Europa. Aeropuerto, ferrocarril y puerto de mercanc\u00edas estructuran este centro econ\u00f3mico que debe dar paso a pol\u00edticas de desarrollo arraigadas en el territorio pero con vocaci\u00f3n global. Proporcionar una nueva gesti\u00f3n, actualmente demasiado centralizada en el Estado y excesivamente politizada.
6. La nueva Entidad Metropolitana debe facilitar la coordinaci\u00f3n en el mismo censo de todos los polos de alta innovaci\u00f3n como biomedicina, nuevas tecnolog\u00edas y grandes industrias.
7. Crear una red de comunicaci\u00f3n y transporte p\u00fablico que garantice una movilidad sostenible con menos impacto ambiental.
8. La normativa de esta nueva realidad debe permitir el pacto social y el desarrollo entre los diferentes territorios, diversificando al m\u00e1ximo entre diferentes usos e ingresos y evitando as\u00ed que determinadas zonas se conviertan en guetos.
9. Recuperar, en el \u00e1rea metropolitana, la idea de las veguer\u00edas que como entidades supramunicipales buscaban proporcionar una mejor organizaci\u00f3n territorial, evitando barreras artificiales y ofreciendo una visi\u00f3n general de un determinado territorio de una manera m\u00e1s racional y sobre todo m\u00e1s flexible. La nueva Entidad de Gesti\u00f3n Metropolitana no puede concebirse, como dije antes, como un \u00f3rgano politizado o ideol\u00f3gico. Debe ser sobre todo un instrumento de gesti\u00f3n democr\u00e1tica, que permita un desarrollo social y econ\u00f3mico en su conjunto y al mismo tiempo pueda ofrecer un trato cercano al ciudadano, sin descuidar el car\u00e1cter y especificidades de cada municipio.<\/p>\nEug\u00e8nia Carreres<\/strong>, consultora de comunicaci\u00f3n, reflexiona sobre la marca Barcelona, y como en el actual contexto de crisis es m\u00e1s que nunca necesario pensar bien en la nueva configuraci\u00f3n del \u00e1rea metropolitana desde un amplio consenso y cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios. Se impone la necesidad de pensar en una ciudad que supere sus propios confines y que est\u00e9 apoyada por una poblaci\u00f3n que puede llegar a los 4 millones de habitantes y al 70% del PIB catal\u00e1n. Las \u00e1reas en las que trabajar ya est\u00e1n identificadas: sostenibilidad, movilidad, ciencia, medio ambiente, salud, innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda, creatividad, talento, colaboraci\u00f3n, cultura, industria, educaci\u00f3n… Pero necesitan un amplio consenso p\u00fablico-privado, una cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios que conformar\u00edan la verdadera Barcelona metropolitana y un mega gobierno urbano leg\u00edtimo. Un \u00e1rea de actividad que combinar\u00eda tanto servicios, industria y log\u00edstica como, en definitiva, una mayor dimensi\u00f3n de mercado y audiencia, tambi\u00e9n de inter\u00e9s, en todos los sentidos. Este es el atractivo de una marca metropolitana de Barcelona que, si hace sus deberes, abarcar\u00eda una propuesta de red equilibrada y sostenible de ciudades vecinas, funcionalmente integradas y conectadas, que apoyar\u00eda nuestra posibilidad real de competir con otras regiones urbanas. Estamos hablando de la planificaci\u00f3n de la interdependencia, la optimizaci\u00f3n de los activos regionales y una situaci\u00f3n en la que el n\u00facleo anima a las ciudades m\u00e1s peque\u00f1as a desarrollarse tambi\u00e9n, y a participar en una econom\u00eda de innovaci\u00f3n. Y de una imagen y un imaginario com\u00fan en el que \u00abBarcelona\u00bb es nuestro activo indiscutible, independientemente de si nos referimos al n\u00facleo urbano, o a la regi\u00f3n econ\u00f3mica, industrial y de servicios. Esta ser\u00eda la marca Barcelona grande.<\/p>\nPorque si la propuesta de valor se vac\u00eda, tambi\u00e9n lo es nuestra marca. Si tuvimos \u00e9xito fue porque \u00e9ramos aut\u00e9nticos, y porque nuestra oferta al mundo era honesta, completa y consistente con nuestra realidad. No es cierto que las marcas sean valores intangibles. Pocos activos son ahora m\u00e1s tangibles que una marca. No m\u00e1s estrat\u00e9gico. Lo que sucede es que una marca no puede ser, o no puede durar con el tiempo, si su promesa y realidad no son coincidentes; si sus valores, expectativas y creencias no est\u00e1n alineados. Las ciudades y las empresas tienen que trabajar juntas para hacer frente a los grandes problemas, ya no pueden hacerlo por separado porque los desaf\u00edos son mayores que ellos mismos, se comparten. Y en este juego, su reputaci\u00f3n tambi\u00e9n se aborda.<\/p>\n
\n\n\n\n\u201cCiudades y empresas tienen que trabajar conjuntamente para enfrentar los grandes problemas, ya no lo pueden hacer por separado porque los retos son m\u00e1s grandes que ellas mismas, son compartidos. Y en esta partida se dirime tambi\u00e9n su reputaci\u00f3n.\u201d<\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
H\u00e9ctor Santcovsky<\/strong>, Director del \u00c1rea de Desarrollo Social y Econ\u00f3mico \u00b7 \u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB), considera que el hecho de que exista un \u00e1rea metropolitana institucionalizada que no cubra todo lo que podr\u00edamos llamar espacio\/regi\u00f3n metropolitana provoca debates y preguntas. La dimensi\u00f3n estructural de muchos problemas actuales como el cambio clim\u00e1tico, la movilidad, las infraestructuras, la internacionalizaci\u00f3n, la planificaci\u00f3n urbana, por su propia l\u00f3gica funcional no puede tener respuestas aisladas. Necesitan una escala supramunicipal para ganar eficacia que se especifica en una gesti\u00f3n com\u00fan entre municipios basada en sinergias, econom\u00edas de escala, eficiencia, espacios de cooperaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n. La ausencia de liderazgo colectivo de las reclamaciones metropolitanas, unida a la limitada defensa practicada por la Generalitat en estos asuntos, deja hu\u00e9rfanos en todos los municipios de este territorio, un fen\u00f3meno que es m\u00e1s evidente en el caso de los municipios que no pertenecen al AMB. En este contexto, la escasez de respuestas a algunos de los problemas ha estado en la cuesti\u00f3n durante demasiado tiempo, una situaci\u00f3n ahora exacerbada por los efectos de la covid-19. Es evidente que la falta de un liderazgo claro (no de los que se refieren a la gesti\u00f3n de las competencias amb) depositada en alg\u00fan representante p\u00fablico, resta fuerza en la gesti\u00f3n y negociaci\u00f3n de cuestiones espec\u00edficas con el Estado o la Generalitat.Los acuerdos de consenso deben buscarse para formar una cierta \u00abagenda metropolitana\u00bb entre todos los actores: Instituciones, sociedad civil, agentes sociales y econ\u00f3micos para las cuestiones m\u00e1s destacadas y estrat\u00e9gicas. Enumeramos los m\u00e1s significativos que centran el debate de hoy: cohesi\u00f3n social, desigualdades y lucha contra la exclusi\u00f3n social; Promoci\u00f3n econ\u00f3mica del territorio metropolitano, proyecci\u00f3n exterior; unificaci\u00f3n de iniciativas espec\u00edficas de investigaci\u00f3n y captaci\u00f3n de inversiones; coordinaci\u00f3n de iniciativas vinculadas a centros de excelencia dedicados a la innovaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica digital, tecnol\u00f3gica y justa; pol\u00edticas de infraestructura, trenes de cercan\u00edas, movilidad \u00abmetropolitana\u00bb, carreteras, etc. Coordinaci\u00f3n en cuestiones de transporte entre el territorio del AMB y el RMB; pol\u00edticas territoriales de planificaci\u00f3n y vivienda u oordinaci\u00f3n en materia medioambiental en materia de movilidad sostenible, calidad del aire, cambio clim\u00e1tico, etc. Estos temas deben ser objeto de un debate abierto, muy acordado, y eso nos permite pensar en una gobernanza innovadora y concertada para la construcci\u00f3n de una agenda futura para un territorio metropolitano pr\u00f3spero e inclusivo.