{"id":16401,"date":"2024-06-06T09:00:39","date_gmt":"2024-06-06T07:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/rethinkbcn.cat\/?p=16401"},"modified":"2024-06-06T09:01:21","modified_gmt":"2024-06-06T07:01:21","slug":"laia-bonet-el-area-del-besos-es-una-de-las-deudas-mas-grandes-que-barcelona-tiene-con-su-entorno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/laia-bonet-el-area-del-besos-es-una-de-las-deudas-mas-grandes-que-barcelona-tiene-con-su-entorno\/","title":{"rendered":"LAIA BONET: \u00abEL \u00c1REA DEL BES\u00d2S ES UNA DE LAS DEUDAS M\u00c1S GRANDES QUE BARCELONA TIENE CON SU ENTORNO\u00bb"},"content":{"rendered":"
\n\t\n\t<\/iframe>\n<\/div>\n

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LAIA BONET: \u00abEL \u00c1REA DEL BES\u00d2S ES UNA DE LAS DEUDAS M\u00c1S GRANDES QUE BARCELONA TIENE CON SU ENTORNO\u00bb<\/h1>\n
La primera teniente de Alcald\u00eda cree que la vivienda es el principal problema de Barcelona y que s\u00f3lo se podr\u00e1 resolver desde una perspectiva metropolitana. La ciudad debe crear m\u00e1s espacios verdes no \u00fanicamente en el Ensanche. Hay consenso en conseguir que Barcelona salga adelante, que se imponga el orgullo de la ciudadan\u00eda<\/div>\n

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Por Rafael Pradas<\/strong><\/p>\n

Licenciada en Derecho, Laia Bonet ha sido profesora en las universidades Pompeu Fabra y Ramon Llull. Fue secretaria del Gobierno de la Generalitat entre 2007 y 2010, tambi\u00e9n diputada en el Parlament, y desde 2019 es concejala del Ayuntamiento de Barcelona, pero ya se hab\u00eda presentado a las primarias abiertas del PSC para escoger al cabeza de lista de Barcelona de las elecciones municipales de 2015, designaci\u00f3n que gan\u00f3 Jaume Collboni. Fue tercera teniente de alcalde en el gobierno de coalici\u00f3n entre Barcelona en Com\u00fa y PSC en 2019 y desde las elecciones de 2023 es primera teniente de alcald\u00eda del \u00c1rea de Ecolog\u00eda, Urbanismo, Infraestructuras, Movilidad, Espacio P\u00fablico y Vivienda. Preside tambi\u00e9n Transportes Metropolitanos de Barcelona.<\/p>\n

-\u00bfBarcelona es una ciudad de consensos?
-Creo que lo ha sido hist\u00f3ricamente. El consenso forma parte de una manera de ser en que Barcelona se ha sentido c\u00f3modo; ha sabido construir consensos a lo largo de la historia. Hablo de la pol\u00edtica municipal, pero tambi\u00e9n de otros \u00e1mbitos y actores. Creo que la \u00faltima d\u00e9cada, no obstante, no ha sido especialmente buena para los acuerdos, ni a nivel de pa\u00eds ni de ciudad, y probablemente la din\u00e1mica de un nuevo espacio pol\u00edtico que llegaba con voluntad de afirmaci\u00f3n, de querer hacer las cosas de otra manera, cambi\u00f3 un poco esta dimensi\u00f3n. Muchas personas acostumbradas a buscar consensos se hab\u00edan sentido fuera de la mesa a la hora de generarlos. Desde junio pasado estamos intentando reconstruir puentes y estamos encontrando muy buena sinton\u00eda por todas partes, en colectivos muy diferentes.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo se expresan estas ganas de encontrar consensos?
-Pienso que hay ganas de hacer valer Barcelona y siempre me encuentro la misma actitud al otro lado de la mesa, la idea de que tenemos que conseguir que Barcelona se salga, que el orgullo de ser barcelon\u00e9s vuelva a estar mucho m\u00e1s presente. Estoy segura de que hay consenso sobre la necesidad de pol\u00edticas que impacten sobre Barcelona en positivo; otra cosa es c\u00f3mo conseguirlas porque, sin duda, hay miradas diferentes, y por lo tanto propuestas pol\u00edticas tambi\u00e9n diferentes. Creo que existe cierta sensaci\u00f3n de que durante unos a\u00f1os se ha estado m\u00e1s preocupado, dig\u00e1moslo as\u00ed, porque la imagen de Barcelona fuera positiva, m\u00e1s que porque lo fuera la propia din\u00e1mica de la ciudad en su d\u00eda a d\u00eda. En el \u00abc\u00f3mo hacer\u00bb es donde probablemente hay divergencias, pero dir\u00eda que uno de los grandes consensos radica en hacer valer Barcelona como un \u00e1mbito que es m\u00e1s que la ciudad. Hay acuerdo en que Barcelona vuelva a ser, a lucir, en que la gente se sienta orgullosa.<\/p>\n

