Josep Antoni Acebillo (Huesca, 1946) tiene en mente Barcelona. Arquitecto, desde principios de la d\u00e9cada de 1980, ocup\u00f3 importantes responsabilidades desde el coraz\u00f3n del Ayuntamiento. Ha sido director del Servicio de Proyectos Urbanos de Barcelona. Director T\u00e9cnico del Olympic Holding, CEO de Barcelona Regional y Arquitecto Jefe de Barcelona. M\u00e1s recientemente, ha sido profesor en la Academia de Arquitectura de la Universidad de Lugano (Suiza) y ahora es profesor invitado de la UPF.
Lo entrevistamos para hablar de Barcelona y del espacio urbano. Acebillo analiza aspectos desgarradores de la realidad actual, habla del car\u00e1cter estrat\u00e9gico del Eixample en el nuevo contexto global del neometropolitanismo, la relaci\u00f3n \u00f3ptima entre ecolog\u00eda y econom\u00eda y el debate en torno al tr\u00e1fico. Y lo hace con una perspectiva humanista, desde una visi\u00f3n que re\u00fane la experiencia de un arquitecto y urbanista con un profundo conocimiento de la historia.<\/p>\n
\u00bfSon las superislas promovidas por el Ayuntamiento de Barcelona una oportunidad o es un problema para definir el futuro de la ciudad?<\/strong> En base a lo que menciona, \u00bfc\u00f3mo puede afectar la actual estrategia del Ayuntamiento de promover las superislas y los ejes verdes al Eixample?<\/strong> Pero, \u00bfpor qu\u00e9 la malla ortogonal del Eixample produce condiciones sociopol\u00edticas tan progresistas?<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 el proyecto de ejes verdes, que el del Consell de Cent, que va a Rocafort, es un proyecto a revisar?<\/strong> Se refer\u00eda anteriormente a la otra virtud estructural del Eixample, que tiene una red isotr\u00f3pica.<\/strong> Ha hablado del Eixample como un Distrito Glocal Neoterciario en la escala de Catalu\u00f1a. H\u00e1blanos de este concepto.<\/strong> Usted ha sido cr\u00edtico con una restricci\u00f3n excesiva de la movilidad en \u00e1reas estrat\u00e9gicas. \u00bfQu\u00e9 efectos podr\u00eda tener?<\/strong>
Para mejorar la calidad de su urbanidad, a medida que las ciudades crecen en extensi\u00f3n, como estrategia de revitalizaci\u00f3n se establecen fracciones o compartimentaciones del tejido urbano, como si fueran islas o oasis urbanos, que promuevan la aparici\u00f3n de porciones de tejido mejor preparadas para asumir ciertas funciones. Esta estrategia, de origen medieval, ha dado lugar, por ejemplo, a la formaci\u00f3n dentro de una ciudad de diferentes barrios que puede tener identidades funcionales, socioculturales y distintas. Es como si el espacio urbano estuviera compuesto por una estructura estratificada en rodajas que asumen diferentes funciones (movilidad, espacio residencial, productivo o para equipamiento, etc.). Pero cuando despu\u00e9s de la industrializaci\u00f3n, la ciudad se extendi\u00f3 tanto, esta estrategia urbana se utiliz\u00f3 m\u00e1s con argumentos tales como: complejos m\u00e9dicos, como el Hospital Sant Pau, estudiantes universitarios, como la Universidad de Yale, clusters para la nueva econom\u00eda, como Silicon Alley en Chelsea-Manhattan, y en general el CBD Americano (Central Business). En principio, hasta ahora, es una estrategia urbana que en ciertas circunstancias puede ser positiva.
En las ciudades europeas, los centros hist\u00f3ricos han sido tratados de esta manera con consecuencias muy dudosas. Por ejemplo, en Italia hablamos de la muerte por asfixia de sus centros hist\u00f3ricos como resultado de la desertificaci\u00f3n econ\u00f3mica causada por los d\u00e9ficits de movilidad. Incluso en muchos casos, este tratamiento selectivo puede causar consecuencias contraproducentes, y por supuesto, como estrategia de revitalizaci\u00f3n urbana, en general, no es adecuado porque con frecuencia causa la estrangulaci\u00f3n de la econom\u00eda.