<\/p>\nActualmente, el reto m\u00e1s importante para la poblaci\u00f3n metropolitana, seg\u00fan Llu\u00eds Boada<\/strong>, doctor en Ciencias Econ\u00f3micas y Humanidades, es el mismo que plantea la humanidad en su conjunto: mantener el calentamiento global, el cambio clim\u00e1tico, dentro de los l\u00edmites compatibles con la estabilidad social, la supervivencia humana y el equilibrio de los ecosistemas. Esto depende, en mayor o menor medida, no s\u00f3lo de todas las dem\u00e1s cuestiones ambientales, sino tambi\u00e9n de cuestiones econ\u00f3micas y sociales. El cambio clim\u00e1tico ha sido reconocido por la Uni\u00f3n Europea como una emergencia, y es objeto de una l\u00ednea estrat\u00e9gica primaria de sus pol\u00edticas. Por consiguiente, dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la UE, las acciones para abordarlo a cada escala territorial, seg\u00fan el principio de subsidiariedad, podr\u00edan contar con respaldo pol\u00edtico y recursos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos para una aplicaci\u00f3n eficaz. De las consideraciones anteriores emana la necesidad de hacer dos \u00f3rdenes de precisi\u00f3n. En primer lugar, debido a la naturaleza del desaf\u00edo clim\u00e1tico, las pol\u00edticas a llevar a cabo no se limitan a las acciones caracterizadas hasta ahora como \u00abambientales\u00bb; deben ser de car\u00e1cter transversal y, para gestionarlos, deben superarse las divisiones administrativas existentes. Lograr esto no es f\u00e1cil porque la inercia bien incrustada debe superarse en mentalidades, tradici\u00f3n administrativa departamental y presupuestos. Sin embargo, es posible hacerlo. La clave es entender que nos enfrentamos a una cuesti\u00f3n de pol\u00edtica general y no sectorial, y que es necesario contar con el apoyo pol\u00edtico de las m\u00e1s altas autoridades de las distintas administraciones y que todos los departamentos trabajen en coordinaci\u00f3n. En segundo lugar, el car\u00e1cter global del desaf\u00edo clim\u00e1tico y su evoluci\u00f3n cuestionan permanentemente la idoneidad del \u00e1mbito territorial que debe planificar y gestionar las acciones para abordarlo. Desde que la Cumbre de la Tierra celebrada en R\u00edo de Janeiro en 1992 promovi\u00f3 el desarrollo de las Agendas 21, el leit motiv \u00abpiensa globalmente, act\u00faa localmente\u00bb ha sido una gu\u00eda para la planificaci\u00f3n y acci\u00f3n ambiental desde la escala planetaria a la escala municipal. En resumen, as\u00ed como la naturaleza de los hechos involucrados en el cambio clim\u00e1tico obliga a trascender las divisiones administrativas horizontales, tambi\u00e9n pone en tela de juicio la funcionalidad de las divisiones administrativas verticales, es decir, territoriales. Por ejemplo, la delimitaci\u00f3n de un \u00e1rea metropolitana puede haber perdido cierta validez. Podr\u00eda ser un proceso de la misma naturaleza que el que llev\u00f3 a los municipios a decidir constituirlo con el fin de optimizar ciertas funciones que compart\u00edan. En algunos aspectos puede seguir siendo, pero lo fundamental es que el proceso al que debemos enfrentarnos ahora es de otra dimensi\u00f3n: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de todo un sistema y de la propia sociedad. Para gestionar este nuevo proceso, tambi\u00e9n es necesario un cambio de escala territorial. De hecho, la transposici\u00f3n del concepto y la estructura administrativa del \u00e1rea metropolitana a un mayor n\u00famero de municipios entendidos, m\u00e1s o menos arbitrariamente, dentro de una futura \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb no parece ser la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada. Por el contrario, argumentamos que la \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb m\u00e1s adecuada para planificar y gestionar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica necesaria para hacer frente al cambio clim\u00e1tico y mejorar la econom\u00eda y la sociedad futuras es la propia regi\u00f3n, es decir, Catalu\u00f1a: un espacio territorial complejo y socialmente viable que tenga un mejor estatus pol\u00edtico y administrativo, pero leg\u00edtimo y consolidado. Justificar esta hip\u00f3tesis como se merece no es posible hacerlo en el espacio de este papel. Sin embargo, no dudamos en presentarlo aqu\u00ed y ahora con la convicci\u00f3n de que el pa\u00eds contiene los elementos que nos permitir\u00e1n confirmarlo como una tesis f\u00e9rtil y esperanzadora.<\/p>\nBas\u00e1ndose en el lema de Merc\u00e8 Rodoreda \u00abtienes que vivir peligrosamente\u00bb, Emma Riverola<\/strong>, escritora y dramaturga, reflexiona sobre Barcelona entendida como un organismo vivo que, respirando, latido tras latido, ha estado habitando nuevos espacios. Con los pies clavados en la ciudad amurallada, logr\u00f3 mirar hacia arriba. En los siglos XIX y XX, se construy\u00f3 el Eixample y se a\u00f1adieron los pueblos que se convirtieron en barrios y mantuvieron su alma particular. Estos son los d\u00edas de la Oda en Barcelona de Jacint Verdaguer, una glosa del pasado, en el marco geogr\u00e1fico y el tenaz crecimiento de una ciudad que \u00abentre talleres y f\u00e1bricas tiene campanarios y agujas como los dedos\u00bb. Las grandes estrellas internacionales incluyeron Barcelona en sus giras. Al mismo tiempo, surgieron los teatros. En el Quinto Distrito, los caf\u00e9s cantando. M\u00e1s teatros en Passeig de Gr\u00e0cia. La compa\u00f1\u00eda Onofri, Lo\u00efe Fuller o Raquel Meller. Circo, danza, \u00f3pera, flamenco, saltimbanquis, cupletistas, c\u00f3mics y transformadores en el escenario. Los espacios crecieron, se dividieron, se mezclaron, colapsaron y trabajaron de nuevo. La ciudad no ten\u00eda que tomar la medida de sus costuras, s\u00f3lo sab\u00eda que era grande. En el Teatro Romea, \u00c0ngel Guimer\u00e0 estren\u00f3 Mar i Cel, amores imposibles entre un pirata musulm\u00e1n y un joven cristiano. Dos mundos que buscan la comprensi\u00f3n. Dicho esto, el protagonista, hijo de un cristiano y un morisco, se dibuja como la personificaci\u00f3n de la raza media. En las calles de Barcelona no hab\u00eda piratas, sino una miscel\u00e1nea de acentos y costumbres. Poco tuvo que ver el trabajador de Sant Mart\u00ed de Proven\u00e7als, la lavadora de Horta, el murciano lleg\u00f3 para abrir la Via Laietana, el empresario del Eixample, el maestro de Sants o la crianza gallega, pero todos habitaron los m\u00faltiples espacios de la ciudad, en un inevitable intercambio de esfuerzos, voluntad y mirada al futuro. Mediterr\u00e1neo, despu\u00e9s de todo. Hoy en d\u00eda, Barcelona no se entiende sin el patrimonio de todos ellos. Sin esta visi\u00f3n compuesta. A veces, dispara. A veces, casual. Su legado es la fuerza industrial y el desarrollo creativo que marc\u00f3 la ciudad durante d\u00e9cadas. Pero la Barcelona del siglo XX es peque\u00f1a ante los desaf\u00edos actuales. Como entonces, la ciudad no puede conformarse con las aguas estancadas del ensimismo, un simple escaparate sin impulso transformador. S\u00f3lo tienes que levantar la mirada. El mundo est\u00e1 aqu\u00ed, a nuestro alrededor. Con sus complejidades, sus contradicciones, sus conflictos y sus desaf\u00edos. Una lluvia de energ\u00eda corre a trav\u00e9s de sus propias calles adyacentes. No podemos despreciarlo ni condenarlo al des\u00e1nimo, el proyecto de ley no tendr\u00e1 precio. Ciudad, ciudadano, civilidad y civilizaci\u00f3n comparten m\u00e1s que un pasado cl\u00e1sico de l\u00e9xico, contienen la base del progreso. Pero tambi\u00e9n lo hicieron las trampas de la desigualdad, que convierte la convivencia en un barril de p\u00f3lvora y abre grietas en la democracia.<\/p>\n[\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n
Proponemos un extracto de algunos de los \u00faltimos art\u00edculos publicados en la secci\u00f3n Construir ciudad, que reflexionan sobre las bases que constituyen la ciudad hoy en d\u00eda y su proyecci\u00f3n futura.<\/p>\n
Carlos Ferrater, arquitecto, propone un dec\u00e1logo para configurar una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice tambi\u00e9n a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo, fruto de un enfoque racional y no de aleatoriedad administrativa.
1. No parece l\u00f3gico establecer fronteras en un contexto de continuidad urbana, ya que esto da lugar a diferencias injustificadas entre los diferentes municipios en t\u00e9rminos del \u00e1mbito fiscal, aspectos de movilidad, organizaci\u00f3n sanitaria, normativa urban\u00edstica, etc. Se trata de crear una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo que sea el resultado de un enfoque racional y no de una aleatoriedad administrativa.
2. La actual \u00c1rea Metropolitana de Barcelona supone un 2% del total del territorio catal\u00e1n pero concentra m\u00e1s de tres millones de habitantes y una importante concentraci\u00f3n de la industria y las patentes, hecho que hace de esta zona uno hub estrat\u00e9gico del sur de Europa. Poner en valor esta idea debe incentivar la b\u00fasqueda de un nuevo modelo que promueva un desarrollo en condiciones de uniformidad en cuanto a desarrollo econ\u00f3mico y una gesti\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima y asequible que sin olvidar la especificidad de las varias poblaciones y municipios, promueva actuaciones de \u00e1mbito m\u00e1s amplio y l\u00f3gica de conjunto..
3. Por lo tanto, la creaci\u00f3n de una nueva Entidad Metropolitana no debe considerarse como una contrarresferta o una entidad ideol\u00f3gica, sino m\u00e1s bien en una entidad de gesti\u00f3n ideol\u00f3gica en la medida en que responder\u00e1 a un programa de pol\u00edticas espec\u00edfico, pero que tambi\u00e9n debe actuar como una entidad de gesti\u00f3n independiente.