-Ya no se habla mucho de la marca Barcelona y se hab\u00eda hablado mucho…
-Creo que se habla menos y probablemente est\u00e1 bien. Hay quien ha trabajado m\u00e1s quiz\u00e1s para hablar de \u00abmodelo Barcelona\u00bb en lugar de \u00abmarca Barcelona\u00bb, pero tampoco s\u00e9 muy bien qu\u00e9 es el modelo Barcelona. Creo que el modelo Barcelona es el que est\u00e1 en el ADN de la ciudad, y seguramente tiene mucho m\u00e1s que ver con los intangibles que coment\u00e1bamos de avanzar generando consensos y, por lo tanto, buscar grandes espacios de acuerdo m\u00e1s que polarizando e imponiendo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

-Un \u00e1mbito siempre controvertido es el de la movilidad…
-Como en los \u00faltimos tiempos se ha ido polarizando el debate a nivel de pa\u00eds y de ciudad se han visto afectadas tambi\u00e9n pol\u00edticas que probablemente no lo estaban tanto ocho a\u00f1os atr\u00e1s como es el caso de la movilidad. Si se observa la realidad se ver\u00e1 que en las discusiones se ha divergido, pero se ha avanzado seguramente de una manera mucho m\u00e1s consensuada de lo que se podr\u00eda pensar fij\u00e1ndose en la propia discusi\u00f3n.<\/p>\n

-\u00bfFunciona la movilidad en Barcelona?
-Se ha incrementado bastante la movilidad a pie y el transporte p\u00fablico y ha decrecido mucho el coche, pero acompa\u00f1ando esta evoluci\u00f3n de c\u00f3mo nos movemos han aparecido la bicicleta y los patinetes el\u00e9ctricos. Hemos sido muy claros al decir que si no tenemos arreglada la movilidad de la ciudad no podemos a\u00f1adir los patinetes compartidos. Barcelona es una ciudad muy compacta, muy densa y no nos podemos permitir lo que hemos visto en tantos otros lugares: patinetes tirados en medio de la acera. Necesitamos repensar bien el espacio para hacer m\u00e1s sencilla la convivencia entre los usos de la movilidad tradicional y los nuevos usos.<\/p>\n

-En este entorno complejo est\u00e1n tambi\u00e9n las superislas…
-De hecho, son superislas transformadas en ejes verdes, porque las superestrellas como tal vienen de un proyecto bastante m\u00e1s anterior. Creo que todo el mundo est\u00e1 de acuerdo en pacificar la ciudad, en acomodar la manera de movernos con ella, y trabajar por la calidad del espacio p\u00fablico. Est\u00e1 claro que tenemos que mejorar esta calidad del espacio p\u00fablico con m\u00e1s \u00e1mbitos de estancia, m\u00e1s vegetaci\u00f3n, m\u00e1s espacios de juego, pero eso se puede hacer de muchas maneras. Los ejes verdes ofrecen un determinado dise\u00f1o en un determinado espacio que es la trama del Ensanche, pero la ciudad debe poder evolucionar hacia m\u00e1s pacificaciones de calles y, en este sentido, se han incrementado las calles con la velocidad limitada a 30, 20 y 10 km, distinguiendo progresivamente entre red b\u00e1sica y secundaria. La movilidad barcelonesa est\u00e1 acompa\u00f1ando esta transformaci\u00f3n porque casi el 80% de movimientos son a pie o en transporte p\u00fablico o bicicleta y s\u00f3lo resta un 20% de movilidad en coche. Buena parte del tr\u00e1fico que hay en el centro viene de fuera, y eso nos se\u00f1ala que el reto lo tenemos en la movilidad del \u00e1rea y de la regi\u00f3n metropolitana y no en pol\u00edticas que se puedan hacer exclusivamente a nivel de ciudad.<\/p>\n

-Un espacio p\u00fablico a medida de las personas parece en principio una opci\u00f3n indiscutible…
Tenemos que continuar en esta l\u00ednea, pero tenemos que saber acertar con un dise\u00f1o que tenga en cuenta la multiplicidad de usos de determinadas calles y para ello no sirve la misma f\u00f3rmula para el Ensanche que para un barrio y menos a\u00fan valdr\u00eda una f\u00f3rmula que firmara una inversi\u00f3n de recursos que impidiera que este proyecto de islas verdes no se pudiera atajar m\u00e1s all\u00e1 de una veintena de calles. Cuando hablamos de la mejora del espacio p\u00fablico, debemos pensar en el conjunto de Barcelona. Est\u00e1 claro que tenemos que invertir en m\u00e1s verde, pero no quiere decir necesariamente m\u00e1s verde en la v\u00eda p\u00fablica, sino que puede ser en interiores de manzana, en espacios entre bloques, o ejecutar zonas verdes que est\u00e1n dibujadas en el planeamiento pero que no se han llevado a cabo nunca y de estas tenemos muchas.<\/p>\n

