\n<\/b>EL REPTE DEL CANVI CLIM\u00c0TIC EN LES METR\u00d2POLIS<\/h1>\n
Hector Santcovsky reflexiona sobre l’\u00f2ptica estrat\u00e8gica i la perspectiva global que han d’assumir les metr\u00f2polis per contribuir decisivament a la transici\u00f3 cap a un nou model energ\u00e8tic<\/p>\n
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[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbCodi \u00e0udio\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_text][et_pb_image title_text=\u00bbbarcelona-metropolis\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n
por Hector Santcovsky<\/strong>, soci\u00f3logo y polit\u00f3logo<\/p>\n Desde las primeras COOP hasta las diversas conferencias de H\u00e1bitat, la agenda espec\u00edfica de la sostenibilidad ha entrado en la reflexi\u00f3n y proposici\u00f3n de medidas para mitigar los efectos del cambio clim\u00e1tico en el medio urbano, especialmente en los territorios m\u00e1s densamente poblados como las \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n Estes espacios son verdaderas bombas productoras de factores que inciden en el cambio clim\u00e1tico y, por lo tanto, requieren una fuerte actuaci\u00f3n. Siempre ser\u00e1n un factor de mucha importancia y unos grandes concentradores y consumidores de recursos con impacto directo en el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n Durante en los \u00faltimos a\u00f1os las pol\u00edticas ambientales de movilidad, urban\u00edsticas y de proyectos constructivos han evolucionado en el campo de la sostenibilidad. La incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas nuevas o las evaluaciones ambientales han reconfigurado la aproximaci\u00f3n al territorio, especialmente en las grandes aglomeraciones urbanas. No obstante, los \u00faltimos tiempos han demostrado que estamos lejos de resolver los problemas, riesgos y retos en t\u00e9rminos de pol\u00edticas ambientales.<\/p>\n Tenemos los hechos por delante. La ola de calor este verano ha batido todos los registros anteriores. El panorama es desolador con inundaciones internas y en territorios cercanos al mar, olas de calor, sequ\u00edas, incendios, precipitaciones fuera de toda predicibilidad, ciclones y tormentas m\u00e1s frecuentes y fuertes fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos con impactos dram\u00e1ticos en las vidas humanas que producen da\u00f1os graves en las econom\u00edas, el medio ambiente y el bienestar de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n La situaci\u00f3n ha llegado a tal punto dram\u00e1tico que el propio secretario general de la ONU, Antonio Guterres, ha denunciado en una de sus intervenciones que estamos ante un colapso clim\u00e1tico.<\/p>\n Los efectos del cambio clim\u00e1tico en las metr\u00f3polis se han convertido en uno de los principales epicentros de todo tipo de debate. Las metr\u00f3polis concentrar\u00e1n m\u00e1s del 50% de la poblaci\u00f3n mundial en 2050. A esto debemos sumarle el impacto que significar\u00e1n la urbanizaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n El combate contra el cambio clim\u00e1tico exige medidas importantes de reducci\u00f3n de emisiones, de cambio de modelos productivos, de pol\u00edticas de residuos y urbanizaci\u00f3n y movilidad m\u00e1s sostenibles, de aumento de espacios verdes y de cambio de modelo energ\u00e9tico. Las metr\u00f3polis, por su ingente capacidad de consumo, por la alta contaminaci\u00f3n derivada del transporte y los ciclos de producci\u00f3n, conforman uno de los factores que m\u00e1s inciden en la evoluci\u00f3n de los problemas del cambio clim\u00e1tico, ya que representan entre el 70% y el 75% de las emisiones de CO2 derivadas del uso final de la energ\u00eda a escala mundial.<\/p>\n Tambi\u00e9n son espacios donde se produce un alto nivel de desigualdad y pobreza, especialmente en los pa\u00edses m\u00e1s atrasados.