4. Posibilidad de ampliar el \u00e1rea metropolitana a una serie de municipios que actualmente se consideran parte de la tercera cuarta corona del transporte metropolitano, entre los que destacan por su tama\u00f1o en t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n y peso econ\u00f3mico, Terrassa y Sabadell. A\u00f1adiendo este conjunto de municipios habl\u00e1bamos de un \u00e1rea de influencia de m\u00e1s de 4 millones de habitantes, casi la mitad de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds.
5. Dar paso a la creaci\u00f3n de un conglomerado urbano con un rango m\u00e1s alto y una poblaci\u00f3n m\u00e1s grande en el sur de Europa. Aeropuerto, ferrocarril y puerto de mercanc\u00edas estructuran este centro econ\u00f3mico que debe dar paso a pol\u00edticas de desarrollo arraigadas en el territorio pero con vocaci\u00f3n global. Proporcionar una nueva gesti\u00f3n, actualmente demasiado centralizada en el Estado y excesivamente politizada.
6. La nueva Entidad Metropolitana debe facilitar la coordinaci\u00f3n en el mismo censo de todos los polos de alta innovaci\u00f3n como biomedicina, nuevas tecnolog\u00edas y grandes industrias.
7. Crear una red de comunicaci\u00f3n y transporte p\u00fablico que garantice una movilidad sostenible con menos impacto ambiental.
8. La normativa de esta nueva realidad debe permitir el pacto social y el desarrollo entre los diferentes territorios, diversificando al m\u00e1ximo entre diferentes usos e ingresos y evitando as\u00ed que determinadas zonas se conviertan en guetos.
9. Recuperar, en el \u00e1rea metropolitana, la idea de las veguer\u00edas que como entidades supramunicipales buscaban proporcionar una mejor organizaci\u00f3n territorial, evitando barreras artificiales y ofreciendo una visi\u00f3n general de un determinado territorio de una manera m\u00e1s racional y sobre todo m\u00e1s flexible. La nueva Entidad de Gesti\u00f3n Metropolitana no puede concebirse, como dije antes, como un \u00f3rgano politizado o ideol\u00f3gico. Debe ser sobre todo un instrumento de gesti\u00f3n democr\u00e1tica, que permita un desarrollo social y econ\u00f3mico en su conjunto y al mismo tiempo pueda ofrecer un trato cercano al ciudadano, sin descuidar el car\u00e1cter y especificidades de cada municipio.<\/p>\n
Eug\u00e8nia Carreres, consultora de comunicaci\u00f3n, reflexiona sobre la marca Barcelona, y como en el actual contexto de crisis es m\u00e1s que nunca necesario pensar bien en la nueva configuraci\u00f3n del \u00e1rea metropolitana desde un amplio consenso y cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios. Se impone la necesidad de pensar en una ciudad que supere sus propios confines y que est\u00e9 apoyada por una poblaci\u00f3n que puede llegar a los 4 millones de habitantes y al 70% del PIB catal\u00e1n. Las \u00e1reas en las que trabajar ya est\u00e1n identificadas: sostenibilidad, movilidad, ciencia, medio ambiente, salud, innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda, creatividad, talento, colaboraci\u00f3n, cultura, industria, educaci\u00f3n… Pero necesitan un amplio consenso p\u00fablico-privado, una cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios que conformar\u00edan la verdadera Barcelona metropolitana y un mega gobierno urbano leg\u00edtimo. Un \u00e1rea de actividad que combinar\u00eda tanto servicios, industria y log\u00edstica como, en definitiva, una mayor dimensi\u00f3n de mercado y audiencia, tambi\u00e9n de inter\u00e9s, en todos los sentidos. Este es el atractivo de una marca metropolitana de Barcelona que, si hace sus deberes, abarcar\u00eda una propuesta de red equilibrada y sostenible de ciudades vecinas, funcionalmente integradas y conectadas, que apoyar\u00eda nuestra posibilidad real de competir con otras regiones urbanas. Estamos hablando de la planificaci\u00f3n de la interdependencia, la optimizaci\u00f3n de los activos regionales y una situaci\u00f3n en la que el n\u00facleo anima a las ciudades m\u00e1s peque\u00f1as a desarrollarse tambi\u00e9n, y a participar en una econom\u00eda de innovaci\u00f3n. Y de una imagen y un imaginario com\u00fan en el que \u00abBarcelona\u00bb es nuestro activo indiscutible, independientemente de si nos referimos al n\u00facleo urbano, o a la regi\u00f3n econ\u00f3mica, industrial y de servicios. Esta ser\u00eda la marca Barcelona grande.<\/p>\n
Porque si la propuesta de valor se vac\u00eda, tambi\u00e9n lo es nuestra marca. Si tuvimos \u00e9xito fue porque \u00e9ramos aut\u00e9nticos, y porque nuestra oferta al mundo era honesta, completa y consistente con nuestra realidad. No es cierto que las marcas sean valores intangibles. Pocos activos son ahora m\u00e1s tangibles que una marca. No m\u00e1s estrat\u00e9gico. Lo que sucede es que una marca no puede ser, o no puede durar con el tiempo, si su promesa y realidad no son coincidentes; si sus valores, expectativas y creencias no est\u00e1n alineados. Las ciudades y las empresas tienen que trabajar juntas para hacer frente a los grandes problemas, ya no pueden hacerlo por separado porque los desaf\u00edos son mayores que ellos mismos, se comparten. Y en este juego, su reputaci\u00f3n tambi\u00e9n se aborda.<\/p>\n
\n\n\n\nCiudades y empresas tienen que trabajar conjuntamente para enfrentar los grandes problemas, ya no lo pueden hacer por separado porque los retos son m\u00e1s grandes que ellas mismas, son compartidos. Y en esta partida se dirime tambi\u00e9n su reputaci\u00f3n.\u201d<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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H\u00e9ctor Santcovsky, Director del \u00c1rea de Desarrollo Social y Econ\u00f3mico \u00b7 \u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB), considera que el hecho de que exista un \u00e1rea metropolitana institucionalizada que no cubra todo lo que podr\u00edamos llamar espacio\/regi\u00f3n metropolitana provoca debates y preguntas. La dimensi\u00f3n estructural de muchos problemas actuales como el cambio clim\u00e1tico, la movilidad, las infraestructuras, la internacionalizaci\u00f3n, la planificaci\u00f3n urbana, por su propia l\u00f3gica funcional no puede tener respuestas aisladas. Necesitan una escala supramunicipal para ganar eficacia que se especifica en una gesti\u00f3n com\u00fan entre municipios basada en sinergias, econom\u00edas de escala, eficiencia, espacios de cooperaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n. La ausencia de liderazgo colectivo de las reclamaciones metropolitanas, unida a la limitada defensa practicada por la Generalitat en estos asuntos, deja hu\u00e9rfanos en todos los municipios de este territorio, un fen\u00f3meno que es m\u00e1s evidente en el caso de los municipios que no pertenecen al AMB. En este contexto, la escasez de respuestas a algunos de los problemas ha estado en la cuesti\u00f3n durante demasiado tiempo, una situaci\u00f3n ahora exacerbada por los efectos de la covid-19. Es evidente que la falta de un liderazgo claro (no de los que se refieren a la gesti\u00f3n de las competencias amb) depositada en alg\u00fan representante p\u00fablico, resta fuerza en la gesti\u00f3n y negociaci\u00f3n de cuestiones espec\u00edficas con el Estado o la Generalitat.Los acuerdos de consenso deben buscarse para formar una cierta \u00abagenda metropolitana\u00bb entre todos los actores: Instituciones, sociedad civil, agentes sociales y econ\u00f3micos para las cuestiones m\u00e1s destacadas y estrat\u00e9gicas. Enumeramos los m\u00e1s significativos que centran el debate de hoy: cohesi\u00f3n social, desigualdades y lucha contra la exclusi\u00f3n social; Promoci\u00f3n econ\u00f3mica del territorio metropolitano, proyecci\u00f3n exterior; unificaci\u00f3n de iniciativas espec\u00edficas de investigaci\u00f3n y captaci\u00f3n de inversiones; coordinaci\u00f3n de iniciativas vinculadas a centros de excelencia dedicados a la innovaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica digital, tecnol\u00f3gica y justa; pol\u00edticas de infraestructura, trenes de cercan\u00edas, movilidad \u00abmetropolitana\u00bb, carreteras, etc. Coordinaci\u00f3n en cuestiones de transporte entre el territorio del AMB y el RMB; pol\u00edticas territoriales de planificaci\u00f3n y vivienda u oordinaci\u00f3n en materia medioambiental en materia de movilidad sostenible, calidad del aire, cambio clim\u00e1tico, etc. Estos temas deben ser objeto de un debate abierto, muy acordado, y eso nos permite pensar en una gobernanza innovadora y concertada para la construcci\u00f3n de una agenda futura para un territorio metropolitano pr\u00f3spero e inclusivo.<\/p>\n