Esta t\u00e1ctica de revitalizaci\u00f3n a trav\u00e9s del tratamiento selectivo de algunos recintos urbanos, hoy en d\u00eda, s\u00f3lo se promueve desde la perspectiva supuestamente ecol\u00f3gica de gobiernos e instituciones con un marcado signo \u00abpopulista-demag\u00f3gico\u00bb. Es el caso del actual gobierno de Barcelona, que con el nombre de superislas lo ha utilizado para crear y mejorar, presumiblemente, la urbanidad de determinadas zonas, utilizando la convergencia de la mutilaci\u00f3n del tr\u00e1fico, combinada con un tratamiento epid\u00e9rmico (no estructural, ni infraestructura) del Espacio P\u00fablico Urbano mediante el uso de colores, un mobiliario urbano raro y una vegetaci\u00f3n de menor escala que simboliza \u00abla intoxicaci\u00f3n\u00bb. \u00a1Un recital completo de simulaci\u00f3n transformadora!
Pero el ingenioso envenenamiento de la ciudad en recintos aut\u00f3nomos ya hab\u00eda sido juzgado y fracasado. Por ejemplo, en Nueva York se dise\u00f1aron y construyeron grandes espacios residenciales como el Queensborough, con bloques lineales que se desdibujaron a trav\u00e9s del bosque, lo que aparentemente respondi\u00f3 a una matriz ecol\u00f3gica solvente, pero en su lugar se convirtieron en espacios urbanos con el m\u00e1s alto nivel de segregaci\u00f3n y crimen.<\/p>\n
Un caso paradigm\u00e1tico del uso inadecuado de estas t\u00e1cticas, no de estrategias urbanas, es aplicarlas en el Eixample de Barcelona, aunque hay que recordar que en Barcelona, la estrategia, no t\u00e1ctica, de las superislas ya se puso sobre la mesa en 1932 con el Pla Maci\u00e0 dise\u00f1ado por Le Corbusier y Sert. En dicho Plan, se propuso reorganizar el tejido urbano a partir de la implantaci\u00f3n de bloques residenciales y equipamientos ubicados en las superislas de 400×400 metros, formados por la acumulaci\u00f3n de nueve islas de Cerd\u00e0. El Pla, que naci\u00f3 en medio de la expansi\u00f3n racionalista (el manifiesto urbano de la Carta de Atenas es 1933), no se ejecut\u00f3 debido a las discrepancias que caus\u00f3 entre profesionales y pol\u00edticos. Era incompatible con la enorme construcci\u00f3n que los arquitectos y maestros constructores hab\u00edan hecho para construir el Eixample durante las d\u00e9cadas anteriores. Aqu\u00ed cabe se\u00f1alar que Le Corbusier vino del dise\u00f1o del Plan Voysin para Par\u00eds, que implic\u00f3 la demolici\u00f3n de casi toda la arquitectura de la capital. Y tambi\u00e9n porque estall\u00f3 la Guerra Civil. Sin embargo, el Plan Maci\u00e0 sigue siendo un ejemplo acad\u00e9mico de urbanismo racionalista, y cuando hubo una oportunidad, su libertad compositiva, inspir\u00f3 el tejido urbano de la Villa Ol\u00edmpica, pero afortunadamente con algunas caracter\u00edsticas esenciales. Era un espacio vac\u00edo, obtenido tras la demolici\u00f3n del obsoleto pol\u00edgono industrial que exist\u00eda, y aunque las tipolog\u00edas y morfolog\u00edas de la parcela eran diferentes, su trazado de carreteras respetaba y trabajaba unitariamente en continuidad con la carretera de Cerd\u00e0.