-Esta no es buena \u00e9poca para las zonas verdes…
Me refiero a un verde diferente. Debemos tener en cuenta que somos una ciudad mediterr\u00e1nea y necesitamos introducir un verde que sea muy resiliente. Desgraciadamente se echa en falta la falta de inversi\u00f3n en la generaci\u00f3n de recursos h\u00eddricos, durante los \u00faltimos diez a\u00f1os o m\u00e1s. Desde 2010 casi la \u00fanica gran inversi\u00f3n en la red de las cuencas internas ha sido la desaladora de El Prat a pesar de que hab\u00eda muchos proyectos dibujados que no se han desarrollado. Quiz\u00e1 por el contexto de pa\u00eds que ten\u00edamos y donde en el debate nos dedic\u00e1bamos a otras cosas.<\/p>\n

-Un sector que consume agua es el turismo. Se vive un momento ciertamente singular cuando el propio sector se interroga sobre una posible saturaci\u00f3n.
Se est\u00e1 empezando a hablar mucho m\u00e1s claramente y de forma mucho m\u00e1s compartida de la necesidad de gestionar mejor el turismo. Esto es cierto como lo es tambi\u00e9n que en Barcelona hace tiempo que se toman decisiones para gestionarlo, pero no podemos caer en una crisis de decir que \u00abno queremos turistas\u00bb. Creo que, entre los diversos temas vinculados a c\u00f3mo gestionamos el turismo en Barcelona, hay uno que es importante y es el impacto que tiene sobre la vivienda y que tenemos que intentar reducir. En los \u00faltimos a\u00f1os el n\u00famero de visitantes alojados en pisos de uso tur\u00edstico ha crecido much\u00edsimo y tambi\u00e9n vemos como tras la aprobaci\u00f3n de la Ley de la Vivienda por el Congreso de los Diputados, estableciendo un tope de los precios del alquiler, se ha producido un viraje hacia otra realidad que son los alquileres de temporada. Por una v\u00eda o por la otra, espacios que est\u00e1n pensados para vivir en ella acaban en un uso vacacional o de breve estancia y, por lo tanto, no sirven como vivienda permanente.<\/p>\n

-Pensar en una soluci\u00f3n para la falta de vivienda no parece nada f\u00e1cil…
Hab\u00eda una realidad que hemos empezado a trabajar para cambiarla y es que la Generalitat no actuaba en Barcelona en materia de promoci\u00f3n de vivienda p\u00fablica. Todo lo hac\u00eda el ayuntamiento. Ahora se est\u00e1 yendo a m\u00e1ximos y eso quiere decir la perspectiva de construir 5.000 viviendas, que es mucho, pero el problema es tan enorme que hay que continuar a este ritmo, hay que acelerar la producci\u00f3n del poco suelo que queda y tenemos que invitar a todo el mundo a que haga vivienda, y por eso hablamos con Generalitat, con el Estado y obviamente y estamos hablando con el sector privado que se hab\u00eda sentido se\u00f1alado, dig\u00e1moslo as\u00ed, como el culpable de la crisis de la vivienda.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

-\u00bfSe podr\u00eda resolver la cuesti\u00f3n de la vivienda sin una perspectiva metropolitana?
No. Nos lleva necesariamente a una mirada metropolitana. Lo mismo que se hizo en su momento en el \u00e1mbito del transporte p\u00fablico es donde debe estar la soluci\u00f3n en materia de vivienda. El AMB ya tiene una empresa mixta para la construcci\u00f3n de vivienda, es evidente que necesitamos estrategias a nivel metropolitano. Todav\u00eda hay muchas desigualdades porque la realidad metropolitana es muy diversa, con algunos ayuntamientos, como es el caso de Barcelona, con musculatura para sacar adelante una pol\u00edtica propia, pero hay muchos otros que no tienen recursos para hacerlo. Necesitamos indudablemente estrategias de vivienda a nivel metropolitano por no decir m\u00e1s all\u00e1, a nivel regional metropolitano. Es un problema que tienen todas las grandes ciudades y para el que no hay soluciones m\u00e1gicas, necesitamos un abanico muy amplio de herramientas y de actores que sumen y remen todos en el mismo sentido.
-El alcalde de Barcelona Jaume Collboni hizo al inicio de mandato un claro pronunciamiento a favor de la regi\u00f3n metropolitana pero no parece f\u00e1cil avanzar.
Creo que tenemos muchas cosas que hacer antes no la vemos convertida en realidad, pero la verdad que es que tenemos que trabajar en ella si queremos encontrar soluciones y respuestas a los retos que tenemos actualmente, y los tenemos a nivel de regi\u00f3n metropolitana. Hay un \u00e1rea metropolitana estructurada con un conjunto de municipios, pero la realidad metropolitana va m\u00e1s all\u00e1 y dentro de esta \u00e1rea hay servicios que tienen incluso una dimensi\u00f3n diferente a la de su propia extensi\u00f3n.<\/p>\n

