{"id":14245,"date":"2023-07-09T09:00:04","date_gmt":"2023-07-09T07:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/rethinkbcn.cat\/?p=14245"},"modified":"2023-07-10T14:22:18","modified_gmt":"2023-07-10T12:22:18","slug":"el-valor-estrategico-de-las-infraestructuras-tecnologicas-para-la-metropoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/el-valor-estrategico-de-las-infraestructuras-tecnologicas-para-la-metropoli\/","title":{"rendered":"El VALOR ESTRAT\u00c9GICO DE LAS INFRAESTRUCTURAS TECNOL\u00d3GICAS PARA LA METR\u00d3POLI"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; disabled_on=\u00bboff|off|off\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_margin=\u00bb||||false|false\u00bb da_disable_devices=\u00bboff|off|off\u00bb da_is_popup=\u00bboff\u00bb da_exit_intent=\u00bboff\u00bb da_has_close=\u00bbon\u00bb da_alt_close=\u00bboff\u00bb da_dark_close=\u00bboff\u00bb da_not_modal=\u00bbon\u00bb da_is_singular=\u00bboff\u00bb da_with_loader=\u00bboff\u00bb da_has_shadow=\u00bbon\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.8.1&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb4.8.1&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbTitular entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb16px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n<h1 style=\"text-align: center;\">El VALOR ESTRAT\u00c9GICO DE LAS INFRAESTRUCTURAS TECNOL\u00d3GICAS PARA LA<br \/>METR\u00d3POLI<\/h1>\n<div style=\"text-align: center;\">Resumen de los dos \u00faltimos art\u00edculos publicados por Josep Grau en RethinkBCN<\/div>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbCodi \u00e0udio\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n\n\t\t<div\n\t\t\tid=\"playht-iframe-wrapper\"\n\t\t\tstyle=\"display:flex; max-height:90px; justify-content:center\">\n\t\t\t<iframe\n\t\t\t\tallowfullscreen=\"\"\n\t\t\t\tframeborder=\"0\"\n\t\t\t\tscrolling=\"no\"\n\t\t\t\tclass=\"playht-iframe-player\"\n\t\t\t\tdata-appId=\"xDv-ttCzRe\"\n\t\t\t\tarticle-url=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/?p=14245\"\n\t\t\t\tdata-voice=\"es-ES-ElviraNeural\"\n\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/play.ht\/embed\/?article_url=https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/?p=14245&voice=es-ES-ElviraNeural&config={&quot;width&quot;:&quot;100%&quot;,&quot;height&quot;:&quot;90px&quot;,&quot;alignment&quot;:&quot;center&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Audio&quot;,&quot;message&quot;:&quot;Hello&quot;,&quot;download_text_button&quot;:&quot;Download&quot;}\"\n\t\t\t\twidth=\"100%\"\n\t\t\t\theight=\"90px\"\n\t\t\t\tstyle=\"max-height:90px\">\n\t\t\t<\/iframe>\n\t\t<\/div>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image title_text=\u00bbbarcelona-metropolis\u00bb align=\u00bbcenter\u00bb admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este espacio\u00a0de Rethink Barcelona siempre hemos defendido y transmitido el valor estrat\u00e9gico que tienen las infraestructuras tecnol\u00f3gicas para la metr\u00f3poli. El sector tecnol\u00f3gico es un sector clave de crecimiento y de creaci\u00f3n de ocupaci\u00f3n de valor para la regi\u00f3n metropolitana, un sector que representa casi el 11% del PIB catal\u00e1n y con m\u00e1s de 130.000 profesionales.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Es evidente que los pilares del desarrollo de la sociedad digital son las infraestructuras; donde las infraestructuras de telecomunicaciones se consideran cr\u00edticas para su crecimiento. Aplicando la metodolog\u00eda DESI, la regi\u00f3n metropolitana ocupa los primeros lugares en cuanto a conectividad de alta capacidad. Destacamos compa\u00f1\u00edas como Barcelona Cable Landing Station (BCLS) permiten, desde Barcelona, ampliar y mejorar las comunicaciones internacionales, aumentando su capacidad en el \u00e1mbito mundial; Cellnex, el principal operador neutro de telecomunicaciones de Europa, con m\u00e1s de 130.000 emplazamientos de telecomunicaciones, un importante esfuerzo inversor y de internacionalizaci\u00f3n, o el Mobile, como una estrat\u00e9gica plataforma a escala mundial para el Sector.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, contamos en el <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Pipeline<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> con proyectos como la Catalunya Mediana City (CMC),\u00a0 un proyecto muy importante para nuestra metr\u00f3poli, la\u00a0CMC\u00a0se convertir\u00e1 en el parque de referencia del sur de Europa, atrayendo inversiones y empresas vinculadas a la industria audiovisual digital y del videojuego, con un peso relevante en nuestra regi\u00f3n; o la implantaci\u00f3n del Centro de dise\u00f1o de microprocesadores en el distrito 22@, por parte de la norteamericana Cisco.<\/span><\/p>\n<p><b>Barcelona y su potente ecosistema TMTiE<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En su art\u00edculo <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">TMTyE, un ecosistema estrat\u00e9gico y un activo de valor de la metr\u00f3poli Barcelona<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, Grau destaca el alto valor estrat\u00e9gico y econ\u00f3mico del macrosector conocido como TMTyE (<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Telecom, Media, Technology &amp; Entertainment<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">). Se\u00f1ala como las <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">nuevas tecnolog\u00edas han sacudido a la industria,<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> como <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">cientos de millones de operadores digitales transmiten v\u00eddeos y como la industria Media y Entretenimiento ha invertido m\u00e1s de 750.000 millones de d\u00f3lares en compras y producci\u00f3n en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \u201c<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Catalunya es el motor del ecosistema estatal de videojuegos y representa ya cerca del 50% de toda la facturaci\u00f3n. Este sector ocupa a unos 4.200 profesionales y generar\u00e1 este a\u00f1o cerca de unos 800M\u20ac\u201d, escribe Grau<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, que destaca en su art\u00edculo que e<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">l sector audiovisual catal\u00e1n es hoy uno de los m\u00e1s fuertes en Europa gracias a unos de sus principales activos (talento, creatividad e innovaci\u00f3n).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona, a\u00f1ade Grau, es la quinta ciudad de Europa en inversiones en este \u00e1mbito, la octava mejor ciudad del mundo en artes y entretenimiento, y la segunda ciudad europea, despu\u00e9s de Londres, con el mejor enfoque de ecosistema tecnol\u00f3gico. Destaca activos como el Barcelona Cable Landing Station (BCLS), liderado por la empresa catalana AFR-IX Telecom, que ha construido en Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s la mayor infraestructura de telecomunicaciones por cable submarino del Mediterr\u00e1neo; Cellnex, un carrier estrat\u00e9gico en Barcelona a nivel europeo en el \u00e1mbito telecom; o el Barcelona Supercomputing Center (BCS), un centro de investigaci\u00f3n con m\u00e1s de 500 cient\u00edficos pionero en el Estado. Y concluye: \u201cBarcelona dispone de un amplio y potente ecosistema TMTiE, es de las primeras ciudades de Europa en este \u00e1mbito digital y est\u00e1 considerada como la quinta ciudad del mundo m\u00e1s atractiva por los expertos digitales. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Un ecosistema TMTyE estrat\u00e9gico, pues, que debe considerarse y potenciarse en las pol\u00edticas de crecimiento econ\u00f3mico de calidad\u201d.