<\/p>\n <\/bor\u00f0>Para abordar estos retos significativos, muchas metr\u00f3polis est\u00e1n tomando medidas para mitigar el cambio clim\u00e1tico y adaptarse a sus efectos. Iniciativas como la promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico sostenible, el desarrollo de pol\u00edticas de eficiencia energ\u00e9tica, la incorporaci\u00f3n de modelos constructivos basados en infraestructuras y materiales resistentes al cambio clim\u00e1tico, la implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables en comunidades energ\u00e9ticas, etc.Por otro lado, es necesario seguir trabajando para acabar con la dependencia de los combustibles f\u00f3siles y, al mismo tiempo, para producir energ\u00eda renovable, as\u00ed como mejorar la eficiencia en el consumo y, sobre todo, evitar la extensi\u00f3n de situaciones de pobreza energ\u00e9tica. Es imprescindible que el pa\u00eds se dote urgentemente de un plan viable a corto plazo y que contemple la implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables, ya que el coste de importarla de fuera de Catalu\u00f1a o de comunidades cercanas (Arag\u00f3n) significar\u00e1 un coste muy importante y prolongar la dependencia energ\u00e9tica.Para estos retos habr\u00e1 que profundizar en modelos energ\u00e9ticos de proximidad, basados en energ\u00edas renovables, con comunidades energ\u00e9ticas en espacios residenciales, y sobre todo en el tejido industrial y los pol\u00edgonos de actividad econ\u00f3mica desde la construcci\u00f3n de proyectos confiables y asequibles. Energ\u00edas verdes, limpias, renovables, inteligentes, eficientes. Y de proximidad. El cat\u00e1logo de medidas que al mismo tiempo son oportunidades econ\u00f3micas es importante y muchas experiencias ya est\u00e1n en marcha. Tenemos dos dificultades: no podremos disponer de toda la energ\u00eda renovable en las \u00e1reas metropolitanas por la evidente falta de espacio, y la otra es la velocidad de sus aplicaciones: la covid, la guerra de Ucrania y el precio de los combustibles han hecho aterrizar a los gobiernos con toda su crudeza y reconocer que, sin la aceleraci\u00f3n de los procesos, no se llegar\u00e1 a tiempo a resolver los problemas pendientes en el tiempo necesario.Creemos que hay tres vectores imprescindibles que hay que incorporar al debate, aunque su desarrollo en este espacio ser\u00e1 limitado.El primero se hace referencia al modelo de crecimiento. Si bien es leg\u00edtima la posici\u00f3n de ralentizaci\u00f3n del crecimiento, sus propuestas no resuelven los problemas de consumo de recursos si no se eliminan o reducen otras causas que empobrecer\u00edan notablemente la calidad de vida. Decir que con ciertas medidas se reducir\u00e1n las emisiones no es una posici\u00f3n suficientemente coherente porque, por poner un ejemplo, el crecimiento vegetativo o su simple mantenimiento en materia de producci\u00f3n energ\u00e9tica o alimentaria genera una situaci\u00f3n que con un paro productivo no se resuelve. No hablamos ya de un descenso de ciertas actividades industriales o la negaci\u00f3n de los beneficios del comercio y el turismo. Otro tema es su racionalizaci\u00f3n o su nueva configuraci\u00f3n que es el gran reto actual, y aqu\u00ed hay que pensar en propuestas alternativas, algunas de las cuales se referenciar\u00e1n aqu\u00ed.Un segundo factor ligado con el anterior es como corregir los problemas, pero con internalizaci\u00f3n de soluciones. Sin industria nacional descarbonizada, sin bienes de equipamiento para la transformaci\u00f3n hacia una industria m\u00e1s sostenible, sin producci\u00f3n de veh\u00edculos \u2013 especialmente pesados, de distribuci\u00f3n urbana, de transporte colectivo, de nuevos combustibles no f\u00f3siles, sea hidr\u00f3geno verde o biog\u00e9nico \u2013 no se corregir\u00e1n efectivamente los problemas. Y eso significa que el gobierno del estado y las autonom\u00edas y las \u00e1reas metropolitanas deben desarrollar pol\u00edticas en perspectiva. Es un cambio muy importante \u2013 por no decir radical \u2013 en las pol\u00edticas industriales.El tercer vector corresponde a las \u00e1reas metropolitanas impulsar 4 ejes de actuaci\u00f3n para estimular los dos aspectos anteriores que, en gran parte, corresponden al Estado y las autonom\u00edas:- Actuar por la pedagog\u00eda y diseminaci\u00f3n de la realidad que nos enfrentamos, pero sobre todo de las medidas, liderando la concienciaci\u00f3n sobre las necesidades de transici\u00f3n ecol\u00f3gica justa, y trabajando por la eficiencia energ\u00e9tica en los hogares, pero tambi\u00e9n por la descarbonizaci\u00f3n de la industria o el transporte.