Un \u00e1mbito de una complejidad extraordinaria donde act\u00faan cuatro o cinco administraciones diferentes…
S\u00ed, y tambi\u00e9n la necesidad de tener presentes los municipios que no est\u00e1n en esta \u00e1rea metropolitana, pero reciben las consecuencias de decisiones que se toman a nivel de ciudad o de \u00e1rea metropolitana o m\u00e1s all\u00e1 y que a menudo manifiestan que quieren sentarse a la mesa cuando se tengan que tomar determinadas resoluciones que les acabar\u00e1n impactando. Es evidente que todos los retos que no resolvemos a nivel de ciudad de Barcelona rebotan en la primera corona y en la segunda y en la tercera o en la cuarta y a la vez rebotan sobre el conjunto del territorio. Para entendernos: los j\u00f3venes que se van de Barcelona cada vez tienen que marcharse m\u00e1s lejos porque lo determina el precio de la vivienda; antes quiz\u00e1s se pod\u00edan quedar a veinte kil\u00f3metros, luego a cuarenta y ahora ya tienen que hacer una hora de viaje. Eso acaba haciendo tambi\u00e9n que tengamos una Barcelona y no otra y creo que necesitamos poder trabajar todos juntos para dar un poco m\u00e1s de coherencia y de mirada larga a estos retos que al final son compartidos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

-La desigualdad es tambi\u00e9n preocupante…
Hay una realidad de desigualdad creciente, de nuevas desigualdades, con perfiles cada vez m\u00e1s de clases medias que nunca habr\u00edan podido pensar que ten\u00edan que marcharse de Barcelona porque no se pueden permitir pagar un techo y al mismo tiempo tambi\u00e9n cada vez tenemos m\u00e1s en nuestra ciudad la capa m\u00e1s d\u00e9bil de la sociedad porque es aqu\u00ed donde tenemos la mayor partida en programas sociales para los m\u00e1s vulnerables empezando por los que no tienen casa.<\/p>\n

-Como se dice a veces, hay un sector de ciudadan\u00eda que es demasiado rico para ser pobre y por eso no tiene opciones a algunas ayudas sociales…
-Tenemos las dos realidades, es decir acaban marchando personas que deber\u00edan poder quedarse y se atiende a los m\u00e1s vulnerables con un list\u00f3n muy bajo que no encuentran el mismo nivel de cobertura en municipios de alrededor y el problema se acaba asumiendo y resolviendo desde Barcelona. Todos los municipios deber\u00edan poder prestar el mismo nivel de ayudas a las personas que los necesitan.<\/p>\n

-\u00bfEl tranv\u00eda ya tiene consenso definitivo?
-Hay una mayor\u00eda importante del consejo plenario de Barcelona a favor de la conexi\u00f3n del tranv\u00eda por la Diagonal. Si que es cierto que hay una posici\u00f3n diferente por parte de Junts, aunque se da la paradoja de que quien condujo este proyecto a nivel de Generalitat fue un consejero de esta formaci\u00f3n. Creo que tiene todo el sentido unir el tranv\u00eda por la Diagonal y tenemos que ver en qu\u00e9 momento se hace la conexi\u00f3n. Tenemos que dar coherencia a una red que no se explicar\u00eda que quedara cortada por unos pocos centenares de metros y no se pod\u00eda conectar desde el Llobregat.<\/p>\n

-\u00bfHablamos del Bes\u00f2s precisamente, como gran asignatura pendiente de Barcelona?
Es una de las mayores deudas que tiene Barcelona con su entorno, es el gran \u00e1mbito, de Badalona hasta Montcada, olvidado, lo que tiene mucho que ver con una determinada din\u00e1mica a nivel de \u00e1rea metropolitana. Jaume Collboni ha dicho desde el principio que quiere ser un alcalde del Bes\u00f2s y en eso trabajamos, intentando dar mucho m\u00e1s impulso a una de las herramientas que hab\u00eda sido poco utilizada como es el Consorcio del Bes\u00f2s que puede ayudar a transformar, a que haya inversiones y a que se generen oportunidades. En el \u00faltimo tiempo en el consorcio, adem\u00e1s de los municipios, se han integrado el \u00c1rea Metropolitana y la Generalitat, muy interesada en estar encima del proyecto de las Tres Chimeneas.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 es lo que m\u00e1s preocupa a la teniente de alcalde Bonet?
-Sin lugar a dudas la vivienda y tambi\u00e9n la manera de seguir desinflamando para que podamos abordar con naturalidad los debates de la vivienda, la movilidad, del urbanismo y la transformaci\u00f3n del espacio p\u00fablico, el turismo…<\/p>\n

-\u00bfBarcelona tendr\u00e1 gobierno m\u00e1s amplio que el propio grupo socialista?
-Si, estamos comprometidos para que sea as\u00ed y m\u00e1s templo mejor que tarde.<\/p>\n

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Per Rafael Pradas<\/strong><\/p>\n