<\/span><\/p>\n<p><b>Catalunya Media City, un proyecto estrat\u00e9gico<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En su segundo art\u00edculo, Josep Grau habla con Miquel Rutllant, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0presidente del Cl\u00faster Audiovisual de Catalunya<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, que se\u00f1ala el de la Catalunya Media City (CMC), en las Tres Chimeneas, como\u00a0 un proyecto \u201cestrat\u00e9gico\u201d para la industria audiovisual de Catalunya. Impulsado por el Departament de Cultura con <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0la participaci\u00f3n de los ayuntamientos de Sant Adri\u00e0 y Badalona, y del Consorci del Bes\u00f2s<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, el CMC quiere <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">atraer inversiones y empresas vinculadas a la industria audiovisuales, del videojuego y del mundo digital, y<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">convertirse en un parque de referencia en el sur de Europa<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cEl Catalunya Media City debe tener un modelo muy diferente de los modelos de hace veinte a\u00f1os como el Centro Imagina o como MediaPark, es necesario que sea una infraestructura m\u00e1s transversal, grandes plat\u00f3s s\u00ed, pero tambi\u00e9n investigaci\u00f3n, creaci\u00f3n, formaci\u00f3n y ecosistemas empresariales, instalaciones industriales, con Data Center, para la computaci\u00f3n de los contenidos\u201d, propone Rutllant, que tambien afirma: \u201cHoy, el sector es mucho m\u00e1s transversal, en todos los \u00e1mbitos y negocios de la producci\u00f3n, la postproducci\u00f3n, plat\u00f3s y parques audiovisuales y tecnol\u00f3gicos, distribuci\u00f3n y exhibici\u00f3n, servicios a la producci\u00f3n, televisi\u00f3n y radio y podcast, las experiencias inmersivas (VR, AR, XR y hologramas), videojuego, eventos, tecnolog\u00eda, y formaci\u00f3n, y todo interconectados. En Catalunya tenemos las mejores escuelas y muy buen talento, que se estaba marchando fuera, sobre todo a empresas de esencia tecnol\u00f3gica, como los videojuegos\u201d.<\/span><\/p>\n<h2><b>Josep Grau en Construir la Ciudad<\/b><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/la-gran-barcelona-una-metropolis-digital-e-inovadora\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA GRAN BARCELONA: UNA METR\u00d3POLI DIGITAL E INNOVADORA<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><b>LA GRAN BARCELONA: UNA METR\u00d2POLI DIGITAL E INNOVADORA<\/b><\/h1>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><b>Josep Grau defiende que hay que incorporar las infraestructuras tecnol\u00f3gicas como elementos estrat\u00e9gicos b\u00e1sicos de la ciudad.<\/b><\/h6>\n<p><b>Por Josep Grau, consultor de estrategia y tecnolog\u00eda<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona capital digital e innovadora, tiene una gran proyecci\u00f3n internacional, es una ciudad motora en varios \u00e1mbitos; Barcelona es la capital mundial de m\u00f3vil (MWC), y recientemente lo hemos recuperado de nuevo. Es capital en emprendimiento digital con un liderazgo a nivel de Europa con un potente ecosistema de start-ups de perfil tecnol\u00f3gico, lo es como ciudad smart, lo es en investigaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en varios \u00e1mbitos como puede ser la salud, el autom\u00f3vil, la alimentaci\u00f3n, el audiovisual y games; e incluso, por la presencia de Universidades y Escuelas de negocio de prestigio mundial.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La metr\u00f3polis Barcelona captura interesantes inversiones para ubicar centros de innovaci\u00f3n globales que aportan a la ciudad especialistas de todo el mundo, un capital humano con mucho talento. Hechos que la hacen atractiva para trabajar y vivir.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido las infraestructuras tecnol\u00f3gicas son elementos estrat\u00e9gicos para su desarrollo y sus activos, como el Puerto y el Aeropuerto, y la movilidad inter-modal supera los l\u00edmites geogr\u00e1ficos de la misma ciudad.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Las infraestructuras se deben analizar desde una perspectiva amplia, como una regi\u00f3n de m\u00e1s de 5 millones de habitantes. Por este motivo, hay que abordar las necesidades y sus soluciones con una estrategia y visi\u00f3n metropolitana; como otras grandes ciudades europeas referentes que son capaces de la toma de decisiones y la implementaci\u00f3n.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Esta reflexi\u00f3n quiere hacer hincapi\u00e9 en las infraestructuras tecnol\u00f3gicas, Despu\u00e9s de este \u00faltimo a\u00f1o y medio que hemos vivido la crisis sanitaria del Covid, se ha demostrado la necesidad de disponer de infraestructuras tecnol\u00f3gicas seguras y de alta capacidad en todo el territorio, pero \u00e9stas demandan de un alcance m\u00e1s amplio. La disposici\u00f3n de infraestructuras mediante redes de telecomunicaciones de alta velocidad son b\u00e1sicas por la digitalizaci\u00f3n de las econom\u00edas y sociedades de las metr\u00f3polis.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La Comisi\u00f3n Europea define como metr\u00f3polis inteligente aquella donde se hace uso de las redes y los servicios digitales en beneficio tanto de sus ciudadanos como sus empresas. A la vez, por la atracci\u00f3n de inversiones y los negocios, y resalta aquellas infraestructuras y redes de nueva generaci\u00f3n, y nos interpela a los Estados a desarrollar inversiones en este \u00e1mbito. Se ha demostrado que las inversiones en infraestructuras digitales aportan importantes tasas de crecimiento econ\u00f3mico con un claro impacto en la productividad y la ocupaci\u00f3n, que nos permite desarrollar la econom\u00eda y la sociedades digitales.<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h4><b>\u201cLa disposici\u00f3n de infraestructuras mediante redes de telecomunicaciones de alta velocidad son b\u00e1sicas para la digitalizaci\u00f3n de las econom\u00edas y sociedades de las metr\u00f3polis.\u201d<\/b><\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Contrastados estudios de la Uni\u00f3n Europea indican que su despliegue no solo propicia y favorece el crecimiento econ\u00f3mico, sino que, los retornos del despliegue de infraestructuras superan su coste acerca del 30%.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La coordinaci\u00f3n de los sistemas de una metr\u00f3poli como Barcelona, desde la energ\u00e9tica, el agua, la movilidad o la gesti\u00f3n de los residuos, tienen la oportunidad de transformaci\u00f3n de los servicios que reciban los ciudadanos.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido, los organismos europeos han acordado dotar a los Estados de los fondos de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica con un presupuesto de 750 M\u20ac, donde una parte se destinar\u00e1 al desarrollo de infraestructuras de telecomunicaciones.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Las pol\u00edticas y las iniciativas p\u00fablicas del Gobierno de Catalu\u00f1a ha ubicado las infraestructuras digitales como un elemento estrat\u00e9gico de pa\u00eds, con dotaciones en el presupuesto para hacerlo posible.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Destacamos la puesta en marcha de la Barcelona Cable Landing Station, la cual es un buen ejemplo de colaboraci\u00f3n publico-privado, que permitir\u00e1 la llegada de los cables submarinos internacionales a Barcelona, y que posiciona la ciudad y su \u00e1rea metropolitana como un hub de interconexi\u00f3n en el sur de Europa y Mediterr\u00e1neo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El Gobierno tambi\u00e9n ha impulsado la estrategia NewSpace, que despliega un programa de actuaciones espaciales para impulsar el ecosistema en Catalu\u00f1a y liderar la generaci\u00f3n de conocimiento, su aportaci\u00f3n social y empresarial, con el objetivo de fomentar el crecimiento econ\u00f3mico y mejorar la vida de las personas.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, y no menos importante, la implantaci\u00f3n del 5G requiere el despliegue de nuevas infraestructuras de redes de fibra \u00f3ptica para la cobertura de telefon\u00eda m\u00f3vil de esta \u00faltima generaci\u00f3n.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El despliegue de 5G en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona est\u00e1 avanzada respecto a otras metr\u00f3polis. Esto beneficia claramente a sectores claves de su eje industrial, que con estas infraestructuras se puede convertir en un referente de la industria interconexionada.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La sensorizaci\u00f3n interconectada a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda Yate (Internet de las cosas) nos ayudar\u00e1n a generar procesos m\u00e1s eficientes\u00a0 y dar soluciones a la sostenibilidad energ\u00e9tica y medioambiental.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">En definitiva, hay que incorporar las infraestructuras tecnol\u00f3gicas como elementos estrat\u00e9gicos y hacerlo con una visi\u00f3n en grande, para que\u00a0 Barcelona metropolitana sea realmente una metr\u00f3polis digital adalid en este \u00e1mbito.