- La segunda l\u00ednea es impulsar los acuerdos territoriales entre los agentes aline\u00e1ndolos: pactos metropolitanos para la transici\u00f3n ecol\u00f3gica, con todos los actores, consensuando planes y programas, incidiendo en las pol\u00edticas supra locales, participando como voz del territorio en la planificaci\u00f3n auton\u00f3mica o del Estado.- El tercer eje es hacer de lobby de manera mucho m\u00e1s proactiva para ser la voz de los agentes del territorio ante los gobiernos supra locales. 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Siempre ser\u00e1n un factor de mucha importancia y unos grandes concentradores y consumidores de recursos con impacto directo en el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n Durante en los \u00faltimos a\u00f1os las pol\u00edticas ambientales de movilidad, urban\u00edsticas y de proyectos constructivos han evolucionado en el campo de la sostenibilidad. La incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas nuevas o las evaluaciones ambientales han reconfigurado la aproximaci\u00f3n al territorio, especialmente en las grandes aglomeraciones urbanas. No obstante, los \u00faltimos tiempos han demostrado que estamos lejos de resolver los problemas, riesgos y retos en t\u00e9rminos de pol\u00edticas ambientales.<\/p>\n Tenemos los hechos por delante. La ola de calor este verano ha batido todos los registros anteriores. El panorama es desolador con inundaciones internas y en territorios cercanos al mar, olas de calor, sequ\u00edas, incendios, precipitaciones fuera de toda predicibilidad, ciclones y tormentas m\u00e1s frecuentes y fuertes fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos con impactos dram\u00e1ticos en las vidas humanas que producen da\u00f1os graves en las econom\u00edas, el medio ambiente y el bienestar de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n La situaci\u00f3n ha llegado a tal punto dram\u00e1tico que el propio secretario general de la ONU, Antonio Guterres, ha denunciado en una de sus intervenciones que estamos ante un colapso clim\u00e1tico.<\/p>\n Los efectos del cambio clim\u00e1tico en las metr\u00f3polis se han convertido en uno de los principales epicentros de todo tipo de debate. Las metr\u00f3polis concentrar\u00e1n m\u00e1s del 50% de la poblaci\u00f3n mundial en 2050. A esto debemos sumarle el impacto que significar\u00e1n la urbanizaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n El combate contra el cambio clim\u00e1tico exige medidas importantes de reducci\u00f3n de emisiones, de cambio de modelos productivos, de pol\u00edticas de residuos y urbanizaci\u00f3n y movilidad m\u00e1s sostenibles, de aumento de espacios verdes y de cambio de modelo energ\u00e9tico. Las metr\u00f3polis, por su ingente capacidad de consumo, por la alta contaminaci\u00f3n derivada del transporte y los ciclos de producci\u00f3n, conforman uno de los factores que m\u00e1s inciden en la evoluci\u00f3n de los problemas del cambio clim\u00e1tico, ya que representan entre el 70% y el 75% de las emisiones de CO2 derivadas del uso final de la energ\u00eda a escala mundial.<\/p>\n Tambi\u00e9n son espacios donde se produce un alto nivel de desigualdad y pobreza, especialmente en los pa\u00edses m\u00e1s atrasados.