Llicenciada en Dret, Laia Bonet ha sigut professora a les universitats Pompeu Fabra i Ramon Llull. Va ser secretaria del Govern de la Generalitat entre 2007 i 2010, tamb\u00e9 diputada al Parlament, i des de 2019 \u00e9s regidora de l\u2019Ajuntament de Barcelona, per\u00f2 ja s\u2019havia presentat a les prim\u00e0ries obertes del PSC per a escollir el cap de llista de Barcelona de les eleccions municipals de 2015, designaci\u00f3 que va guanyar Jaume Collboni. Va ser tercera tinenta d\u2019alcalde en el govern de coalici\u00f3 entre Barcelona en Com\u00fa i PSC el 2019 i des de les eleccions de 2023 \u00e9s primera tinenta d\u2019alcaldia de l\u2019\u00c0rea d\u2019Ecologia, Urbanisme, Infraestructures, Mobilitat, Espai P\u00fablic i Habitatge. Presideix tamb\u00e9 Transports Metropolitans de Barcelona.<\/p>\n

-Barcelona \u00e9s una ciutat de consensos?
-Crec que ho ha estat hist\u00f2ricament. El consens forma part d\u2019una manera de ser en qu\u00e8 Barcelona s\u2019hi ha sentit c\u00f2mode; ha sabut construir consensos al llarg de la hist\u00f2ria. Parlo de la pol\u00edtica municipal, per\u00f2 tamb\u00e9 d\u2019altres \u00e0mbits i actors. Crec que l’\u00faltima d\u00e8cada, no obstant, no ha estat especialment bona per als acords, ni a nivell de pa\u00eds ni de ciutat, i probablement la din\u00e0mica d\u2019un nou espai pol\u00edtic que arribava amb voluntat d\u2019afirmaci\u00f3, de voler fer les coses d\u2019una altra manera, va canviar una mica aquesta dimensi\u00f3. Moltes persones acostumades a buscar consensos s\u2019havien sentit fora de la taula a l\u2019hora de generar-los. Des del juny passat estem intentant reconstruir ponts i estem trobant molt bona sintonia arreu, en col\u00b7lectius molt diferents.<\/p>\n

-Com s\u2019expressen aquestes ganes de trobar consensos?
-Penso que hi ha ganes de fer valdre Barcelona i sempre em trobo la mateixa actitud a l\u2019altra banda de la taula, la idea que hem d\u2019aconseguir que Barcelona se\u2019n surti, que l\u2019orgull de ser barcelon\u00ed torni a estar molt m\u00e9s present. Estic segura que hi ha consens sobre la necessitat de pol\u00edtiques que impactin sobre Barcelona en positiu; una altra cosa \u00e9s com aconseguir-les perqu\u00e8, sens dubte, hi ha mirades diferents, i per tant propostes pol\u00edtiques tamb\u00e9 diferents. Crec que existeix certa sensaci\u00f3 que durant uns anys s\u2019ha estat m\u00e9s preocupat, diguem-ho aix\u00ed, perqu\u00e8 la imatge de Barcelona a fora fos positiva, m\u00e9s que no pas perqu\u00e8 ho fos la pr\u00f2pia din\u00e0mica de la ciutat en el seu dia a dia. En el \u201ccom fer\u201d es on probablement hi ha diverg\u00e8ncies, per\u00f2 diria que un dels grans consensos rau en fer valdre Barcelona com un \u00e0mbit que \u00e9s m\u00e9s que la ciutat. Hi ha acord en qu\u00e8 Barcelona torni a ser, a lluir, en que la gent se\u2019n senti orgullosa.<\/p>\n

-Ja no es parla gaire de la marca Barcelona i se\u2019n havia parlat molt…
-Crec que se\u2019n parla menys i probablement est\u00e0 b\u00e9. Hi ha qui ha treballat m\u00e9s potser per parlar de \u201cmodel Barcelona\u201d enlloc de \u201cmarca Barcelona\u201d, per\u00f2 tampoc s\u00e9 ben b\u00e9 qu\u00e8 \u00e9s el model Barcelona. Crec que el model Barcelona \u00e9s el que est\u00e0 en l\u2019ADN de la ciutat, i segurament t\u00e9 molt m\u00e9s a veure amb els intangibles que coment\u00e0vem d\u2019avan\u00e7ar generant consensos i, per tant, buscar grans espais d\u2019acord m\u00e9s que no pas polaritzant i imposant.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

-Un \u00e0mbit sempre controvertit \u00e9s el de la mobilitat…
-Com que en els darrers temps s\u2019ha anat polaritzant el debat a nivell de pa\u00eds i de ciutat s\u2019han vist afectades tamb\u00e9 pol\u00edtiques que probablement no ho estaven tant vuit anys enrere com \u00e9s el cas de la mobilitat. Si s\u2019observa la realitat es veur\u00e0 que en les discussions s\u2019ha divergit, per\u00f2 s\u2019ha avan\u00e7at segurament d\u2019una manera molt m\u00e9s consensuada del que es podria pensar fixant-se en la pr\u00f2pia discussi\u00f3.<\/p>\n