<\/span><\/p>\n<p><b>M\u00e1s art\u00edculos de Josep Grau en Construir la Ciudad<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/josep-grau-la-oportunidad-de-los-fondos-europeos-new-generation\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA OPORTUNIDAD DE LOS FONDOS EUROPEOS NEW GENERATION<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/josep-grau-la-apuesta-por-las-infraestructuras-tecnologicas\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA APUESTA POR LAS INFRAESTRUCTURAS TECNOL\u00d3GICAS<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/catalunya-media-city-un-gran-revulsivo-para-la-metropolis\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">CATALUNYA MEDIA CITY, UN GRAN REVULSIVO PARA LA METR\u00d3POLIS<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/tmtye-un-ecosistema-estrategico-y-un-activo-de-valor-de-la-metropoli-barcelona\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">TMTyE, UN ECOSISTEMA ESTRAT\u00c9GICO Y UN ACTIVO DE VALOR DE LA METR\u00d3POLI BARCELONA<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/la-catalunya-media-city-estrategica-para-la-industria-audiovisual-de-catalunya\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA CATALUNYA MEDIA CITY, ESTRAT\u00c9GICA PARA LA INDUSTRIA AUDIOVISUAL DE CATALUNYA<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>Josep Grau en BCN Di\u00e1logos<\/b><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/carles-grau-con-la-tecnologia-se-puede-combatir-la-brecha-digital\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">CARLES GRAU: \u00abCON LA TECNOLOG\u00cdA SE PUEDE COMBATIR LA BRECHA DIGITAL\u00bb<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><b>CARLES GRAU: \u00abCON LA TECNOLOG\u00cdA SE PUEDE COMBATIR LA BRECHA DIGITAL\u00bb<\/b><\/h1>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>El director general de la fundaci\u00f3n Mobile World Capital Barcelona considera que el sector tecnol\u00f3gico es estrat\u00e9gico para impulsar el crecimiento de la metr\u00f3polis<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fotograf\u00eda: Josep Grau-Soldevila (izquierda) y Carles Grau (derecha).<\/span><\/p>\n<p><b>Por Josep Grau-Soldevila<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La MWC Barcelona (Mobile World Capital) es la fundaci\u00f3n promovida por el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos y Transformaci\u00f3n digital, la Generalitat de Catalu\u00f1a, el Ayuntamiento de Barcelona, la Fira de Barcelona y el propio GSMA (entidad organizadora del Mobile). La MWC Capital BCN est\u00e1 presidida por la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau. Carles Grau es el director general desde el 2017. Grau es un ingeniero Industrial con una destacada trayectoria profesional en el \u00e1mbito de las TIC, y ha ocupado cargos en empresas multinacionales del sector.<\/span><\/p>\n<p><b>Despu\u00e9s de este \u201cannus horribilis\u201d, tenemos Mobile en Barcelona hasta el 2024, \u00bfc\u00f3mo ve la continuidad del acontecimiento?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El acuerdo con la GSMA lo tenemos garantizado hasta el 2024, de hecho, era hasta el 2023, pero se lleg\u00f3 a un acuerdo para alargar un a\u00f1o m\u00e1s dada la situaci\u00f3n de emergencia sanitaria. Ahora hay que iniciar un nuevo proceso, el Mobile se acuerda por periodos de cinco a\u00f1os, esto nos permitir\u00eda tener Mobile en Barcelona hasta el 2029, el proceso se iniciar\u00e1 el 2023.<\/span><\/p>\n<p><b>Han sido dos a\u00f1os muy dif\u00edciles para el Mobile a causa del COVID: el febrero del 2020 se suspendi\u00f3 el Mobile y este 2021 se ha celebrado con muchas limitaciones por la emergencia sanitaria, con un formato de asistencia que mezclaba el presencial y el virtual.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Es evidente que la emergencia sanitaria lo ha complicado todo, aun as\u00ed, este a\u00f1o hemos tenido 20.500 asistentes presenciales y 100.000 asistentes en l\u00ednea. Los patrones de la Capital y GSMA se han comprometido y han hecho un gran esfuerzo para hacerlo con la m\u00e1xima seguridad. La Fira tambi\u00e9n ha hecho un esfuerzo extraordinario para desplegar todas las recomendaciones sanitarias. De hecho, el Mobile 2021 fue el primer congreso ferial a nivel mundial que cont\u00f3 con m\u00e1s de 20.000 asistentes.<\/span><\/p>\n<p><b>\u00bf\u00c9ste ser\u00e1 el formato para futuras ediciones?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Todo apunta que este formato h\u00edbrido se mantendr\u00e1, y a medida que los pa\u00edses vayan entrando en la normalidad de la crisis sanitaria mundial se mejorar\u00e1 su presencialidad. Este modelo ha llegado para quedarse. La GSMA est\u00e1 trabajando para que 2024 podamos tener unos 150.000 asistentes y un 1 mill\u00f3n en l\u00ednea.<\/span><\/p>\n<p><b>Los \u00faltimos a\u00f1os el Mobile ha aportado a la econom\u00eda de la regi\u00f3n metropolitana alrededor de 350-400M\u20ac en 4 d\u00edas. \u00bfC\u00f3mo puede afectar la crisis del COVID este nuevo formato?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El Mobile de Barcelona es cuatro veces m\u00e1s grande que el de Los Angeles y dos veces m\u00e1s que el de Shang\u00e1i. La MWC Barcelona es la \u00fanica entidad en el mundo que se ha creado como legado del Mobile, no existe otra entidad jur\u00eddica como \u201cla capital\u201d. Es m\u00e1s un acontecimiento tecnol\u00f3gico que una feria de dispositivos, a parte que sit\u00faa en Barcelona como su capital mundial. La Capital desarrolla actividades todo el a\u00f1o, 360 d\u00edas, antes y despu\u00e9s de la fiesta de cuatro d\u00edas, en Barcelona, en Catalu\u00f1a y tambi\u00e9n por Espa\u00f1a.<\/span><\/p>\n<p><b>El sector tecnol\u00f3gico es estrat\u00e9gico para impulsar el crecimiento de Barcelona en crecimiento y a la hora de crear ocupaci\u00f3n en toda la regi\u00f3n metropolitana.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona es la ciudad m\u00e1s innovadora de Europa: tiene el primer observatorio ON5G mundial, es la tercera m\u00e1s emprendedora de Europa y la 3 o 4\u00aa en rondas de inversi\u00f3n en tecnol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n<p><b>Barcelona Digital Talent es una iniciativa de la Capital para posicionarla como capital de talento digital y responder a la brecha digital en la gran metr\u00f3poli.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ahora mismo, para impulsar proyectos de gran impacto se desarrollan con el modelo colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, la influencia y peso de las tres Administraciones P\u00fablicas de la Fundaci\u00f3n, de los operadores de telecomunicaciones, y otras empresas como LKXA o Damm, configuran con la Capital una potente plataforma de aterrizaje, donde muchos agentes nos ven como un agente clave para liderar alianzas complejas.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona Digital Talent (BDT) es una gran alianza p\u00fablico-privada, la demanda de talento digital supera ampliamente la oferta, existe una demanda de 15.000 nuevos sitios de trabajo digitales, y se est\u00e1n cubriendo un 50%. Los sectores econ\u00f3micos e industriales est\u00e1n en procesos de transformaci\u00f3n digital, como el propio sector tecnol\u00f3gico.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">BDT es la plataforma de coordinaci\u00f3n que tiene el objetivo de reducir este d\u00e9ficit y la brecha digital. Una estrategia clara que nos permite atraer, retener y desarrollar m\u00e1s talento digital, simple y llanamente, hacemos realidad que Barcelona sea un referente en talento digital. De las 1.500 start-up\u2019s de la regi\u00f3n metropolitana, el 17% de sus directivos-fundadores nos vienen de fuera y desarrollan su carrera empresarial en Barcelona.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Una iniciativa interesante del Digital Talent es el hecho de desarrollar, con las empresas, un proceso de \u201cReskilling\u201d, que quiere decir permitir a los profesionales la adquisici\u00f3n de nuevas competencias digitales para cambiar a otro lugar dentro de la empresa; esta alianza est\u00e1 funcionando muy bien.<\/span><\/p>\n<p><b>Estos d\u00edas hemos visto que Microsoft ha anunciado la creaci\u00f3n de un centro europeo de investigaci\u00f3n de inteligencia artificial (AI) en Barcelona. Una compa\u00f1\u00eda de la cual usted fue director general.