Actualmente, el reto m\u00e1s importante para la poblaci\u00f3n metropolitana, seg\u00fan Llu\u00eds Boada, doctor en Ciencias Econ\u00f3micas y Humanidades, es el mismo que plantea la humanidad en su conjunto: mantener el calentamiento global, el cambio clim\u00e1tico, dentro de los l\u00edmites compatibles con la estabilidad social, la supervivencia humana y el equilibrio de los ecosistemas. Esto depende, en mayor o menor medida, no s\u00f3lo de todas las dem\u00e1s cuestiones ambientales, sino tambi\u00e9n de cuestiones econ\u00f3micas y sociales. El cambio clim\u00e1tico ha sido reconocido por la Uni\u00f3n Europea como una emergencia, y es objeto de una l\u00ednea estrat\u00e9gica primaria de sus pol\u00edticas. Por consiguiente, dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la UE, las acciones para abordarlo a cada escala territorial, seg\u00fan el principio de subsidiariedad, podr\u00edan contar con respaldo pol\u00edtico y recursos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos para una aplicaci\u00f3n eficaz. De las consideraciones anteriores emana la necesidad de hacer dos \u00f3rdenes de precisi\u00f3n. En primer lugar, debido a la naturaleza del desaf\u00edo clim\u00e1tico, las pol\u00edticas a llevar a cabo no se limitan a las acciones caracterizadas hasta ahora como \u00abambientales\u00bb; deben ser de car\u00e1cter transversal y, para gestionarlos, deben superarse las divisiones administrativas existentes. Lograr esto no es f\u00e1cil porque la inercia bien incrustada debe superarse en mentalidades, tradici\u00f3n administrativa departamental y presupuestos. Sin embargo, es posible hacerlo. La clave es entender que nos enfrentamos a una cuesti\u00f3n de pol\u00edtica general y no sectorial, y que es necesario contar con el apoyo pol\u00edtico de las m\u00e1s altas autoridades de las distintas administraciones y que todos los departamentos trabajen en coordinaci\u00f3n. En segundo lugar, el car\u00e1cter global del desaf\u00edo clim\u00e1tico y su evoluci\u00f3n cuestionan permanentemente la idoneidad del \u00e1mbito territorial que debe planificar y gestionar las acciones para abordarlo. Desde que la Cumbre de la Tierra celebrada en R\u00edo de Janeiro en 1992 promovi\u00f3 el desarrollo de las Agendas 21, el leit motiv \u00abpiensa globalmente, act\u00faa localmente\u00bb ha sido una gu\u00eda para la planificaci\u00f3n y acci\u00f3n ambiental desde la escala planetaria a la escala municipal. En resumen, as\u00ed como la naturaleza de los hechos involucrados en el cambio clim\u00e1tico obliga a trascender las divisiones administrativas horizontales, tambi\u00e9n pone en tela de juicio la funcionalidad de las divisiones administrativas verticales, es decir, territoriales. Por ejemplo, la delimitaci\u00f3n de un \u00e1rea metropolitana puede haber perdido cierta validez. Podr\u00eda ser un proceso de la misma naturaleza que el que llev\u00f3 a los municipios a decidir constituirlo con el fin de optimizar ciertas funciones que compart\u00edan. En algunos aspectos puede seguir siendo, pero lo fundamental es que el proceso al que debemos enfrentarnos ahora es de otra dimensi\u00f3n: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de todo un sistema y de la propia sociedad. Para gestionar este nuevo proceso, tambi\u00e9n es necesario un cambio de escala territorial. De hecho, la transposici\u00f3n del concepto y la estructura administrativa del \u00e1rea metropolitana a un mayor n\u00famero de municipios entendidos, m\u00e1s o menos arbitrariamente, dentro de una futura \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb no parece ser la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada. Por el contrario, argumentamos que la \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb m\u00e1s adecuada para planificar y gestionar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica necesaria para hacer frente al cambio clim\u00e1tico y mejorar la econom\u00eda y la sociedad futuras es la propia regi\u00f3n, es decir, Catalu\u00f1a: un espacio territorial complejo y socialmente viable que tenga un mejor estatus pol\u00edtico y administrativo, pero leg\u00edtimo y consolidado. Justificar esta hip\u00f3tesis como se merece no es posible hacerlo en el espacio de este papel. Sin embargo, no dudamos en presentarlo aqu\u00ed y ahora con la convicci\u00f3n de que el pa\u00eds contiene los elementos que nos permitir\u00e1n confirmarlo como una tesis f\u00e9rtil y esperanzadora.<\/p>\n
Bas\u00e1ndose en el lema de Merc\u00e8 Rodoreda \u00abtienes que vivir peligrosamente\u00bb, Emma Riverola, escritora y dramaturga, reflexiona sobre Barcelona entendida como un organismo vivo que, respirando, latido tras latido, ha estado habitando nuevos espacios. Con los pies clavados en la ciudad amurallada, logr\u00f3 mirar hacia arriba. En los siglos XIX y XX, se construy\u00f3 el Eixample y se a\u00f1adieron los pueblos que se convirtieron en barrios y mantuvieron su alma particular. Estos son los d\u00edas de la Oda en Barcelona de Jacint Verdaguer, una glosa del pasado, en el marco geogr\u00e1fico y el tenaz crecimiento de una ciudad que \u00abentre talleres y f\u00e1bricas tiene campanarios y agujas como los dedos\u00bb. Las grandes estrellas internacionales incluyeron Barcelona en sus giras. Al mismo tiempo, surgieron los teatros. En el Quinto Distrito, los caf\u00e9s cantando. M\u00e1s teatros en Passeig de Gr\u00e0cia. La compa\u00f1\u00eda Onofri, Lo\u00efe Fuller o Raquel Meller. Circo, danza, \u00f3pera, flamenco, saltimbanquis, cupletistas, c\u00f3mics y transformadores en el escenario. Los espacios crecieron, se dividieron, se mezclaron, colapsaron y trabajaron de nuevo. La ciudad no ten\u00eda que tomar la medida de sus costuras, s\u00f3lo sab\u00eda que era grande. En el Teatro Romea, \u00c0ngel Guimer\u00e0 estren\u00f3 Mar i Cel, amores imposibles entre un pirata musulm\u00e1n y un joven cristiano. Dos mundos que buscan la comprensi\u00f3n. Dicho esto, el protagonista, hijo de un cristiano y un morisco, se dibuja como la personificaci\u00f3n de la raza media. En las calles de Barcelona no hab\u00eda piratas, sino una miscel\u00e1nea de acentos y costumbres. Poco tuvo que ver el trabajador de Sant Mart\u00ed de Proven\u00e7als, la lavadora de Horta, el murciano lleg\u00f3 para abrir la Via Laietana, el empresario del Eixample, el maestro de Sants o la crianza gallega, pero todos habitaron los m\u00faltiples espacios de la ciudad, en un inevitable intercambio de esfuerzos, voluntad y mirada al futuro. Mediterr\u00e1neo, despu\u00e9s de todo. Hoy en d\u00eda, Barcelona no se entiende sin el patrimonio de todos ellos. Sin esta visi\u00f3n compuesta. A veces, dispara. A veces, casual. Su legado es la fuerza industrial y el desarrollo creativo que marc\u00f3 la ciudad durante d\u00e9cadas. Pero la Barcelona del siglo XX es peque\u00f1a ante los desaf\u00edos actuales. Como entonces, la ciudad no puede conformarse con las aguas estancadas del ensimismo, un simple escaparate sin impulso transformador. S\u00f3lo tienes que levantar la mirada. El mundo est\u00e1 aqu\u00ed, a nuestro alrededor. Con sus complejidades, sus contradicciones, sus conflictos y sus desaf\u00edos. Una lluvia de energ\u00eda corre a trav\u00e9s de sus propias calles adyacentes. No podemos despreciarlo ni condenarlo al des\u00e1nimo, el proyecto de ley no tendr\u00e1 precio. Ciudad, ciudadano, civilidad y civilizaci\u00f3n comparten m\u00e1s que un pasado cl\u00e1sico de l\u00e9xico, contienen la base del progreso. Pero tambi\u00e9n lo hicieron las trampas de la desigualdad, que convierte la convivencia en un barril de p\u00f3lvora y abre grietas en la democracia.<\/p>\n
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1. No parece l\u00f3gico establecer fronteras en un contexto de continuidad urbana, ya que esto da lugar a diferencias injustificadas entre los diferentes municipios en t\u00e9rminos del \u00e1mbito fiscal, aspectos de movilidad, organizaci\u00f3n sanitaria, normativa urban\u00edstica, etc. Se trata de crear una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo que sea el resultado de un enfoque racional y no de una aleatoriedad administrativa.
2. La actual \u00c1rea Metropolitana de Barcelona supone un 2% del total del territorio catal\u00e1n pero concentra m\u00e1s de tres millones de habitantes y una importante concentraci\u00f3n de la industria y las patentes, hecho que hace de esta zona uno hub estrat\u00e9gico del sur de Europa. Poner en valor esta idea debe incentivar la b\u00fasqueda de un nuevo modelo que promueva un desarrollo en condiciones de uniformidad en cuanto a desarrollo econ\u00f3mico y una gesti\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima y asequible que sin olvidar la especificidad de las varias poblaciones y municipios, promueva actuaciones de \u00e1mbito m\u00e1s amplio y l\u00f3gica de conjunto..
3. Por lo tanto, la creaci\u00f3n de una nueva Entidad Metropolitana no debe considerarse como una contrarresferta o una entidad ideol\u00f3gica, sino m\u00e1s bien en una entidad de gesti\u00f3n ideol\u00f3gica en la medida en que responder\u00e1 a un programa de pol\u00edticas espec\u00edfico, pero que tambi\u00e9n debe actuar como una entidad de gesti\u00f3n independiente.