-Funciona la mobilitat a Barcelona?
-S\u2019ha incrementat for\u00e7a la mobilitat a peu i el transport p\u00fablic i ha decrescut molt el cotxe, per\u00f2 acompanyant aquesta evoluci\u00f3 de com ens movem han aparegut la bicicleta i els patinets el\u00e8ctrics. Hem estat molt clars al dir que si no tenim endre\u00e7ada la mobilitat de la ciutat no hi podem afegir els patinets compartits. Barcelona \u00e9s una ciutat molt compacta, molt densa i no ens podem permetre el que hem vist a tantes altres llocs: patinets llen\u00e7ats al mig de la vorera. Necessitem repensar b\u00e9 l\u2019espai per fer m\u00e9s senzilla la conviv\u00e8ncia entre els usos de la mobilitat tradicional i els nous usos.<\/p>\n

-En aquest entorn complex hi ha tamb\u00e9 les superilles…
-De fet s\u00f3n superilles transformades en eixos verds, perqu\u00e8 les superilles com a tal venen d\u2019un projecte bastant m\u00e9s anterior. Crec que tothom est\u00e0 d\u2019acord en pacificar la ciutat, en acomodar la manera de moure\u2019ns-hi, i treballar per la qualitat de l\u2019espai p\u00fablic. Est\u00e0 clar que hem de millorar aquesta qualitat de l\u2019espai p\u00fablic amb m\u00e9s \u00e0mbits d\u2019estada, m\u00e9s vegetaci\u00f3, m\u00e9s espais de joc, per\u00f2 aix\u00f2 es pot fer de moltes maneres. Els eixos verds ofereixen un determinat disseny en un determinat espai que \u00e9s la trama de l\u2019Eixample, per\u00f2 la ciutat ha de poder evolucionar cap a m\u00e9s pacificacions de carrers i, en aquest sentit, s\u2019han incrementat els carrers amb la velocitat limitada a 30, 20 i 10 km, distingint progressivament entre xarxa b\u00e0sica i secund\u00e0ria. La mobilitat barcelonina est\u00e0 acompanyant aquesta transformaci\u00f3 perqu\u00e8 gaireb\u00e9 el 80% de moviments s\u00f3n a peu o en transport p\u00fablic o bicicleta i nom\u00e9s resta un 20% de mobilitat en cotxe. Bona part del tr\u00e0nsit que hi ha al centre ve de fora, i aix\u00f2 ens assenyala que el repte el tenim en la mobilitat de l\u2019\u00e0rea i de la regi\u00f3 metropolitana i no en pol\u00edtiques que es puguin fer exclusivament a nivell de ciutat.<\/p>\n

-Una espai p\u00fablic a mida de les persones sembla en principi una opci\u00f3 indiscutible…
-Hem de continuar en aquesta l\u00ednia, per\u00f2 hem de saber encertar amb un disseny que tingui en compte la multiplicitat d\u2019usos de determinats carrers i per aix\u00f2 no serveix la mateixa f\u00f3rmula per a l\u2019Eixample que per a un barri i menys encara valdria una formula que signifiqu\u00e9s una inversi\u00f3 de recursos que imped\u00eds que aquest projecte d\u2019illes verdes no es pugues entomar m\u00e9s enll\u00e0 d\u2019una vintena de carrers. Quan parlem de la millora de l\u2019espai p\u00fablic, hem de pensar en el conjunt de Barcelona. Est\u00e0 clar que hem d\u2019invertir en m\u00e9s verd, per\u00f2 no vol dir necess\u00e0riament m\u00e9s verd a la via p\u00fablica sin\u00f3 que pot ser en interiors d\u2019illa, en espais entre blocs, o executar zones verdes que estan dibuixades en el planejament per\u00f2 que no s\u2019han dut a terme mai i d\u2019aquestes en tenim moltes.<\/p>\n

-Aquesta no \u00e9s bona \u00e8poca per a les zones verdes…
-Em refereixo a un verd diferent. Hem de tenir en compte que som una ciutat mediterr\u00e0nia i necessitem introduir un verd que sigui molt resilient. Malauradament es troba a faltar la manca d\u2019inversi\u00f3 en la generaci\u00f3 de recursos h\u00eddrics, durant els \u00faltims deu anys o m\u00e9s. Des de 2010 gaireb\u00e9 la \u00fanica gran inversi\u00f3 en la xarxa de les conques internes ha estat la dessaladora del Prat tot i que hi havia molts projectes dibuixats que no s\u2019han desenvolupat. Potser pel context de pa\u00eds que ten\u00edem i on en el debat ens dedic\u00e0vem a altres coses.<\/p>\n