La gran incongruencia de la aplicaci\u00f3n de superislas en el Eixample proviene de la especificidad de su conceptualizaci\u00f3n, ya que el Eixample de Cerd\u00e0, por ser una malla ortogonal e isotr\u00f3pica hipod\u00e9rmica, es un portador de valores sociales, como la igualdad y la accesibilidad, que consolidan el mejor ejemplo de urbanidad. Y si la cuesti\u00f3n es mejorar ecol\u00f3gicamente el Eixample, \u00bfcree que la mejor soluci\u00f3n es colocar plantas esparcidas por las calles? \u00bfTe imaginas el Eixample si los patios de las islas estuvieran ajardinados y equipados para ni\u00f1os? \u00bfNo ser\u00eda un modelo ecol\u00f3gico m\u00e1s razonable?<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/IMG_7003-1024x768.jpg\")
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Muy simple, debido a la naturaleza isotr\u00f3pica de su sistema de carreteras. Es decir, porque cualquier cosa se puede hacer en cualquier lugar en igualdad de condiciones. De hecho, esta condici\u00f3n progresiva y democr\u00e1tica de mallas hipod\u00e9rmicas reticulares ya se hab\u00eda hecho evidente en el momento de la fundaci\u00f3n de los Estados Unidos, cuando Jefferson orden\u00f3 ortogonalmente todo el territorio del pa\u00eds, desde infraestructura, ciudades, hasta la parcela del campo, en lotes que permit\u00edan a los futuros colonos acceder y trabajar en igualdad de condiciones.
Todos estamos de acuerdo en reducir el tr\u00e1fico en la medida de lo posible, pero la reducci\u00f3n debe hacerse racionalmente, buscando el equilibrio ecol\u00f3gico\/econ\u00f3mico, al tiempo que combinamos su capacidad de producci\u00f3n con la m\u00e1xima reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n. Esto depende no s\u00f3lo del n\u00famero de veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n del sistema energ\u00e9tico que los impulsa, porque en realidad no hay una matriz ecol\u00f3gica \u00f3ptima sin que est\u00e9 perfectamente equilibrada con la econ\u00f3mica.
Al final, la pregunta es: \u00bfpodemos ignorar el hecho de que la coherencia y la calidad hist\u00f3rico-art\u00edstica del Eixample ejercen un fuerte efecto llamada sobre la actividad terciaria? \u00bfSomos conscientes de que, si el tr\u00e1fico del Eixample se reduce irracionalmente por encima de ciertos l\u00edmites, su actividad terciaria disminuir\u00e1 significativamente? \u00bfQueremos proletizar a la poblaci\u00f3n exhibiendo las posibles subvenciones y subsidios que a cambio actuar\u00e1n como una zanahoria para la recuperaci\u00f3n, en lugar de generar riqueza y empleo? \u00bfPodemos ser indiferentes a la reacci\u00f3n social que podr\u00eda producirse si la crisis econ\u00f3mica empeora a\u00fan m\u00e1s? \u00bfPodemos despreciar un renacimiento urbano pac\u00edfico necesario a cambio de una revoluci\u00f3n emocional?<\/p>\n
Es un proyecto fallido. La decoraci\u00f3n matizada basada en colores, obst\u00e1culos y verdes desmoronados rechaza la sensibilidad de los barceloneses, y aunque el Eixample se puede explicar de muchas maneras, todos los especialistas coinciden en las virtudes que acabo de mencionar. Por un lado, porque proviene de una estructura reticular, promueve la igualdad, la accesibilidad y la igualdad democr\u00e1tica, como se mencion\u00f3 anteriormente en el caso de la ordenaci\u00f3n del territorio estadounidense por Thomas Jefferson. Por otro lado, no es cierto que un territorio isotr\u00f3pico, como el Eixample, sea necesariamente repetitivo y mon\u00f3tono. Por ejemplo, \u00bfalguien piensa que el paisaje urbano, a la izquierda y a la derecha del Eixample, es el mismo? A la derecha del Eixample, tradicionalmente, estaban los propietarios ricos y a la izquierda los trabajadores. La estructura es la misma. Hay una diferencia: las tipolog\u00edas, siendo las mismas, no se manifestaron igual. Aqu\u00ed hi ha tribunas y all\u00ed hay pocas, y menos elementos ornamentales.<\/p>\n
S\u00ed. En una estructura como esta, cuando se corta un fragmento, la rotaci\u00f3n de red no puede ser absorbida por toda la red, oblig\u00e1ndola a reforzar otros elementos, especialmente los contiguos. Si sacas el tr\u00e1fico de diez calles del Eixample, lo que haces es trasladarlo a otros lugares. Perder isotrop\u00eda es terrible. La estructura isotr\u00f3pica ha sido criticada a menudo porque produce aburrimiento y monoton\u00eda, pero los especialistas siempre destacan el caso de Barcelona. Las esquinas que hace Cerd\u00e0 son de una sinuosidad curvil\u00ednea. En estos momentos hay una exposici\u00f3n en el Colegio de Arquitectos, a cargo de la fot\u00f3grafa Rosa Feliu, que explica la maravilla de estos rincones, que son 2.800. Es de una cualidad que no podemos imaginar lo que significa desde todos los puntos de vista para la cultura universal.