4. Posibilidad de ampliar el \u00e1rea metropolitana a una serie de municipios que actualmente se consideran parte de la tercera cuarta corona del transporte metropolitano, entre los que destacan por su tama\u00f1o en t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n y peso econ\u00f3mico, Terrassa y Sabadell. A\u00f1adiendo este conjunto de municipios habl\u00e1bamos de un \u00e1rea de influencia de m\u00e1s de 4 millones de habitantes, casi la mitad de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds.
5. Dar paso a la creaci\u00f3n de un conglomerado urbano con un rango m\u00e1s alto y una poblaci\u00f3n m\u00e1s grande en el sur de Europa. Aeropuerto, ferrocarril y puerto de mercanc\u00edas estructuran este centro econ\u00f3mico que debe dar paso a pol\u00edticas de desarrollo arraigadas en el territorio pero con vocaci\u00f3n global. Proporcionar una nueva gesti\u00f3n, actualmente demasiado centralizada en el Estado y excesivamente politizada.
6. La nueva Entidad Metropolitana debe facilitar la coordinaci\u00f3n en el mismo censo de todos los polos de alta innovaci\u00f3n como biomedicina, nuevas tecnolog\u00edas y grandes industrias.
7. Crear una red de comunicaci\u00f3n y transporte p\u00fablico que garantice una movilidad sostenible con menos impacto ambiental.
8. La normativa de esta nueva realidad debe permitir el pacto social y el desarrollo entre los diferentes territorios, diversificando al m\u00e1ximo entre diferentes usos e ingresos y evitando as\u00ed que determinadas zonas se conviertan en guetos.
9. Recuperar, en el \u00e1rea metropolitana, la idea de las veguer\u00edas que como entidades supramunicipales buscaban proporcionar una mejor organizaci\u00f3n territorial, evitando barreras artificiales y ofreciendo una visi\u00f3n general de un determinado territorio de una manera m\u00e1s racional y sobre todo m\u00e1s flexible. La nueva Entidad de Gesti\u00f3n Metropolitana no puede concebirse, como dije antes, como un \u00f3rgano politizado o ideol\u00f3gico. Debe ser sobre todo un instrumento de gesti\u00f3n democr\u00e1tica, que permita un desarrollo social y econ\u00f3mico en su conjunto y al mismo tiempo pueda ofrecer un trato cercano al ciudadano, sin descuidar el car\u00e1cter y especificidades de cada municipio.<\/p>\n
Eug\u00e8nia Carreres<\/strong>, consultora de comunicaci\u00f3n, reflexiona sobre la marca Barcelona, y como en el actual contexto de crisis es m\u00e1s que nunca necesario pensar bien en la nueva configuraci\u00f3n del \u00e1rea metropolitana desde un amplio consenso y cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios. Se impone la necesidad de pensar en una ciudad que supere sus propios confines y que est\u00e9 apoyada por una poblaci\u00f3n que puede llegar a los 4 millones de habitantes y al 70% del PIB catal\u00e1n. Las \u00e1reas en las que trabajar ya est\u00e1n identificadas: sostenibilidad, movilidad, ciencia, medio ambiente, salud, innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda, creatividad, talento, colaboraci\u00f3n, cultura, industria, educaci\u00f3n… Pero necesitan un amplio consenso p\u00fablico-privado, una cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios que conformar\u00edan la verdadera Barcelona metropolitana y un mega gobierno urbano leg\u00edtimo. Un \u00e1rea de actividad que combinar\u00eda tanto servicios, industria y log\u00edstica como, en definitiva, una mayor dimensi\u00f3n de mercado y audiencia, tambi\u00e9n de inter\u00e9s, en todos los sentidos. Este es el atractivo de una marca metropolitana de Barcelona que, si hace sus deberes, abarcar\u00eda una propuesta de red equilibrada y sostenible de ciudades vecinas, funcionalmente integradas y conectadas, que apoyar\u00eda nuestra posibilidad real de competir con otras regiones urbanas. Estamos hablando de la planificaci\u00f3n de la interdependencia, la optimizaci\u00f3n de los activos regionales y una situaci\u00f3n en la que el n\u00facleo anima a las ciudades m\u00e1s peque\u00f1as a desarrollarse tambi\u00e9n, y a participar en una econom\u00eda de innovaci\u00f3n. Y de una imagen y un imaginario com\u00fan en el que \u00abBarcelona\u00bb es nuestro activo indiscutible, independientemente de si nos referimos al n\u00facleo urbano, o a la regi\u00f3n econ\u00f3mica, industrial y de servicios. Esta ser\u00eda la marca Barcelona grande.<\/p>\n Porque si la propuesta de valor se vac\u00eda, tambi\u00e9n lo es nuestra marca. Si tuvimos \u00e9xito fue porque \u00e9ramos aut\u00e9nticos, y porque nuestra oferta al mundo era honesta, completa y consistente con nuestra realidad. No es cierto que las marcas sean valores intangibles. Pocos activos son ahora m\u00e1s tangibles que una marca. No m\u00e1s estrat\u00e9gico. Lo que sucede es que una marca no puede ser, o no puede durar con el tiempo, si su promesa y realidad no son coincidentes; si sus valores, expectativas y creencias no est\u00e1n alineados. Las ciudades y las empresas tienen que trabajar juntas para hacer frente a los grandes problemas, ya no pueden hacerlo por separado porque los desaf\u00edos son mayores que ellos mismos, se comparten. Y en este juego, su reputaci\u00f3n tambi\u00e9n se aborda.<\/p>\n H\u00e9ctor Santcovsky<\/strong>, Director del \u00c1rea de Desarrollo Social y Econ\u00f3mico \u00b7 \u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB), considera que el hecho de que exista un \u00e1rea metropolitana institucionalizada que no cubra todo lo que podr\u00edamos llamar espacio\/regi\u00f3n metropolitana provoca debates y preguntas. La dimensi\u00f3n estructural de muchos problemas actuales como el cambio clim\u00e1tico, la movilidad, las infraestructuras, la internacionalizaci\u00f3n, la planificaci\u00f3n urbana, por su propia l\u00f3gica funcional no puede tener respuestas aisladas. Necesitan una escala supramunicipal para ganar eficacia que se especifica en una gesti\u00f3n com\u00fan entre municipios basada en sinergias, econom\u00edas de escala, eficiencia, espacios de cooperaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n. La ausencia de liderazgo colectivo de las reclamaciones metropolitanas, unida a la limitada defensa practicada por la Generalitat en estos asuntos, deja hu\u00e9rfanos en todos los municipios de este territorio, un fen\u00f3meno que es m\u00e1s evidente en el caso de los municipios que no pertenecen al AMB. En este contexto, la escasez de respuestas a algunos de los problemas ha estado en la cuesti\u00f3n durante demasiado tiempo, una situaci\u00f3n ahora exacerbada por los efectos de la covid-19. Es evidente que la falta de un liderazgo claro (no de los que se refieren a la gesti\u00f3n de las competencias amb) depositada en alg\u00fan representante p\u00fablico, resta fuerza en la gesti\u00f3n y negociaci\u00f3n de cuestiones espec\u00edficas con el Estado o la Generalitat.Los acuerdos de consenso deben buscarse para formar una cierta \u00abagenda metropolitana\u00bb entre todos los actores: Instituciones, sociedad civil, agentes sociales y econ\u00f3micos para las cuestiones m\u00e1s destacadas y estrat\u00e9gicas. Enumeramos los m\u00e1s significativos que centran el debate de hoy: cohesi\u00f3n social, desigualdades y lucha contra la exclusi\u00f3n social; Promoci\u00f3n econ\u00f3mica del territorio metropolitano, proyecci\u00f3n exterior; unificaci\u00f3n de iniciativas espec\u00edficas de investigaci\u00f3n y captaci\u00f3n de inversiones; coordinaci\u00f3n de iniciativas vinculadas a centros de excelencia dedicados a la innovaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica digital, tecnol\u00f3gica y justa; pol\u00edticas de infraestructura, trenes de cercan\u00edas, movilidad \u00abmetropolitana\u00bb, carreteras, etc. Coordinaci\u00f3n en cuestiones de transporte entre el territorio del AMB y el RMB; pol\u00edticas territoriales de planificaci\u00f3n y vivienda u oordinaci\u00f3n en materia medioambiental en materia de movilidad sostenible, calidad del aire, cambio clim\u00e1tico, etc. Estos temas deben ser objeto de un debate abierto, muy acordado, y eso nos permite pensar en una gobernanza innovadora y concertada para la construcci\u00f3n de una agenda futura para un territorio metropolitano pr\u00f3spero e inclusivo.