-Un sector que consumeix aigua \u00e9s el turisme. Es viu un moment certament singular quan el propi sector s\u2019interroga sobre una possible saturaci\u00f3.
-S\u2019est\u00e0 comen\u00e7ant a parlar molt m\u00e9s clarament i de forma molt m\u00e9s compartida de la necessitat de gestionar millor el turisme. Aix\u00f2 \u00e9s cert com ho \u00e9s tamb\u00e9 que a Barcelona fa temps que es prenen decisions per gestionar-lo, per\u00f2 no podem caure en una crisi de dir que \u201cno volem turistes\u201d. Crec que, entre els diversos temes vinculats a com gestionem el turisme a Barcelona, n\u2019hi ha un que \u00e9s important i \u00e9s l\u2019impacte que t\u00e9 sobre l\u2019habitatge i que hem d\u2019intentar reduir. En els \u00faltims anys el nombre de visitants allotjats en pisos d\u2019\u00fas tur\u00edstic ha crescut molt\u00edssim i tamb\u00e9 veiem com despr\u00e9s de l\u2019aprovaci\u00f3 de la Llei de l’Habitatge pel Congr\u00e9s dels Diputats, establint un topall dels preus del lloguer, s\u2019ha produ\u00eft un viratge cap a una altra realitat que s\u00f3n els lloguers de temporada. Per una via o per l\u2019altra, espais que estan pensats per a viure-hi acaben en un \u00fas vacacional o de breu estada i, per tant, no serveixen com a habitatge permanent.<\/p>\n

-Pensar en una soluci\u00f3 per a la manca d\u2019habitatge no sembla gens f\u00e0cil…
-Hi havia una realitat que hem comen\u00e7at a treballar per canviar-la i \u00e9s que la Generalitat no actuava a Barcelona en mat\u00e8ria de promoci\u00f3 d\u2019habitatge p\u00fablic. Tot ho feia l\u2019ajuntament. Ara s\u2019est\u00e0 anant a m\u00e0xims i aix\u00f2 vol dir la perspectiva de construir 5.000 habitatges, que \u00e9s molt, per\u00f2 el problema \u00e9s tan enorme que cal continuar a aquest ritme, cal accelerar la producci\u00f3 del poc s\u00f2l que queda i hem de convidar tothom que faci habitatge, i per aix\u00f2 parlem amb Generalitat, amb l\u2019Estat i \u00f2bviament i estem parlant amb el sector privat que s\u2019havia sentit assenyalat, diguem-ho aix\u00ed, com el culpable de la crisi de l\u2019habitatge.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

-Es podria resoldre la q\u00fcesti\u00f3 de l\u2019habitatge sense una perspectiva metropolitana?
-No. Ens porta necess\u00e0riament a una mirada metropolitana. El mateix que es va fer en el seu moment en l\u2019\u00e0mbit del transport p\u00fablic \u00e9s on ha d\u2019estar la soluci\u00f3 en mat\u00e8ria d\u2019habitatge. L\u2019AMB ja t\u00e9 una empresa mixta per a la construcci\u00f3 d\u2019habitatge, \u00e9s evident que necessitem estrat\u00e8gies a nivell metropolit\u00e0. Continuen havent-hi moltes desigualtats perqu\u00e8 la realitat metropolitana \u00e9s molt diversa, amb alguns ajuntaments, com \u00e9s el cas de Barcelona, amb musculatura per tirar endavant una pol\u00edtica pr\u00f2pia, per\u00f2 n\u2019hi ha molts d\u2019altres que no tenen recursos per fer-ho. Necessitem indubtablement estrat\u00e8gies d\u2019habitatge a nivell metropolit\u00e0 per no dir m\u00e9s enll\u00e0, a nivell regional metropolit\u00e0. \u00c9s un problema que tenen totes les grans ciutats i pel qual no hi ha solucions m\u00e0giques, necessitem un ventall molt ampli d\u2019eines i d\u2019actors que sumin i remin tots en el mateix sentit.
-L\u2019alcalde de Barcelona Jaume Collboni va fer a l\u2019inici de mandat un clar pronunciament a favor de la regi\u00f3 metropolitana per\u00f2 no sembla f\u00e0cil avan\u00e7ar.
-Crec que tenim moltes coses a fer abans no la veiem convertida en realitat per\u00f2 la veritat que \u00e9s que hi hem de treballar si volem trobar solucions i respostes als reptes que tenim actualment, i els tenim a nivell de regi\u00f3 metropolitana. Hi ha una \u00e0rea metropolitana estructurada amb un conjunt de municipis, per\u00f2 la realitat metropolitana va m\u00e9s enll\u00e0 i dins d\u2019aquesta \u00e0rea hi ha serveis que tenen fins i tot una dimensi\u00f3 diferent a la de la seva pr\u00f2pia extensi\u00f3.<\/p>\n