En un plan del Eixample que tenga en cuenta su condici\u00f3n isotr\u00f3pica, ni los \u00e1rboles ni los bordillos deben ser movidos. Es la imaginaci\u00f3n del Eixample. Los barceloneses son los \u00fanicos del mundo que saben lo que significan veinte o cinco metros, por lo que la posici\u00f3n de \u00e1rboles y bordillos es tan importante.<\/p>\n
Si, en medio del fordismo, el Eixample adquiri\u00f3 el estatus de CBD hasta convertirse durante el siglo XX en el Distrito Central Terciario de la Barcelona real, incluyendo las periferias industriales, ahora, debido a su car\u00e1cter universal germinado de la situaci\u00f3n local y ampliado con la implementaci\u00f3n del 22@, permite hoy ser identificado como un ejemplo del Distrito Glocal Neoterciario. Es un territorio nacido de la reescalada territorial a la que est\u00e1 sometido el territorio global y situado espacialmente en la parte inferior del nido compuesto por escalas locales, regionales, nacionales y supranacionales, pero garantizando la m\u00e1xima influencia en todas las escalas principales. Por eso es tan irresponsable poner en riesgo la integridad y el potencial del Eixample, y por eso nos vemos obligados a preguntarnos sobre las nefastas consecuencias culturales y socioecon\u00f3micas que pueden suponer el progresivo deterioro de su estructura hist\u00f3rico-art\u00edstica y la p\u00e9rdida de is\u00f3trop\u00eda de la red viaria.
As\u00ed, a la hora de resolver la crisis sist\u00e9mica postpand\u00e9mica, debemos reconocer que el Eixample, geomorfol\u00f3gicamente entendido en su totalidad (el Eixample Cl\u00e1sico y el 22@), ser\u00e1 un elemento clave para la recuperaci\u00f3n socioecon\u00f3mica postpand\u00e9mica. Pero para la recuperaci\u00f3n de la crisis, el \u00e1rea de influencia del Eixample, supera la escala de la Barcelona local e incluso la metropolitana y en la pr\u00e1ctica, su potencial la convierte en la aut\u00e9ntica Glocal Neoterciaria de Catalu\u00f1a.<\/p>\n
En primer lugar, significar\u00eda que la cultura territorial, siempre desde el final del Neol\u00edtico, ha tenido la obsesi\u00f3n por la movilidad. Desde una perspectiva antropol\u00f3gica e hist\u00f3rica, la domesticaci\u00f3n del caballo y la manipulaci\u00f3n del fuego son las dos cosas que hacen que el hombre salga de la cueva, se dedique a la agricultura y construya la ciudad. La segunda fase de la evoluci\u00f3n civilizacional coincide con la invenci\u00f3n del pilar. Los romanos perdieron muchas batallas porque no pod\u00edan usarla. Los mogoles, por otro lado, ten\u00edan muchas ventajas porque ten\u00edan una gran capacidad para usar el caballo con el pilar. A Henry Ford se le pregunt\u00f3 una vez c\u00f3mo se le ocurri\u00f3 la idea de inventar el auto. Y dijo que siempre hab\u00eda querido crear cosas y un d\u00eda, hablando con sus empleados, les pregunt\u00f3 qu\u00e9 invenci\u00f3n ver\u00edan como m\u00e1s \u00fatil. Lo que le dijeron es que les gustar\u00eda tener un caballo que come muy poco y era mucho m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s fuerte. Y respondo a la pregunta. Para m\u00ed, la movilidad es inherente al progreso humano y el coche es el gran instrumento que los seres humanos tienen en un contexto democr\u00e1tico.
Segunda cosa anterior: los que estudiamos la movilidad del futuro, especialmente los de la rama m\u00e1s humanista, hemos descubierto -estoy de acuerdo-, contrariamente a lo que mucha gente piensa, la movilidad del futuro ser\u00e1 menos colectiva y m\u00e1s individual.<\/p>\n
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