<\/p>\n <\/TD> <\/bor\u00f0><\/p>\n Para abordar estos retos significativos, muchas metr\u00f3polis est\u00e1n tomando medidas para mitigar el cambio clim\u00e1tico y adaptarse a sus efectos. Iniciativas como la promoci\u00f3n del transporte p\u00fablico sostenible, el desarrollo de pol\u00edticas de eficiencia energ\u00e9tica, la incorporaci\u00f3n de modelos constructivos basados en infraestructuras y materiales resistentes al cambio clim\u00e1tico, la implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables en comunidades energ\u00e9ticas, etc.<\/p>\n Por otro lado, es necesario seguir trabajando para acabar con la dependencia de los combustibles f\u00f3siles y, al mismo tiempo, para producir energ\u00eda renovable, as\u00ed como mejorar la eficiencia en el consumo y, sobre todo, evitar la extensi\u00f3n de situaciones de pobreza energ\u00e9tica. Es imprescindible que el pa\u00eds se dote urgentemente de un plan viable a corto plazo y que contemple la implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables, ya que el coste de importarla de fuera de Catalu\u00f1a o de comunidades cercanas (Arag\u00f3n) significar\u00e1 un coste muy importante y prolongar la dependencia energ\u00e9tica.<\/p>\n Para estos retos habr\u00e1 que profundizar en modelos energ\u00e9ticos de proximidad, basados en energ\u00edas renovables, con comunidades energ\u00e9ticas en espacios residenciales, y sobre todo en el tejido industrial y los pol\u00edgonos de actividad econ\u00f3mica desde la construcci\u00f3n de proyectos confiables y asequibles. Energ\u00edas verdes, limpias, renovables, inteligentes, eficientes. Y de proximidad. El cat\u00e1logo de medidas que al mismo tiempo son oportunidades econ\u00f3micas es importante y muchas experiencias ya est\u00e1n en marcha. Tenemos dos dificultades: no podremos disponer de toda la energ\u00eda renovable en las \u00e1reas metropolitanas por la evidente falta de espacio, y la otra es la velocidad de sus aplicaciones: la covid, la guerra de Ucrania y el precio de los combustibles han hecho aterrizar a los gobiernos con toda su crudeza y reconocer que, sin la aceleraci\u00f3n de los procesos, no se llegar\u00e1 a tiempo a resolver los problemas pendientes en el tiempo necesario.<\/p>\n Creemos que hay tres vectores imprescindibles que hay que incorporar al debate, aunque su desarrollo en este espacio ser\u00e1 limitado.<\/p>\n El primero se hace referencia al modelo de crecimiento. Si bien es leg\u00edtima la posici\u00f3n de ralentizaci\u00f3n del crecimiento, sus propuestas no resuelven los problemas de consumo de recursos si no se eliminan o reducen otras causas que empobrecer\u00edan notablemente la calidad de vida. Decir que con ciertas medidas se reducir\u00e1n las emisiones no es una posici\u00f3n suficientemente coherente porque, por poner un ejemplo, el crecimiento vegetativo o su simple mantenimiento en materia de producci\u00f3n energ\u00e9tica o alimentaria genera una situaci\u00f3n que con un paro productivo no se resuelve. No hablamos ya de un descenso de ciertas actividades industriales o la negaci\u00f3n de los beneficios del comercio y el turismo. Otro tema es su racionalizaci\u00f3n o su nueva configuraci\u00f3n que es el gran reto actual, y aqu\u00ed hay que pensar en propuestas alternativas, algunas de las cuales se referenciar\u00e1n aqu\u00ed.<\/p>\n Un segundo factor ligado con el anterior es como corregir los problemas, pero con internalizaci\u00f3n de soluciones. Sin industria nacional descarbonizada, sin bienes de equipamiento para la transformaci\u00f3n hacia una industria m\u00e1s sostenible, sin producci\u00f3n de veh\u00edculos \u2013 especialmente pesados, de distribuci\u00f3n urbana, de transporte colectivo, de nuevos combustibles no f\u00f3siles, sea hidr\u00f3geno verde o biog\u00e9nico \u2013 no se corregir\u00e1n efectivamente los problemas. Y eso significa que el gobierno del estado y las autonom\u00edas y las \u00e1reas metropolitanas deben desarrollar pol\u00edticas en perspectiva. Es un cambio muy importante \u2013 por no decir radical \u2013 en las pol\u00edticas industriales.