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Microsoft hace tiempo que desarrolla programas colaborativos para centros de investigaci\u00f3n en todo el mundo. Actualmente, el vicepresidente de la compa\u00f1\u00eda en este \u00e1mbito es Jordi Ribas, un manresano que lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os en centros colaborativos distribuidos fuera de Richmond (EE. UU.) y en Cambridge. Microsoft ha tomado la decisi\u00f3n de apostar por Barcelona, dotando este centro de recursos, con la previsi\u00f3n de dotarlo de 120 profesionales en dos a\u00f1os. En definitiva, es una muy buena noticia para Barcelona. Es un hecho que multinacionales como Nestl\u00e9, Novartis, Zurich, Amazon, y ahora Microsoft, instalan un centro de investigaci\u00f3n en la metr\u00f3polis. Los directivos a menudo comentan que tomaron la decisi\u00f3n despu\u00e9s de participar en un Mobile. Vinieron a un Mobile, aprovecharon para hacer convenciones internacionales con directivos, y descubrieron su clima, la seguridad, la conectividad, la calidad de vida, la cultura\u2026 y la capacitaci\u00f3n digital y el talento digital que tiene la ciudad. La decisi\u00f3n ha sido invertir en centros de investigaci\u00f3n y desarrollo digital en Barcelona, algunas de ellos con m\u00e1s de 500 profesionales que prestan servicios corporativos al resto del mundo.<\/span><\/p>\n<p><b>Es evidente que la tecnolog\u00eda de generaci\u00f3n 5G est\u00e1 en despliegue comercial, permite funcionalidades t\u00e9cnicas y aplicaciones muy potentes. Todo indica que hay dos grandes tendencias, incluso regulatorias: una en Am\u00e9rica, liderada por EE. UU., y el otra Asia-Pac\u00edfico, liderada por China; Europa parece pendiente de qu\u00e9 posici\u00f3n tomar, y aqu\u00ed la industria juega fuerte, que son <\/b><b><i>players<\/i><\/b><b> del Mobile.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando analizas las conclusiones del World Economic Forum y otros organismos existe una relaci\u00f3n directa entre la sociedad del bienestar, el desarrollo econ\u00f3mico y la investigaci\u00f3n. EE. UU. lidera todo lo que tiene que ver con cloud y las redes sociales, a trav\u00e9s de grandes multinacionales americanas; por la otra parte, China lidera las tecnolog\u00edas IoT y las infraestructuras de redes de 5G, y Midel-Este por Israel en ciberseguridad.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Europa tiene todas las piezas para desarrolar una pol\u00edtica potente de investigaci\u00f3n, y creo que tiene la oportunidad de liderazgo en tres l\u00edneas, los est\u00e1ndares de Industria 4, donde el modelo alem\u00e1n est\u00e1 jugando un importante papel referente global. La otra, alrededor del humanismo tecnol\u00f3gico y gobernanza de los datos. Los datos son un activo, y la utilizaci\u00f3n de grandes vol\u00famenes de datos con tecnolog\u00edas de inteligencia artificial permite experiencias para tomar decisiones y actividad econ\u00f3mica. Aqu\u00ed hay dos modelos, el de las grandes multinacionales, principalmente americanas, que utilizan los datos con fines comerciales, y otro que es la utilizaci\u00f3n de los datos con el reconocimiento facial por parte del sector p\u00fablico, que lo vemos de manera clara con el gobierno chino, y veo el modelo europeo que es el de empoderarnos para formarnos y tomar decisiones alrededor de nuestros datos, para temas de salud, administraci\u00f3n electr\u00f3nica, etc. En definitiva, un modelo de gobernanza que permita la participaci\u00f3n y qu\u00e9 pueden hacer con nuestros datos. Pienso que Europa, en estos aspectos m\u00e1s \u00e9ticos y human\u00edsticos, m\u00e1s de gobernanza, puede jugar un papel referente, por la propia estructura de sociedad del bienestar, sostenibilidad, la econom\u00eda circular, puede ser un liderazgo de Europa, con una pol\u00edtica orquestada de investigaci\u00f3n y desarrollo m\u00e1s integrada, donde la tecnolog\u00eda juegue un papel clave.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Precisamente llevamos en Barcelona uno de los primeros acontecimientos mundiales, una sugerencia tambi\u00e9n de John Hoffman, en nuevos materiales de frontera, que vas m\u00e1s all\u00e1 del grafeno o litio que afecta muchas industrias, como los dispositivos m\u00f3viles o las bater\u00edas de gran consumo como el autom\u00f3vil. En esta l\u00ednea, Europa tiene la oportunidad de jugar un papel referente para liderar estos espacios a nivel global.<\/span><\/p>\n<p><b>Volvemos a hablar del 5G, una tecnolog\u00eda que aporta valor en la transformaci\u00f3n digital de sectores productivos como industria, movilidad, agro-alimentar\u00eda, log\u00edstica, salud, e incluso Cultura-Media y Ocio.<\/b><b><br \/><\/b><b>En este sentido, el regulador de algunos pa\u00edses han adjudicado espectro para implantar redes privadas en estos sectores, EE. UU., Alemania o UK permiten bandas para empresas del \u00e1mbito industrial. En Espa\u00f1a, en proceso de debate, parece tambi\u00e9n que se podr\u00eda disponer de espectro para estos sectores productivos por su utilizaci\u00f3n de 5G en sus plantas y recintos industriales.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Efectivamente, hay proyectos liderados por los operadores aplicados a sectores industriales, desplegando redes privadas 5G tanto como para el sector de automoci\u00f3n como para el sector qu\u00edmico. En Alemania, compa\u00f1\u00edas como BASF y Siemens est\u00e1n desplegando redes privadas 5G, y alguna tambi\u00e9n en Catalu\u00f1a. La tecnolog\u00eda 5G permite la conectividad en tiempo real con baja latencia y seguridad. Respecto al tema del espectro, la propia tecnolog\u00eda permite hacer realidad el internet de las cosas (IoT). Esta tecnolog\u00eda permite la conectividad de miles de sensores, el 5G se un grande acelerador del IoT, adem\u00e1s permite llevar banda ancha a zonas rurales y territorios con problemas de conectividad. De nuevo, aqu\u00ed tenemos la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privado.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Estamos viendo que las administraciones est\u00e1n invirtiendo, ahora los fondos NewGen para hacer llegar conectividad 5G a zonas rurales y \u00e1reas de actividad fuera de los cascos urbanos. Aqu\u00ed lo est\u00e1 impulsando el Departamento de Pol\u00edticas Digitales de Catalu\u00f1a y la Capital participa activamente.<\/span><\/p>\n<p><b>Ha hablado varias veces de la participaci\u00f3n p\u00fablico-privado para las infraestructuras tecnol\u00f3gicas. \u00bfCree que Barcelona y su metr\u00f3poli permite este modelo de colaboraci\u00f3n?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">He estado trabajando cuatro a\u00f1os en la MWC con un peso p\u00fablico importante, e hist\u00f3ricamente tambi\u00e9n en el sector privado en compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas, en muchos casos que trabajaban para el sector p\u00fablico, y puedo decir que las complicidades efectivas entre agentes p\u00fablico y privados han hecho que se puedan hacer cosas de m\u00e1s impacto y m\u00e1s r\u00e1pido obteniendo muchos buenos resultados si se genera un clima de confianza. Aqu\u00ed tenemos una gesti\u00f3n privada m\u00e1s \u00e1gil y orientada a la rentabilidad, el p\u00fablico, con las dificultades de contrataci\u00f3n, pero con orientaci\u00f3n social, veo que, cuando se identifican \u00e1reas de colaboraci\u00f3n aspiracionales y de futuro, se zanjan con compromisos, y se llegan a conseguir cosas extraordinarias.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Nuestra Fundaci\u00f3n MWC es peque\u00f1a, joven y de pocos recursos; cuando analizas el impacto econ\u00f3mico de la semana del congreso de unos 470M\u20ac y 16.000 puestos de trabajo, las actuaciones de la Capital todo el a\u00f1o se duplica la cifra de la semana del Mobile, este colaboraci\u00f3n p\u00fablico -privada est\u00e1 funcionando en tres ejes, un impulso de las Instituciones de la ciudad de Barcelona, un acompa\u00f1amiento privado de los operadores y la industria tecnol\u00f3gica del pa\u00eds, y despu\u00e9s una internacionalizaci\u00f3n que el Mobile nos da. Esta estructura poli\u00e9drica basada en estos ejes nos permite ser capaces de hacer cosas extraordinarias, superando los complejos hist\u00f3ricos de que si somos capaces de liderarlo. Somos los primeros en el mundo en utilizar 5G en la salud para operaciones de cirug\u00eda, y esto tiene un impacto social important\u00edsimo, esto llega a la gente.<\/span><\/p>\n<p><b>En este sentido, \u00bfhan analizado el impacto social que aporta el Mobile en Barcelona?