<\/p>\n Actualmente, el reto m\u00e1s importante para la poblaci\u00f3n metropolitana, seg\u00fan Llu\u00eds Boada<\/strong>, doctor en Ciencias Econ\u00f3micas y Humanidades, es el mismo que plantea la humanidad en su conjunto: mantener el calentamiento global, el cambio clim\u00e1tico, dentro de los l\u00edmites compatibles con la estabilidad social, la supervivencia humana y el equilibrio de los ecosistemas. Esto depende, en mayor o menor medida, no s\u00f3lo de todas las dem\u00e1s cuestiones ambientales, sino tambi\u00e9n de cuestiones econ\u00f3micas y sociales. El cambio clim\u00e1tico ha sido reconocido por la Uni\u00f3n Europea como una emergencia, y es objeto de una l\u00ednea estrat\u00e9gica primaria de sus pol\u00edticas. Por consiguiente, dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la UE, las acciones para abordarlo a cada escala territorial, seg\u00fan el principio de subsidiariedad, podr\u00edan contar con respaldo pol\u00edtico y recursos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos para una aplicaci\u00f3n eficaz. De las consideraciones anteriores emana la necesidad de hacer dos \u00f3rdenes de precisi\u00f3n. En primer lugar, debido a la naturaleza del desaf\u00edo clim\u00e1tico, las pol\u00edticas a llevar a cabo no se limitan a las acciones caracterizadas hasta ahora como \u00abambientales\u00bb; deben ser de car\u00e1cter transversal y, para gestionarlos, deben superarse las divisiones administrativas existentes. Lograr esto no es f\u00e1cil porque la inercia bien incrustada debe superarse en mentalidades, tradici\u00f3n administrativa departamental y presupuestos. Sin embargo, es posible hacerlo. La clave es entender que nos enfrentamos a una cuesti\u00f3n de pol\u00edtica general y no sectorial, y que es necesario contar con el apoyo pol\u00edtico de las m\u00e1s altas autoridades de las distintas administraciones y que todos los departamentos trabajen en coordinaci\u00f3n. En segundo lugar, el car\u00e1cter global del desaf\u00edo clim\u00e1tico y su evoluci\u00f3n cuestionan permanentemente la idoneidad del \u00e1mbito territorial que debe planificar y gestionar las acciones para abordarlo. Desde que la Cumbre de la Tierra celebrada en R\u00edo de Janeiro en 1992 promovi\u00f3 el desarrollo de las Agendas 21, el leit motiv \u00abpiensa globalmente, act\u00faa localmente\u00bb ha sido una gu\u00eda para la planificaci\u00f3n y acci\u00f3n ambiental desde la escala planetaria a la escala municipal. En resumen, as\u00ed como la naturaleza de los hechos involucrados en el cambio clim\u00e1tico obliga a trascender las divisiones administrativas horizontales, tambi\u00e9n pone en tela de juicio la funcionalidad de las divisiones administrativas verticales, es decir, territoriales. Por ejemplo, la delimitaci\u00f3n de un \u00e1rea metropolitana puede haber perdido cierta validez. Podr\u00eda ser un proceso de la misma naturaleza que el que llev\u00f3 a los municipios a decidir constituirlo con el fin de optimizar ciertas funciones que compart\u00edan. En algunos aspectos puede seguir siendo, pero lo fundamental es que el proceso al que debemos enfrentarnos ahora es de otra dimensi\u00f3n: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de todo un sistema y de la propia sociedad. Para gestionar este nuevo proceso, tambi\u00e9n es necesario un cambio de escala territorial. De hecho, la transposici\u00f3n del concepto y la estructura administrativa del \u00e1rea metropolitana a un mayor n\u00famero de municipios entendidos, m\u00e1s o menos arbitrariamente, dentro de una futura \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb no parece ser la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada. Por el contrario, argumentamos que la \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb m\u00e1s adecuada para planificar y gestionar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica necesaria para hacer frente al cambio clim\u00e1tico y mejorar la econom\u00eda y la sociedad futuras es la propia regi\u00f3n, es decir, Catalu\u00f1a: un espacio territorial complejo y socialmente viable que tenga un mejor estatus pol\u00edtico y administrativo, pero leg\u00edtimo y consolidado. Justificar esta hip\u00f3tesis como se merece no es posible hacerlo en el espacio de este papel. Sin embargo, no dudamos en presentarlo aqu\u00ed y ahora con la convicci\u00f3n de que el pa\u00eds contiene los elementos que nos permitir\u00e1n confirmarlo como una tesis f\u00e9rtil y esperanzadora.<\/p>\n Bas\u00e1ndose en el lema de Merc\u00e8 Rodoreda \u00abtienes que vivir peligrosamente\u00bb, Emma Riverola<\/strong>, escritora y dramaturga, reflexiona sobre Barcelona entendida como un organismo vivo que, respirando, latido tras latido, ha estado habitando nuevos espacios. Con los pies clavados en la ciudad amurallada, logr\u00f3 mirar hacia arriba. En los siglos XIX y XX, se construy\u00f3 el Eixample y se a\u00f1adieron los pueblos que se convirtieron en barrios y mantuvieron su alma particular. Estos son los d\u00edas de la Oda en Barcelona de Jacint Verdaguer, una glosa del pasado, en el marco geogr\u00e1fico y el tenaz crecimiento de una ciudad que \u00abentre talleres y f\u00e1bricas tiene campanarios y agujas como los dedos\u00bb. Las grandes estrellas internacionales incluyeron Barcelona en sus giras. Al mismo tiempo, surgieron los teatros. En el Quinto Distrito, los caf\u00e9s cantando. M\u00e1s teatros en Passeig de Gr\u00e0cia. La compa\u00f1\u00eda Onofri, Lo\u00efe Fuller o Raquel Meller. Circo, danza, \u00f3pera, flamenco, saltimbanquis, cupletistas, c\u00f3mics y transformadores en el escenario. Los espacios crecieron, se dividieron, se mezclaron, colapsaron y trabajaron de nuevo. La ciudad no ten\u00eda que tomar la medida de sus costuras, s\u00f3lo sab\u00eda que era grande. En el Teatro Romea, \u00c0ngel Guimer\u00e0 estren\u00f3 Mar i Cel, amores imposibles entre un pirata musulm\u00e1n y un joven cristiano. Dos mundos que buscan la comprensi\u00f3n. Dicho esto, el protagonista, hijo de un cristiano y un morisco, se dibuja como la personificaci\u00f3n de la raza media. En las calles de Barcelona no hab\u00eda piratas, sino una miscel\u00e1nea de acentos y costumbres. Poco tuvo que ver el trabajador de Sant Mart\u00ed de Proven\u00e7als, la lavadora de Horta, el murciano lleg\u00f3 para abrir la Via Laietana, el empresario del Eixample, el maestro de Sants o la crianza gallega, pero todos habitaron los m\u00faltiples espacios de la ciudad, en un inevitable intercambio de esfuerzos, voluntad y mirada al futuro. Mediterr\u00e1neo, despu\u00e9s de todo. Hoy en d\u00eda, Barcelona no se entiende sin el patrimonio de todos ellos. Sin esta visi\u00f3n compuesta. A veces, dispara. A veces, casual. Su legado es la fuerza industrial y el desarrollo creativo que marc\u00f3 la ciudad durante d\u00e9cadas. Pero la Barcelona del siglo XX es peque\u00f1a ante los desaf\u00edos actuales. Como entonces, la ciudad no puede conformarse con las aguas estancadas del ensimismo, un simple escaparate sin impulso transformador. S\u00f3lo tienes que levantar la mirada. El mundo est\u00e1 aqu\u00ed, a nuestro alrededor. Con sus complejidades, sus contradicciones, sus conflictos y sus desaf\u00edos. Una lluvia de energ\u00eda corre a trav\u00e9s de sus propias calles adyacentes. No podemos despreciarlo ni condenarlo al des\u00e1nimo, el proyecto de ley no tendr\u00e1 precio. Ciudad, ciudadano, civilidad y civilizaci\u00f3n comparten m\u00e1s que un pasado cl\u00e1sico de l\u00e9xico, contienen la base del progreso. Pero tambi\u00e9n lo hicieron las trampas de la desigualdad, que convierte la convivencia en un barril de p\u00f3lvora y abre grietas en la democracia.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n Proponemos un extracto de algunos de los \u00faltimos art\u00edculos publicados en la secci\u00f3n Construir ciudad, que reflexionan sobre las bases que constituyen la ciudad hoy en d\u00eda y su proyecci\u00f3n futura.<\/p>\n Carlos Ferrater, arquitecto, propone un dec\u00e1logo para configurar una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice tambi\u00e9n a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo, fruto de un enfoque racional y no de aleatoriedad administrativa. Eug\u00e8nia Carreres, consultora de comunicaci\u00f3n, reflexiona sobre la marca Barcelona, y como en el actual contexto de crisis es m\u00e1s que nunca necesario pensar bien en la nueva configuraci\u00f3n del \u00e1rea metropolitana desde un amplio consenso y cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios. Se impone la necesidad de pensar en una ciudad que supere sus propios confines y que est\u00e9 apoyada por una poblaci\u00f3n que puede llegar a los 4 millones de habitantes y al 70% del PIB catal\u00e1n. Las \u00e1reas en las que trabajar ya est\u00e1n identificadas: sostenibilidad, movilidad, ciencia, medio ambiente, salud, innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda, creatividad, talento, colaboraci\u00f3n, cultura, industria, educaci\u00f3n… Pero necesitan un amplio consenso p\u00fablico-privado, una cooperaci\u00f3n inteligente entre los diferentes municipios que conformar\u00edan la verdadera Barcelona metropolitana y un mega gobierno urbano leg\u00edtimo. Un \u00e1rea de actividad que combinar\u00eda tanto servicios, industria y log\u00edstica como, en definitiva, una mayor dimensi\u00f3n de mercado y audiencia, tambi\u00e9n de inter\u00e9s, en todos los sentidos. Este es el atractivo de una marca metropolitana de Barcelona que, si hace sus deberes, abarcar\u00eda una propuesta de red equilibrada y sostenible de ciudades vecinas, funcionalmente integradas y conectadas, que apoyar\u00eda nuestra posibilidad real de competir con otras regiones urbanas. Estamos hablando de la planificaci\u00f3n de la interdependencia, la optimizaci\u00f3n de los activos regionales y una situaci\u00f3n en la que el n\u00facleo anima a las ciudades m\u00e1s peque\u00f1as a desarrollarse tambi\u00e9n, y a participar en una econom\u00eda de innovaci\u00f3n. Y de una imagen y un imaginario com\u00fan en el que \u00abBarcelona\u00bb es nuestro activo indiscutible, independientemente de si nos referimos al n\u00facleo urbano, o a la regi\u00f3n econ\u00f3mica, industrial y de servicios. Esta ser\u00eda la marca Barcelona grande.