-Un \u00e0mbit d\u2019una complexitat extraordin\u00e0ria on actuen quatre o cinc administracions diferents…
-S\u00ed, i tamb\u00e9 la necessitat de tenir presents els municipis que no estan en aquesta \u00e0rea metropolitana, per\u00f2 reben les conseq\u00fc\u00e8ncies de decisions que es prenen a nivell de ciutat o d\u2019\u00e0rea metropolitana o m\u00e9s enll\u00e0 i que sovint manifesten que volen seure a la taula quan s\u2019hagin de prendre determinades resolucions que els acabaran impactant. \u00c9s evident que tots els reptes que no resolem a nivell de ciutat de Barcelona reboten en la primera corona i en la segona i en la tercera o en la quarta i a la vegada reboten sobre el conjunt del territori. Per entendre\u2019ns: els joves que se\u2019n van de Barcelona cada vegada han de marxar m\u00e9s lluny perqu\u00e8 ho determina el preu de l\u2019habitatge; abans potser es podien quedar a vint quilometres, despr\u00e9s a quaranta i ara ja han de fer una hora de viatge. Aix\u00f2 acaba fent tamb\u00e9 que tinguem una Barcelona i no una altra i crec que necessitem poder treballar tots plegats per donar una mica m\u00e9s de coher\u00e8ncia i de mirada llarga a aquests reptes que al final son compartits.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

-La desigualtat \u00e9s tamb\u00e9 preocupant…
-Hi ha una realitat de desigualtat creixent, de noves desigualtats, amb perfils cada vegada m\u00e9s de classes mitjanes que mai haurien pogut pensar que havien de marxar de Barcelona perqu\u00e8 no es poden permetre pagar un sostre i alhora tamb\u00e9 cada vegada tenim m\u00e9s a la nostra ciutat la capa m\u00e9s d\u00e8bil de la societat perqu\u00e8 \u00e9s aqu\u00ed on tenim la major partida en programes socials per als m\u00e9s vulnerables comen\u00e7ant pels que no tenen casa.<\/p>\n

-Com es diu a cops, hi ha un sector de ciutadania que \u00e9s massa ric per ser pobre i per aix\u00f2 no t\u00e9 opcions a alguns ajuts socials…
-Tenim les dues realitats, \u00e9s a dir acaben marxant persones que haurien de poder-se quedar i s\u2019at\u00e9n als m\u00e9s vulnerables amb un llist\u00f3 molt baix que no troben el mateix nivell de cobertura a municipis del voltant i el problema s\u2019acaba assumint i resolent des de Barcelona. Tots els municipis haurien de poder prestar el mateix nivell d\u2019ajuts a les persones que els necessiten.<\/p>\n

-El tramvia ja t\u00e9 consens definitiu?
-Hi ha un gruix important del consell plenari de Barcelona a favor de la connexi\u00f3 del tramvia per la Diagonal. Si que \u00e9s cert que hi ha una posici\u00f3 diferent per part de Junts, tot i que es dona la paradoxa que qui va conduir aquest projecte a nivell de Generalitat va ser un conseller d\u2019aquesta formaci\u00f3. Crec que t\u00e9 tot el sentit unir el tramvia per la Diagonal i hem de veure en quin moment es fa la connexi\u00f3. Hem de donar coher\u00e8ncia a una xarxa que no s\u2019explicaria que qued\u00e9s tallada per uns pocs centenars de metres i no es pod\u00e9s connectar des Bes\u00f2s al Llobregat.<\/p>\n

-Parlem del Bes\u00f2s precisament, com a gran assignatura pendent de Barcelona?
-\u00c9s un dels deutes m\u00e9s grans que t\u00e9 Barcelona amb el seu entorn, \u00e9s el gran \u00e0mbit, de Badalona fins a Montcada, oblidat, cosa que t\u00e9 molt a veure amb una determinada din\u00e0mica a nivell d\u2019\u00e0rea metropolitana. En Jaume Collboni ha dit des del principi que vol ser un alcalde del Bes\u00f2s i en aix\u00f2 treballem, intentant donar molt m\u00e9s impuls a una de les eines que hi havia estat poc utilitzada com \u00e9s el Consorci del Bes\u00f2s que pot ajudar a transformar, a que hi hagi inversions i a que es generin oportunitats. En l\u2019\u00faltim temps en el consorci, a m\u00e9s dels municipis, s\u2019hi han integrat l\u2019\u00c0rea Metropolitana i la Generalitat, molt interessada a estar al damunt del projecte de les Tres Xemeneies.<\/p>\n

-Qu\u00e8 \u00e9s el que m\u00e9s preocupa a la tinenta d\u2019alcalde Bonet?
-Sense cap mena de dubte l\u2019habitatge i tamb\u00e9 la manera de continuar desinflamant perqu\u00e8 puguem abordar amb naturalitat els debats de l\u2019habitatge, la mobilitat, de l\u2019urbanisme i la transformaci\u00f3 de l\u2019espai p\u00fablic, el turisme…<\/p>\n

-Barcelona tindr\u00e0 govern m\u00e9s ampli que el propi grup socialista?
-Si, estem compromesos perqu\u00e8 sigui aix\u00ed i m\u00e9s d\u2019hora millor que tard.<\/p>\n

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