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido impulsamos desde la Capital durante unos cu\u00e1ntos a\u00f1os el laboratorio de innovaci\u00f3n BeeLab con resultados muy interesantes y empresas innovadoras, una de ellas de dispositivos para detectar ataques epil\u00e9pticos y gestionar la movilidad de los afectados, esta empresa est\u00e1 a nivel internacional.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La Fundaci\u00f3n ha impulsado el \u201crobot emocional\u201d, un robot fabricado por una compa\u00f1\u00eda catalana que, mediante inteligencia artificial, da teleasistencia y acompa\u00f1a a gente mayor de riesgo y ayuda a mejorar la calidad de vida de gente que vive sola a poder comunicarse con sus familiares. Ahora estamos trabajado con la brecha digital, nos hemos dado cuenta con la emergencia sanitaria de que una parte de la poblaci\u00f3n no estaba conectada, estaba en emergencia digital: hemos desarrollado un proyecto en Nou Barris de Barcelona que ha permitido dotar de equipos, conectividad y formaci\u00f3n m\u00e1s de 540 familias en riesgo de exclusi\u00f3n, esto ha sido posible gracias a la solidaridad y la generosidad de los operadores.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El \u00e9xito del programa de la MWC Barcelona ha hecho patente como la tecnolog\u00eda puede combatir la brecha. Se inici\u00f3 en la regi\u00f3n metropolitana y se ha extendido a casi veinte territorios de Catalu\u00f1a, y ahora a otros lugares de Espa\u00f1a.<\/span><\/p>\n<p><b>M\u00e1s art\u00edculos de Josep Grau en BCN Di\u00e1logos<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/david-ferrer-no-tendremos-una-sociedad-digital-si-no-disponemos-de-unas-buenas-infraestructuras\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">DAVID FERRER: \u00abNO TENDREMOS UNA SOCIEDAD DIGITAL SI NO DISPONEMOS DE UNAS BUENAS INFRAESTRUCTURAS.\u00bb<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/lluis-deulofeu-la-pandemia-habria-sido-inimaginable-sin-las-telecomunicaciones\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LLU\u00cdS DEULOFEU: \u00abLA PANDEMIA HABR\u00cdA SIDO INIMAGINABLE DE AFRONTAR SIN LAS TELECOMUNICACIONES\u00bb<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En este espacio\u00a0de Rethink Barcelona siempre hemos defendido y transmitido el valor estrat\u00e9gico que tienen las infraestructuras tecnol\u00f3gicas para la metr\u00f3poli. El sector tecnol\u00f3gico es un sector clave de crecimiento y de creaci\u00f3n de ocupaci\u00f3n de valor para la regi\u00f3n metropolitana, un sector que representa casi el 11% del PIB catal\u00e1n y con m\u00e1s de 130.000 profesionales.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Es evidente que los pilares del desarrollo de la sociedad digital son las infraestructuras; donde las infraestructuras de telecomunicaciones se consideran cr\u00edticas para su crecimiento. Aplicando la metodolog\u00eda DESI, la regi\u00f3n metropolitana ocupa los primeros lugares en cuanto a conectividad de alta capacidad. Destacamos compa\u00f1\u00edas como Barcelona Cable Landing Station (BCLS) permiten, desde Barcelona, ampliar y mejorar las comunicaciones internacionales, aumentando su capacidad en el \u00e1mbito mundial; Cellnex, el principal operador neutro de telecomunicaciones de Europa, con m\u00e1s de 130.000 emplazamientos de telecomunicaciones, un importante esfuerzo inversor y de internacionalizaci\u00f3n, o el Mobile, como una estrat\u00e9gica plataforma a escala mundial para el Sector.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s, contamos en el <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Pipeline<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> con proyectos como la Catalunya Mediana City (CMC),\u00a0 un proyecto muy importante para nuestra metr\u00f3poli, la\u00a0CMC\u00a0se convertir\u00e1 en el parque de referencia del sur de Europa, atrayendo inversiones y empresas vinculadas a la industria audiovisual digital y del videojuego, con un peso relevante en nuestra regi\u00f3n; o la implantaci\u00f3n del Centro de dise\u00f1o de microprocesadores en el distrito 22@, por parte de la norteamericana Cisco.<\/span><\/p>\n<p><b>Barcelona y su potente ecosistema TMTiE<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En su art\u00edculo <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">TMTyE, un ecosistema estrat\u00e9gico y un activo de valor de la metr\u00f3poli Barcelona<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">, Grau destaca el alto valor estrat\u00e9gico y econ\u00f3mico del macrosector conocido como TMTyE (<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Telecom, Media, Technology &amp; Entertainment<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">). Se\u00f1ala como las <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">nuevas tecnolog\u00edas han sacudido a la industria,<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> como <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">cientos de millones de operadores digitales transmiten v\u00eddeos y como la industria Media y Entretenimiento ha invertido m\u00e1s de 750.000 millones de d\u00f3lares en compras y producci\u00f3n en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \u201c<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Catalunya es el motor del ecosistema estatal de videojuegos y representa ya cerca del 50% de toda la facturaci\u00f3n. Este sector ocupa a unos 4.200 profesionales y generar\u00e1 este a\u00f1o cerca de unos 800M\u20ac\u201d, escribe Grau<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, que destaca en su art\u00edculo que e<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">l sector audiovisual catal\u00e1n es hoy uno de los m\u00e1s fuertes en Europa gracias a unos de sus principales activos (talento, creatividad e innovaci\u00f3n).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona, a\u00f1ade Grau, es la quinta ciudad de Europa en inversiones en este \u00e1mbito, la octava mejor ciudad del mundo en artes y entretenimiento, y la segunda ciudad europea, despu\u00e9s de Londres, con el mejor enfoque de ecosistema tecnol\u00f3gico. Destaca activos como el Barcelona Cable Landing Station (BCLS), liderado por la empresa catalana AFR-IX Telecom, que ha construido en Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s la mayor infraestructura de telecomunicaciones por cable submarino del Mediterr\u00e1neo; Cellnex, un carrier estrat\u00e9gico en Barcelona a nivel europeo en el \u00e1mbito telecom; o el Barcelona Supercomputing Center (BCS), un centro de investigaci\u00f3n con m\u00e1s de 500 cient\u00edficos pionero en el Estado. Y concluye: \u201cBarcelona dispone de un amplio y potente ecosistema TMTiE, es de las primeras ciudades de Europa en este \u00e1mbito digital y est\u00e1 considerada como la quinta ciudad del mundo m\u00e1s atractiva por los expertos digitales. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Un ecosistema TMTyE estrat\u00e9gico, pues, que debe considerarse y potenciarse en las pol\u00edticas de crecimiento econ\u00f3mico de calidad\u201d.<\/span><\/p>\n<p><b>Catalunya Media City, un proyecto estrat\u00e9gico<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">En su segundo art\u00edculo, Josep Grau habla con Miquel Rutllant, <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0presidente del Cl\u00faster Audiovisual de Catalunya<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, que se\u00f1ala el de la Catalunya Media City (CMC), en las Tres Chimeneas, como\u00a0 un proyecto \u201cestrat\u00e9gico\u201d para la industria audiovisual de Catalunya. Impulsado por el Departament de Cultura con <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0la participaci\u00f3n de los ayuntamientos de Sant Adri\u00e0 y Badalona, y del Consorci del Bes\u00f2s<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, el CMC quiere <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">atraer inversiones y empresas vinculadas a la industria audiovisuales, del videojuego y del mundo digital, y<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">convertirse en un parque de referencia en el sur de Europa<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u201cEl Catalunya Media City debe tener un modelo muy diferente de los modelos de hace veinte a\u00f1os como el Centro Imagina o como MediaPark, es necesario que sea una infraestructura m\u00e1s transversal, grandes plat\u00f3s s\u00ed, pero tambi\u00e9n investigaci\u00f3n, creaci\u00f3n, formaci\u00f3n y ecosistemas empresariales, instalaciones industriales, con Data Center, para la computaci\u00f3n de los contenidos\u201d, propone Rutllant, que tambien afirma: \u201cHoy, el sector es mucho m\u00e1s transversal, en todos los \u00e1mbitos y negocios de la producci\u00f3n, la postproducci\u00f3n, plat\u00f3s y parques audiovisuales y tecnol\u00f3gicos, distribuci\u00f3n y exhibici\u00f3n, servicios a la producci\u00f3n, televisi\u00f3n y radio y podcast, las experiencias inmersivas (VR, AR, XR y hologramas), videojuego, eventos, tecnolog\u00eda, y formaci\u00f3n, y todo interconectados. En Catalunya tenemos las mejores escuelas y muy buen talento, que se estaba marchando fuera, sobre todo a empresas de esencia tecnol\u00f3gica, como los videojuegos\u201d.