<\/p>\n Porque si la propuesta de valor se vac\u00eda, tambi\u00e9n lo es nuestra marca. Si tuvimos \u00e9xito fue porque \u00e9ramos aut\u00e9nticos, y porque nuestra oferta al mundo era honesta, completa y consistente con nuestra realidad. No es cierto que las marcas sean valores intangibles. Pocos activos son ahora m\u00e1s tangibles que una marca. No m\u00e1s estrat\u00e9gico. Lo que sucede es que una marca no puede ser, o no puede durar con el tiempo, si su promesa y realidad no son coincidentes; si sus valores, expectativas y creencias no est\u00e1n alineados. Las ciudades y las empresas tienen que trabajar juntas para hacer frente a los grandes problemas, ya no pueden hacerlo por separado porque los desaf\u00edos son mayores que ellos mismos, se comparten. Y en este juego, su reputaci\u00f3n tambi\u00e9n se aborda.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n H\u00e9ctor Santcovsky, Director del \u00c1rea de Desarrollo Social y Econ\u00f3mico \u00b7 \u00c0rea Metropolitana de Barcelona (AMB), considera que el hecho de que exista un \u00e1rea metropolitana institucionalizada que no cubra todo lo que podr\u00edamos llamar espacio\/regi\u00f3n metropolitana provoca debates y preguntas. La dimensi\u00f3n estructural de muchos problemas actuales como el cambio clim\u00e1tico, la movilidad, las infraestructuras, la internacionalizaci\u00f3n, la planificaci\u00f3n urbana, por su propia l\u00f3gica funcional no puede tener respuestas aisladas. Necesitan una escala supramunicipal para ganar eficacia que se especifica en una gesti\u00f3n com\u00fan entre municipios basada en sinergias, econom\u00edas de escala, eficiencia, espacios de cooperaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n. La ausencia de liderazgo colectivo de las reclamaciones metropolitanas, unida a la limitada defensa practicada por la Generalitat en estos asuntos, deja hu\u00e9rfanos en todos los municipios de este territorio, un fen\u00f3meno que es m\u00e1s evidente en el caso de los municipios que no pertenecen al AMB. En este contexto, la escasez de respuestas a algunos de los problemas ha estado en la cuesti\u00f3n durante demasiado tiempo, una situaci\u00f3n ahora exacerbada por los efectos de la covid-19. Es evidente que la falta de un liderazgo claro (no de los que se refieren a la gesti\u00f3n de las competencias amb) depositada en alg\u00fan representante p\u00fablico, resta fuerza en la gesti\u00f3n y negociaci\u00f3n de cuestiones espec\u00edficas con el Estado o la Generalitat.Los acuerdos de consenso deben buscarse para formar una cierta \u00abagenda metropolitana\u00bb entre todos los actores: Instituciones, sociedad civil, agentes sociales y econ\u00f3micos para las cuestiones m\u00e1s destacadas y estrat\u00e9gicas. Enumeramos los m\u00e1s significativos que centran el debate de hoy: cohesi\u00f3n social, desigualdades y lucha contra la exclusi\u00f3n social; Promoci\u00f3n econ\u00f3mica del territorio metropolitano, proyecci\u00f3n exterior; unificaci\u00f3n de iniciativas espec\u00edficas de investigaci\u00f3n y captaci\u00f3n de inversiones; coordinaci\u00f3n de iniciativas vinculadas a centros de excelencia dedicados a la innovaci\u00f3n en los \u00e1mbitos de la transici\u00f3n ecol\u00f3gica digital, tecnol\u00f3gica y justa; pol\u00edticas de infraestructura, trenes de cercan\u00edas, movilidad \u00abmetropolitana\u00bb, carreteras, etc. Coordinaci\u00f3n en cuestiones de transporte entre el territorio del AMB y el RMB; pol\u00edticas territoriales de planificaci\u00f3n y vivienda u oordinaci\u00f3n en materia medioambiental en materia de movilidad sostenible, calidad del aire, cambio clim\u00e1tico, etc. Estos temas deben ser objeto de un debate abierto, muy acordado, y eso nos permite pensar en una gobernanza innovadora y concertada para la construcci\u00f3n de una agenda futura para un territorio metropolitano pr\u00f3spero e inclusivo.<\/p>\n Actualmente, el reto m\u00e1s importante para la poblaci\u00f3n metropolitana, seg\u00fan Llu\u00eds Boada, doctor en Ciencias Econ\u00f3micas y Humanidades, es el mismo que plantea la humanidad en su conjunto: mantener el calentamiento global, el cambio clim\u00e1tico, dentro de los l\u00edmites compatibles con la estabilidad social, la supervivencia humana y el equilibrio de los ecosistemas. Esto depende, en mayor o menor medida, no s\u00f3lo de todas las dem\u00e1s cuestiones ambientales, sino tambi\u00e9n de cuestiones econ\u00f3micas y sociales. El cambio clim\u00e1tico ha sido reconocido por la Uni\u00f3n Europea como una emergencia, y es objeto de una l\u00ednea estrat\u00e9gica primaria de sus pol\u00edticas. Por consiguiente, dentro del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la UE, las acciones para abordarlo a cada escala territorial, seg\u00fan el principio de subsidiariedad, podr\u00edan contar con respaldo pol\u00edtico y recursos t\u00e9cnicos y econ\u00f3micos para una aplicaci\u00f3n eficaz. De las consideraciones anteriores emana la necesidad de hacer dos \u00f3rdenes de precisi\u00f3n. En primer lugar, debido a la naturaleza del desaf\u00edo clim\u00e1tico, las pol\u00edticas a llevar a cabo no se limitan a las acciones caracterizadas hasta ahora como \u00abambientales\u00bb; deben ser de car\u00e1cter transversal y, para gestionarlos, deben superarse las divisiones administrativas existentes. Lograr esto no es f\u00e1cil porque la inercia bien incrustada debe superarse en mentalidades, tradici\u00f3n administrativa departamental y presupuestos. Sin embargo, es posible hacerlo. La clave es entender que nos enfrentamos a una cuesti\u00f3n de pol\u00edtica general y no sectorial, y que es necesario contar con el apoyo pol\u00edtico de las m\u00e1s altas autoridades de las distintas administraciones y que todos los departamentos trabajen en coordinaci\u00f3n. En segundo lugar, el car\u00e1cter global del desaf\u00edo clim\u00e1tico y su evoluci\u00f3n cuestionan permanentemente la idoneidad del \u00e1mbito territorial que debe planificar y gestionar las acciones para abordarlo. Desde que la Cumbre de la Tierra celebrada en R\u00edo de Janeiro en 1992 promovi\u00f3 el desarrollo de las Agendas 21, el leit motiv \u00abpiensa globalmente, act\u00faa localmente\u00bb ha sido una gu\u00eda para la planificaci\u00f3n y acci\u00f3n ambiental desde la escala planetaria a la escala municipal. En resumen, as\u00ed como la naturaleza de los hechos involucrados en el cambio clim\u00e1tico obliga a trascender las divisiones administrativas horizontales, tambi\u00e9n pone en tela de juicio la funcionalidad de las divisiones administrativas verticales, es decir, territoriales. Por ejemplo, la delimitaci\u00f3n de un \u00e1rea metropolitana puede haber perdido cierta validez. Podr\u00eda ser un proceso de la misma naturaleza que el que llev\u00f3 a los municipios a decidir constituirlo con el fin de optimizar ciertas funciones que compart\u00edan. En algunos aspectos puede seguir siendo, pero lo fundamental es que el proceso al que debemos enfrentarnos ahora es de otra dimensi\u00f3n: la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de todo un sistema y de la propia sociedad. Para gestionar este nuevo proceso, tambi\u00e9n es necesario un cambio de escala territorial. De hecho, la transposici\u00f3n del concepto y la estructura administrativa del \u00e1rea metropolitana a un mayor n\u00famero de municipios entendidos, m\u00e1s o menos arbitrariamente, dentro de una futura \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb no parece ser la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada. Por el contrario, argumentamos que la \u00abregi\u00f3n metropolitana\u00bb m\u00e1s adecuada para planificar y gestionar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica necesaria para hacer frente al cambio clim\u00e1tico y mejorar la econom\u00eda y la sociedad futuras es la propia regi\u00f3n, es decir, Catalu\u00f1a: un espacio territorial complejo y socialmente viable que tenga un mejor estatus pol\u00edtico y administrativo, pero leg\u00edtimo y consolidado. Justificar esta hip\u00f3tesis como se merece no es posible hacerlo en el espacio de este papel. Sin embargo, no dudamos en presentarlo aqu\u00ed y ahora con la convicci\u00f3n de que el pa\u00eds contiene los elementos que nos permitir\u00e1n confirmarlo como una tesis f\u00e9rtil y esperanzadora.