<\/p>\n El tercer vector corresponde a las \u00e1reas metropolitanas impulsar 4 ejes de actuaci\u00f3n para estimular los dos aspectos anteriores que, en gran parte, corresponden al Estado y las autonom\u00edas:<\/p>\n – Actuar por la pedagog\u00eda y diseminaci\u00f3n de la realidad que nos enfrentamos, pero sobre todo de las medidas, liderando la concienciaci\u00f3n sobre las necesidades de transici\u00f3n ecol\u00f3gica justa, y trabajando por la eficiencia energ\u00e9tica en los hogares, pero tambi\u00e9n por la descarbonizaci\u00f3n de la industria o el transporte.<\/p>\n – La segunda l\u00ednea es impulsar los acuerdos territoriales entre los agentes aline\u00e1ndolos: pactos metropolitanos para la transici\u00f3n ecol\u00f3gica, con todos los actores, consensuando planes y programas, incidiendo en las pol\u00edticas supra locales, participando como voz del territorio en la planificaci\u00f3n auton\u00f3mica o del Estado.<\/p>\n – El tercer eje es hacer de lobby de manera mucho m\u00e1s proactiva para ser la voz de los agentes del territorio ante los gobiernos supra locales. Las metr\u00f3polis tienen un gran reto por delante. Pero tambi\u00e9n es necesario que cambien la \u00f3ptica \u00abadministradora\u00bb por una \u00f3ptica estrat\u00e9gica y en perspectiva global, porque su papel en la transici\u00f3n que nos tocar\u00e1 vivir ser\u00e1 de primera magnitud.<\/p>\n Caldr\u00e1, pues, desde el mundo local-metropolitano actuar para hacer efectivo este cambio, desde el rol que le corresponda, pero con la responsabilidad que le corresponde por la construcci\u00f3n de un futuro descarbonizado de las ciudades y de su actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbShare \u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb26%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb module_alignment_tablet=\u00bbleft\u00bb module_alignment_phone=\u00bbleft\u00bb module_alignment_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb border_width_all=\u00bb0px\u00bb]<\/p>\n
– Las instituciones es necesario que promuevan el marco, la incidencia y, si es posible, las medidas institucionales que afectan a las empresas y agentes no estrictamente basadas en regulaciones, sino m\u00e1s orientadas al fomento de la investigaci\u00f3n, la implantaci\u00f3n de proyectos, la participaci\u00f3n mediante ayudas subvenciones, la elaboraci\u00f3n consensuada con los actores de normativas, etc., respondiendo a lo que necesita el tejido econ\u00f3mico y social del pa\u00eds.Las metr\u00f3polis tienen un gran reto por delante. Pero tambi\u00e9n es necesario que cambien la \u00f3ptica \u00abadministradora\u00bb por una \u00f3ptica estrat\u00e9gica y en perspectiva global, porque su papel en la transici\u00f3n que nos tocar\u00e1 vivir ser\u00e1 de primera magnitud.Caldr\u00e1, pues, desde el mundo local-metropolitano actuar para hacer efectivo este cambio, desde el rol que le corresponda, pero con la responsabilidad que le corresponde por la construcci\u00f3n de un futuro descarbonizado de las ciudades y de su actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n
\n \n \u00abLas metr\u00f3polis representan entre el 70% y el 75% de las emisiones de CO2 derivadas del uso final de la energ\u00eda a nivel mundial<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
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\n \n \u00abLas metr\u00f3polis representan entre el 70% y el 75% de las emisiones de CO2 derivadas del uso final de la energ\u00eda a nivel mundial\u00bb<\/h3>\n
\n<\/tr>\n<\/tbody>\n
– Las instituciones es necesario que promuevan el marco, la incidencia y, si es posible, las medidas institucionales que afectan a las empresas y agentes no estrictamente basadas en regulaciones, sino m\u00e1s orientadas al fomento de la investigaci\u00f3n, la implantaci\u00f3n de proyectos, la participaci\u00f3n mediante ayudas subvenciones, la elaboraci\u00f3n consensuada con los actores de normativas, etc., respondiendo a lo que necesita el tejido econ\u00f3mico y social del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n
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