<\/span><\/p>\n<h2><b>Josep Grau en Construir la Ciudad<\/b><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/la-gran-barcelona-una-metropolis-digital-e-inovadora\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA GRAN BARCELONA: UNA METR\u00d3POLI DIGITAL E INNOVADORA<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><b>LA GRAN BARCELONA: UNA METR\u00d2POLI DIGITAL E INNOVADORA<\/b><\/h1>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><b>Josep Grau defiende que hay que incorporar las infraestructuras tecnol\u00f3gicas como elementos estrat\u00e9gicos b\u00e1sicos de la ciudad.<\/b><\/h6>\n<p><b>Por Josep Grau, consultor de estrategia y tecnolog\u00eda<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona capital digital e innovadora, tiene una gran proyecci\u00f3n internacional, es una ciudad motora en varios \u00e1mbitos; Barcelona es la capital mundial de m\u00f3vil (MWC), y recientemente lo hemos recuperado de nuevo. Es capital en emprendimiento digital con un liderazgo a nivel de Europa con un potente ecosistema de start-ups de perfil tecnol\u00f3gico, lo es como ciudad smart, lo es en investigaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en varios \u00e1mbitos como puede ser la salud, el autom\u00f3vil, la alimentaci\u00f3n, el audiovisual y games; e incluso, por la presencia de Universidades y Escuelas de negocio de prestigio mundial.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La metr\u00f3polis Barcelona captura interesantes inversiones para ubicar centros de innovaci\u00f3n globales que aportan a la ciudad especialistas de todo el mundo, un capital humano con mucho talento. Hechos que la hacen atractiva para trabajar y vivir.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido las infraestructuras tecnol\u00f3gicas son elementos estrat\u00e9gicos para su desarrollo y sus activos, como el Puerto y el Aeropuerto, y la movilidad inter-modal supera los l\u00edmites geogr\u00e1ficos de la misma ciudad.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Las infraestructuras se deben analizar desde una perspectiva amplia, como una regi\u00f3n de m\u00e1s de 5 millones de habitantes. Por este motivo, hay que abordar las necesidades y sus soluciones con una estrategia y visi\u00f3n metropolitana; como otras grandes ciudades europeas referentes que son capaces de la toma de decisiones y la implementaci\u00f3n.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Esta reflexi\u00f3n quiere hacer hincapi\u00e9 en las infraestructuras tecnol\u00f3gicas, Despu\u00e9s de este \u00faltimo a\u00f1o y medio que hemos vivido la crisis sanitaria del Covid, se ha demostrado la necesidad de disponer de infraestructuras tecnol\u00f3gicas seguras y de alta capacidad en todo el territorio, pero \u00e9stas demandan de un alcance m\u00e1s amplio. La disposici\u00f3n de infraestructuras mediante redes de telecomunicaciones de alta velocidad son b\u00e1sicas por la digitalizaci\u00f3n de las econom\u00edas y sociedades de las metr\u00f3polis.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La Comisi\u00f3n Europea define como metr\u00f3polis inteligente aquella donde se hace uso de las redes y los servicios digitales en beneficio tanto de sus ciudadanos como sus empresas. A la vez, por la atracci\u00f3n de inversiones y los negocios, y resalta aquellas infraestructuras y redes de nueva generaci\u00f3n, y nos interpela a los Estados a desarrollar inversiones en este \u00e1mbito. Se ha demostrado que las inversiones en infraestructuras digitales aportan importantes tasas de crecimiento econ\u00f3mico con un claro impacto en la productividad y la ocupaci\u00f3n, que nos permite desarrollar la econom\u00eda y la sociedades digitales.<\/span><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\n<h4><b>\u201cLa disposici\u00f3n de infraestructuras mediante redes de telecomunicaciones de alta velocidad son b\u00e1sicas para la digitalizaci\u00f3n de las econom\u00edas y sociedades de las metr\u00f3polis.\u201d<\/b><\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Contrastados estudios de la Uni\u00f3n Europea indican que su despliegue no solo propicia y favorece el crecimiento econ\u00f3mico, sino que, los retornos del despliegue de infraestructuras superan su coste acerca del 30%.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La coordinaci\u00f3n de los sistemas de una metr\u00f3poli como Barcelona, desde la energ\u00e9tica, el agua, la movilidad o la gesti\u00f3n de los residuos, tienen la oportunidad de transformaci\u00f3n de los servicios que reciban los ciudadanos.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido, los organismos europeos han acordado dotar a los Estados de los fondos de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica con un presupuesto de 750 M\u20ac, donde una parte se destinar\u00e1 al desarrollo de infraestructuras de telecomunicaciones.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Las pol\u00edticas y las iniciativas p\u00fablicas del Gobierno de Catalu\u00f1a ha ubicado las infraestructuras digitales como un elemento estrat\u00e9gico de pa\u00eds, con dotaciones en el presupuesto para hacerlo posible.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Destacamos la puesta en marcha de la Barcelona Cable Landing Station, la cual es un buen ejemplo de colaboraci\u00f3n publico-privado, que permitir\u00e1 la llegada de los cables submarinos internacionales a Barcelona, y que posiciona la ciudad y su \u00e1rea metropolitana como un hub de interconexi\u00f3n en el sur de Europa y Mediterr\u00e1neo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">El Gobierno tambi\u00e9n ha impulsado la estrategia NewSpace, que despliega un programa de actuaciones espaciales para impulsar el ecosistema en Catalu\u00f1a y liderar la generaci\u00f3n de conocimiento, su aportaci\u00f3n social y empresarial, con el objetivo de fomentar el crecimiento econ\u00f3mico y mejorar la vida de las personas.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Por otro lado, y no menos importante, la implantaci\u00f3n del 5G requiere el despliegue de nuevas infraestructuras de redes de fibra \u00f3ptica para la cobertura de telefon\u00eda m\u00f3vil de esta \u00faltima generaci\u00f3n.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El despliegue de 5G en el \u00e1rea metropolitana de Barcelona est\u00e1 avanzada respecto a otras metr\u00f3polis. Esto beneficia claramente a sectores claves de su eje industrial, que con estas infraestructuras se puede convertir en un referente de la industria interconexionada.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La sensorizaci\u00f3n interconectada a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda Yate (Internet de las cosas) nos ayudar\u00e1n a generar procesos m\u00e1s eficientes\u00a0 y dar soluciones a la sostenibilidad energ\u00e9tica y medioambiental.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">En definitiva, hay que incorporar las infraestructuras tecnol\u00f3gicas como elementos estrat\u00e9gicos y hacerlo con una visi\u00f3n en grande, para que\u00a0 Barcelona metropolitana sea realmente una metr\u00f3polis digital adalid en este \u00e1mbito.