<\/p>\n Bas\u00e1ndose en el lema de Merc\u00e8 Rodoreda \u00abtienes que vivir peligrosamente\u00bb, Emma Riverola, escritora y dramaturga, reflexiona sobre Barcelona entendida como un organismo vivo que, respirando, latido tras latido, ha estado habitando nuevos espacios. Con los pies clavados en la ciudad amurallada, logr\u00f3 mirar hacia arriba. En los siglos XIX y XX, se construy\u00f3 el Eixample y se a\u00f1adieron los pueblos que se convirtieron en barrios y mantuvieron su alma particular. Estos son los d\u00edas de la Oda en Barcelona de Jacint Verdaguer, una glosa del pasado, en el marco geogr\u00e1fico y el tenaz crecimiento de una ciudad que \u00abentre talleres y f\u00e1bricas tiene campanarios y agujas como los dedos\u00bb. Las grandes estrellas internacionales incluyeron Barcelona en sus giras. Al mismo tiempo, surgieron los teatros. En el Quinto Distrito, los caf\u00e9s cantando. M\u00e1s teatros en Passeig de Gr\u00e0cia. La compa\u00f1\u00eda Onofri, Lo\u00efe Fuller o Raquel Meller. Circo, danza, \u00f3pera, flamenco, saltimbanquis, cupletistas, c\u00f3mics y transformadores en el escenario. Los espacios crecieron, se dividieron, se mezclaron, colapsaron y trabajaron de nuevo. La ciudad no ten\u00eda que tomar la medida de sus costuras, s\u00f3lo sab\u00eda que era grande. En el Teatro Romea, \u00c0ngel Guimer\u00e0 estren\u00f3 Mar i Cel, amores imposibles entre un pirata musulm\u00e1n y un joven cristiano. Dos mundos que buscan la comprensi\u00f3n. Dicho esto, el protagonista, hijo de un cristiano y un morisco, se dibuja como la personificaci\u00f3n de la raza media. En las calles de Barcelona no hab\u00eda piratas, sino una miscel\u00e1nea de acentos y costumbres. Poco tuvo que ver el trabajador de Sant Mart\u00ed de Proven\u00e7als, la lavadora de Horta, el murciano lleg\u00f3 para abrir la Via Laietana, el empresario del Eixample, el maestro de Sants o la crianza gallega, pero todos habitaron los m\u00faltiples espacios de la ciudad, en un inevitable intercambio de esfuerzos, voluntad y mirada al futuro. Mediterr\u00e1neo, despu\u00e9s de todo. Hoy en d\u00eda, Barcelona no se entiende sin el patrimonio de todos ellos. Sin esta visi\u00f3n compuesta. A veces, dispara. A veces, casual. Su legado es la fuerza industrial y el desarrollo creativo que marc\u00f3 la ciudad durante d\u00e9cadas. Pero la Barcelona del siglo XX es peque\u00f1a ante los desaf\u00edos actuales. Como entonces, la ciudad no puede conformarse con las aguas estancadas del ensimismo, un simple escaparate sin impulso transformador. S\u00f3lo tienes que levantar la mirada. El mundo est\u00e1 aqu\u00ed, a nuestro alrededor. Con sus complejidades, sus contradicciones, sus conflictos y sus desaf\u00edos. Una lluvia de energ\u00eda corre a trav\u00e9s de sus propias calles adyacentes. No podemos despreciarlo ni condenarlo al des\u00e1nimo, el proyecto de ley no tendr\u00e1 precio. Ciudad, ciudadano, civilidad y civilizaci\u00f3n comparten m\u00e1s que un pasado cl\u00e1sico de l\u00e9xico, contienen la base del progreso. Pero tambi\u00e9n lo hicieron las trampas de la desigualdad, que convierte la convivencia en un barril de p\u00f3lvora y abre grietas en la democracia.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbShare \u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb26%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb module_alignment_tablet=\u00bbleft\u00bb module_alignment_phone=\u00bbleft\u00bb module_alignment_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb border_width_all=\u00bb0px\u00bb]<\/p>\n\n\n
\n \n \u201cCiudades y empresas tienen que trabajar conjuntamente para enfrentar los grandes problemas, ya no lo pueden hacer por separado porque los retos son m\u00e1s grandes que ellas mismas, son compartidos. Y en esta partida se dirime tambi\u00e9n su reputaci\u00f3n.\u201d<\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
1. No parece l\u00f3gico establecer fronteras en un contexto de continuidad urbana, ya que esto da lugar a diferencias injustificadas entre los diferentes municipios en t\u00e9rminos del \u00e1mbito fiscal, aspectos de movilidad, organizaci\u00f3n sanitaria, normativa urban\u00edstica, etc. Se trata de crear una nueva Entidad Metropolitana que no s\u00f3lo mejore los aspectos de gesti\u00f3n, sino que garantice a los ciudadanos un trato m\u00e1s equitativo que sea el resultado de un enfoque racional y no de una aleatoriedad administrativa.
2. La actual \u00c1rea Metropolitana de Barcelona supone un 2% del total del territorio catal\u00e1n pero concentra m\u00e1s de tres millones de habitantes y una importante concentraci\u00f3n de la industria y las patentes, hecho que hace de esta zona uno hub estrat\u00e9gico del sur de Europa. Poner en valor esta idea debe incentivar la b\u00fasqueda de un nuevo modelo que promueva un desarrollo en condiciones de uniformidad en cuanto a desarrollo econ\u00f3mico y una gesti\u00f3n m\u00e1s pr\u00f3xima y asequible que sin olvidar la especificidad de las varias poblaciones y municipios, promueva actuaciones de \u00e1mbito m\u00e1s amplio y l\u00f3gica de conjunto..
3. Por lo tanto, la creaci\u00f3n de una nueva Entidad Metropolitana no debe considerarse como una contrarresferta o una entidad ideol\u00f3gica, sino m\u00e1s bien en una entidad de gesti\u00f3n ideol\u00f3gica en la medida en que responder\u00e1 a un programa de pol\u00edticas espec\u00edfico, pero que tambi\u00e9n debe actuar como una entidad de gesti\u00f3n independiente.
4. Posibilidad de ampliar el \u00e1rea metropolitana a una serie de municipios que actualmente se consideran parte de la tercera cuarta corona del transporte metropolitano, entre los que destacan por su tama\u00f1o en t\u00e9rminos de poblaci\u00f3n y peso econ\u00f3mico, Terrassa y Sabadell. A\u00f1adiendo este conjunto de municipios habl\u00e1bamos de un \u00e1rea de influencia de m\u00e1s de 4 millones de habitantes, casi la mitad de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds.
5. Dar paso a la creaci\u00f3n de un conglomerado urbano con un rango m\u00e1s alto y una poblaci\u00f3n m\u00e1s grande en el sur de Europa. Aeropuerto, ferrocarril y puerto de mercanc\u00edas estructuran este centro econ\u00f3mico que debe dar paso a pol\u00edticas de desarrollo arraigadas en el territorio pero con vocaci\u00f3n global. Proporcionar una nueva gesti\u00f3n, actualmente demasiado centralizada en el Estado y excesivamente politizada.
6. La nueva Entidad Metropolitana debe facilitar la coordinaci\u00f3n en el mismo censo de todos los polos de alta innovaci\u00f3n como biomedicina, nuevas tecnolog\u00edas y grandes industrias.
7. Crear una red de comunicaci\u00f3n y transporte p\u00fablico que garantice una movilidad sostenible con menos impacto ambiental.
8. La normativa de esta nueva realidad debe permitir el pacto social y el desarrollo entre los diferentes territorios, diversificando al m\u00e1ximo entre diferentes usos e ingresos y evitando as\u00ed que determinadas zonas se conviertan en guetos.
9. Recuperar, en el \u00e1rea metropolitana, la idea de las veguer\u00edas que como entidades supramunicipales buscaban proporcionar una mejor organizaci\u00f3n territorial, evitando barreras artificiales y ofreciendo una visi\u00f3n general de un determinado territorio de una manera m\u00e1s racional y sobre todo m\u00e1s flexible. La nueva Entidad de Gesti\u00f3n Metropolitana no puede concebirse, como dije antes, como un \u00f3rgano politizado o ideol\u00f3gico. Debe ser sobre todo un instrumento de gesti\u00f3n democr\u00e1tica, que permita un desarrollo social y econ\u00f3mico en su conjunto y al mismo tiempo pueda ofrecer un trato cercano al ciudadano, sin descuidar el car\u00e1cter y especificidades de cada municipio.<\/p>\n\n\n
\n \n Ciudades y empresas tienen que trabajar conjuntamente para enfrentar los grandes problemas, ya no lo pueden hacer por separado porque los retos son m\u00e1s grandes que ellas mismas, son compartidos. Y en esta partida se dirime tambi\u00e9n su reputaci\u00f3n.\u201d<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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