<\/span><\/p>\n<p><b>M\u00e1s art\u00edculos de Josep Grau en Construir la Ciudad<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/josep-grau-la-oportunidad-de-los-fondos-europeos-new-generation\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA OPORTUNIDAD DE LOS FONDOS EUROPEOS NEW GENERATION<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/josep-grau-la-apuesta-por-las-infraestructuras-tecnologicas\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA APUESTA POR LAS INFRAESTRUCTURAS TECNOL\u00d3GICAS<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/catalunya-media-city-un-gran-revulsivo-para-la-metropolis\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">CATALUNYA MEDIA CITY, UN GRAN REVULSIVO PARA LA METR\u00d3POLIS<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/tmtye-un-ecosistema-estrategico-y-un-activo-de-valor-de-la-metropoli-barcelona\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">TMTyE, UN ECOSISTEMA ESTRAT\u00c9GICO Y UN ACTIVO DE VALOR DE LA METR\u00d3POLI BARCELONA<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/la-catalunya-media-city-estrategica-para-la-industria-audiovisual-de-catalunya\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LA CATALUNYA MEDIA CITY, ESTRAT\u00c9GICA PARA LA INDUSTRIA AUDIOVISUAL DE CATALUNYA<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><b>Josep Grau en BCN Di\u00e1logos<\/b><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/carles-grau-con-la-tecnologia-se-puede-combatir-la-brecha-digital\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">CARLES GRAU: \u00abCON LA TECNOLOG\u00cdA SE PUEDE COMBATIR LA BRECHA DIGITAL\u00bb<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><b>CARLES GRAU: \u00abCON LA TECNOLOG\u00cdA SE PUEDE COMBATIR LA BRECHA DIGITAL\u00bb<\/b><\/h1>\n<p style=\"text-align: center;\"><b>El director general de la fundaci\u00f3n Mobile World Capital Barcelona considera que el sector tecnol\u00f3gico es estrat\u00e9gico para impulsar el crecimiento de la metr\u00f3polis<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Fotograf\u00eda: Josep Grau-Soldevila (izquierda) y Carles Grau (derecha).<\/span><\/p>\n<p><b>Por Josep Grau-Soldevila<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">La MWC Barcelona (Mobile World Capital) es la fundaci\u00f3n promovida por el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos y Transformaci\u00f3n digital, la Generalitat de Catalu\u00f1a, el Ayuntamiento de Barcelona, la Fira de Barcelona y el propio GSMA (entidad organizadora del Mobile). La MWC Capital BCN est\u00e1 presidida por la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau. Carles Grau es el director general desde el 2017. Grau es un ingeniero Industrial con una destacada trayectoria profesional en el \u00e1mbito de las TIC, y ha ocupado cargos en empresas multinacionales del sector.<\/span><\/p>\n<p><b>Despu\u00e9s de este \u201cannus horribilis\u201d, tenemos Mobile en Barcelona hasta el 2024, \u00bfc\u00f3mo ve la continuidad del acontecimiento?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El acuerdo con la GSMA lo tenemos garantizado hasta el 2024, de hecho, era hasta el 2023, pero se lleg\u00f3 a un acuerdo para alargar un a\u00f1o m\u00e1s dada la situaci\u00f3n de emergencia sanitaria. Ahora hay que iniciar un nuevo proceso, el Mobile se acuerda por periodos de cinco a\u00f1os, esto nos permitir\u00eda tener Mobile en Barcelona hasta el 2029, el proceso se iniciar\u00e1 el 2023.<\/span><\/p>\n<p><b>Han sido dos a\u00f1os muy dif\u00edciles para el Mobile a causa del COVID: el febrero del 2020 se suspendi\u00f3 el Mobile y este 2021 se ha celebrado con muchas limitaciones por la emergencia sanitaria, con un formato de asistencia que mezclaba el presencial y el virtual.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Es evidente que la emergencia sanitaria lo ha complicado todo, aun as\u00ed, este a\u00f1o hemos tenido 20.500 asistentes presenciales y 100.000 asistentes en l\u00ednea. Los patrones de la Capital y GSMA se han comprometido y han hecho un gran esfuerzo para hacerlo con la m\u00e1xima seguridad. La Fira tambi\u00e9n ha hecho un esfuerzo extraordinario para desplegar todas las recomendaciones sanitarias. De hecho, el Mobile 2021 fue el primer congreso ferial a nivel mundial que cont\u00f3 con m\u00e1s de 20.000 asistentes.<\/span><\/p>\n<p><b>\u00bf\u00c9ste ser\u00e1 el formato para futuras ediciones?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Todo apunta que este formato h\u00edbrido se mantendr\u00e1, y a medida que los pa\u00edses vayan entrando en la normalidad de la crisis sanitaria mundial se mejorar\u00e1 su presencialidad. Este modelo ha llegado para quedarse. La GSMA est\u00e1 trabajando para que 2024 podamos tener unos 150.000 asistentes y un 1 mill\u00f3n en l\u00ednea.<\/span><\/p>\n<p><b>Los \u00faltimos a\u00f1os el Mobile ha aportado a la econom\u00eda de la regi\u00f3n metropolitana alrededor de 350-400M\u20ac en 4 d\u00edas. \u00bfC\u00f3mo puede afectar la crisis del COVID este nuevo formato?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El Mobile de Barcelona es cuatro veces m\u00e1s grande que el de Los Angeles y dos veces m\u00e1s que el de Shang\u00e1i. La MWC Barcelona es la \u00fanica entidad en el mundo que se ha creado como legado del Mobile, no existe otra entidad jur\u00eddica como \u201cla capital\u201d. Es m\u00e1s un acontecimiento tecnol\u00f3gico que una feria de dispositivos, a parte que sit\u00faa en Barcelona como su capital mundial. La Capital desarrolla actividades todo el a\u00f1o, 360 d\u00edas, antes y despu\u00e9s de la fiesta de cuatro d\u00edas, en Barcelona, en Catalu\u00f1a y tambi\u00e9n por Espa\u00f1a.<\/span><\/p>\n<p><b>El sector tecnol\u00f3gico es estrat\u00e9gico para impulsar el crecimiento de Barcelona en crecimiento y a la hora de crear ocupaci\u00f3n en toda la regi\u00f3n metropolitana.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona es la ciudad m\u00e1s innovadora de Europa: tiene el primer observatorio ON5G mundial, es la tercera m\u00e1s emprendedora de Europa y la 3 o 4\u00aa en rondas de inversi\u00f3n en tecnol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n<p><b>Barcelona Digital Talent es una iniciativa de la Capital para posicionarla como capital de talento digital y responder a la brecha digital en la gran metr\u00f3poli.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Ahora mismo, para impulsar proyectos de gran impacto se desarrollan con el modelo colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada, la influencia y peso de las tres Administraciones P\u00fablicas de la Fundaci\u00f3n, de los operadores de telecomunicaciones, y otras empresas como LKXA o Damm, configuran con la Capital una potente plataforma de aterrizaje, donde muchos agentes nos ven como un agente clave para liderar alianzas complejas.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Barcelona Digital Talent (BDT) es una gran alianza p\u00fablico-privada, la demanda de talento digital supera ampliamente la oferta, existe una demanda de 15.000 nuevos sitios de trabajo digitales, y se est\u00e1n cubriendo un 50%. Los sectores econ\u00f3micos e industriales est\u00e1n en procesos de transformaci\u00f3n digital, como el propio sector tecnol\u00f3gico.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">BDT es la plataforma de coordinaci\u00f3n que tiene el objetivo de reducir este d\u00e9ficit y la brecha digital. Una estrategia clara que nos permite atraer, retener y desarrollar m\u00e1s talento digital, simple y llanamente, hacemos realidad que Barcelona sea un referente en talento digital. De las 1.500 start-up\u2019s de la regi\u00f3n metropolitana, el 17% de sus directivos-fundadores nos vienen de fuera y desarrollan su carrera empresarial en Barcelona.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Una iniciativa interesante del Digital Talent es el hecho de desarrollar, con las empresas, un proceso de \u201cReskilling\u201d, que quiere decir permitir a los profesionales la adquisici\u00f3n de nuevas competencias digitales para cambiar a otro lugar dentro de la empresa; esta alianza est\u00e1 funcionando muy bien.<\/span><\/p>\n<p><b>Estos d\u00edas hemos visto que Microsoft ha anunciado la creaci\u00f3n de un centro europeo de investigaci\u00f3n de inteligencia artificial (AI) en Barcelona. Una compa\u00f1\u00eda de la cual usted fue director general.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Microsoft hace tiempo que desarrolla programas colaborativos para centros de investigaci\u00f3n en todo el mundo. Actualmente, el vicepresidente de la compa\u00f1\u00eda en este \u00e1mbito es Jordi Ribas, un manresano que lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os en centros colaborativos distribuidos fuera de Richmond (EE. UU.) y en Cambridge. Microsoft ha tomado la decisi\u00f3n de apostar por Barcelona, dotando este centro de recursos, con la previsi\u00f3n de dotarlo de 120 profesionales en dos a\u00f1os. En definitiva, es una muy buena noticia para Barcelona. Es un hecho que multinacionales como Nestl\u00e9, Novartis, Zurich, Amazon, y ahora Microsoft, instalan un centro de investigaci\u00f3n en la metr\u00f3polis. Los directivos a menudo comentan que tomaron la decisi\u00f3n despu\u00e9s de participar en un Mobile. Vinieron a un Mobile, aprovecharon para hacer convenciones internacionales con directivos, y descubrieron su clima, la seguridad, la conectividad, la calidad de vida, la cultura\u2026 y la capacitaci\u00f3n digital y el talento digital que tiene la ciudad. La decisi\u00f3n ha sido invertir en centros de investigaci\u00f3n y desarrollo digital en Barcelona, algunas de ellos con m\u00e1s de 500 profesionales que prestan servicios corporativos al resto del mundo.<\/span><\/p>\n<p><b>Es evidente que la tecnolog\u00eda de generaci\u00f3n 5G est\u00e1 en despliegue comercial, permite funcionalidades t\u00e9cnicas y aplicaciones muy potentes. Todo indica que hay dos grandes tendencias, incluso regulatorias: una en Am\u00e9rica, liderada por EE. UU., y el otra Asia-Pac\u00edfico, liderada por China; Europa parece pendiente de qu\u00e9 posici\u00f3n tomar, y aqu\u00ed la industria juega fuerte, que son <\/b><b><i>players<\/i><\/b><b> del Mobile.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando analizas las conclusiones del World Economic Forum y otros organismos existe una relaci\u00f3n directa entre la sociedad del bienestar, el desarrollo econ\u00f3mico y la investigaci\u00f3n. EE. UU. lidera todo lo que tiene que ver con cloud y las redes sociales, a trav\u00e9s de grandes multinacionales americanas; por la otra parte, China lidera las tecnolog\u00edas IoT y las infraestructuras de redes de 5G, y Midel-Este por Israel en ciberseguridad.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Europa tiene todas las piezas para desarrolar una pol\u00edtica potente de investigaci\u00f3n, y creo que tiene la oportunidad de liderazgo en tres l\u00edneas, los est\u00e1ndares de Industria 4, donde el modelo alem\u00e1n est\u00e1 jugando un importante papel referente global. La otra, alrededor del humanismo tecnol\u00f3gico y gobernanza de los datos. Los datos son un activo, y la utilizaci\u00f3n de grandes vol\u00famenes de datos con tecnolog\u00edas de inteligencia artificial permite experiencias para tomar decisiones y actividad econ\u00f3mica. Aqu\u00ed hay dos modelos, el de las grandes multinacionales, principalmente americanas, que utilizan los datos con fines comerciales, y otro que es la utilizaci\u00f3n de los datos con el reconocimiento facial por parte del sector p\u00fablico, que lo vemos de manera clara con el gobierno chino, y veo el modelo europeo que es el de empoderarnos para formarnos y tomar decisiones alrededor de nuestros datos, para temas de salud, administraci\u00f3n electr\u00f3nica, etc. En definitiva, un modelo de gobernanza que permita la participaci\u00f3n y qu\u00e9 pueden hacer con nuestros datos. Pienso que Europa, en estos aspectos m\u00e1s \u00e9ticos y human\u00edsticos, m\u00e1s de gobernanza, puede jugar un papel referente, por la propia estructura de sociedad del bienestar, sostenibilidad, la econom\u00eda circular, puede ser un liderazgo de Europa, con una pol\u00edtica orquestada de investigaci\u00f3n y desarrollo m\u00e1s integrada, donde la tecnolog\u00eda juegue un papel clave.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Precisamente llevamos en Barcelona uno de los primeros acontecimientos mundiales, una sugerencia tambi\u00e9n de John Hoffman, en nuevos materiales de frontera, que vas m\u00e1s all\u00e1 del grafeno o litio que afecta muchas industrias, como los dispositivos m\u00f3viles o las bater\u00edas de gran consumo como el autom\u00f3vil. En esta l\u00ednea, Europa tiene la oportunidad de jugar un papel referente para liderar estos espacios a nivel global.<\/span><\/p>\n<p><b>Volvemos a hablar del 5G, una tecnolog\u00eda que aporta valor en la transformaci\u00f3n digital de sectores productivos como industria, movilidad, agro-alimentar\u00eda, log\u00edstica, salud, e incluso Cultura-Media y Ocio.<\/b><b><br \/><\/b><b>En este sentido, el regulador de algunos pa\u00edses han adjudicado espectro para implantar redes privadas en estos sectores, EE. UU., Alemania o UK permiten bandas para empresas del \u00e1mbito industrial. En Espa\u00f1a, en proceso de debate, parece tambi\u00e9n que se podr\u00eda disponer de espectro para estos sectores productivos por su utilizaci\u00f3n de 5G en sus plantas y recintos industriales.<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">Efectivamente, hay proyectos liderados por los operadores aplicados a sectores industriales, desplegando redes privadas 5G tanto como para el sector de automoci\u00f3n como para el sector qu\u00edmico. En Alemania, compa\u00f1\u00edas como BASF y Siemens est\u00e1n desplegando redes privadas 5G, y alguna tambi\u00e9n en Catalu\u00f1a. La tecnolog\u00eda 5G permite la conectividad en tiempo real con baja latencia y seguridad. Respecto al tema del espectro, la propia tecnolog\u00eda permite hacer realidad el internet de las cosas (IoT). Esta tecnolog\u00eda permite la conectividad de miles de sensores, el 5G se un grande acelerador del IoT, adem\u00e1s permite llevar banda ancha a zonas rurales y territorios con problemas de conectividad. De nuevo, aqu\u00ed tenemos la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privado.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Estamos viendo que las administraciones est\u00e1n invirtiendo, ahora los fondos NewGen para hacer llegar conectividad 5G a zonas rurales y \u00e1reas de actividad fuera de los cascos urbanos. Aqu\u00ed lo est\u00e1 impulsando el Departamento de Pol\u00edticas Digitales de Catalu\u00f1a y la Capital participa activamente.<\/span><\/p>\n<p><b>Ha hablado varias veces de la participaci\u00f3n p\u00fablico-privado para las infraestructuras tecnol\u00f3gicas. \u00bfCree que Barcelona y su metr\u00f3poli permite este modelo de colaboraci\u00f3n?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">He estado trabajando cuatro a\u00f1os en la MWC con un peso p\u00fablico importante, e hist\u00f3ricamente tambi\u00e9n en el sector privado en compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas, en muchos casos que trabajaban para el sector p\u00fablico, y puedo decir que las complicidades efectivas entre agentes p\u00fablico y privados han hecho que se puedan hacer cosas de m\u00e1s impacto y m\u00e1s r\u00e1pido obteniendo muchos buenos resultados si se genera un clima de confianza. Aqu\u00ed tenemos una gesti\u00f3n privada m\u00e1s \u00e1gil y orientada a la rentabilidad, el p\u00fablico, con las dificultades de contrataci\u00f3n, pero con orientaci\u00f3n social, veo que, cuando se identifican \u00e1reas de colaboraci\u00f3n aspiracionales y de futuro, se zanjan con compromisos, y se llegan a conseguir cosas extraordinarias.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Nuestra Fundaci\u00f3n MWC es peque\u00f1a, joven y de pocos recursos; cuando analizas el impacto econ\u00f3mico de la semana del congreso de unos 470M\u20ac y 16.000 puestos de trabajo, las actuaciones de la Capital todo el a\u00f1o se duplica la cifra de la semana del Mobile, este colaboraci\u00f3n p\u00fablico -privada est\u00e1 funcionando en tres ejes, un impulso de las Instituciones de la ciudad de Barcelona, un acompa\u00f1amiento privado de los operadores y la industria tecnol\u00f3gica del pa\u00eds, y despu\u00e9s una internacionalizaci\u00f3n que el Mobile nos da. Esta estructura poli\u00e9drica basada en estos ejes nos permite ser capaces de hacer cosas extraordinarias, superando los complejos hist\u00f3ricos de que si somos capaces de liderarlo. Somos los primeros en el mundo en utilizar 5G en la salud para operaciones de cirug\u00eda, y esto tiene un impacto social important\u00edsimo, esto llega a la gente.<\/span><\/p>\n<p><b>En este sentido, \u00bfhan analizado el impacto social que aporta el Mobile en Barcelona?<\/b><b><br \/><\/b><span style=\"font-weight: 400;\">En este sentido impulsamos desde la Capital durante unos cu\u00e1ntos a\u00f1os el laboratorio de innovaci\u00f3n BeeLab con resultados muy interesantes y empresas innovadoras, una de ellas de dispositivos para detectar ataques epil\u00e9pticos y gestionar la movilidad de los afectados, esta empresa est\u00e1 a nivel internacional.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La Fundaci\u00f3n ha impulsado el \u201crobot emocional\u201d, un robot fabricado por una compa\u00f1\u00eda catalana que, mediante inteligencia artificial, da teleasistencia y acompa\u00f1a a gente mayor de riesgo y ayuda a mejorar la calidad de vida de gente que vive sola a poder comunicarse con sus familiares. Ahora estamos trabajado con la brecha digital, nos hemos dado cuenta con la emergencia sanitaria de que una parte de la poblaci\u00f3n no estaba conectada, estaba en emergencia digital: hemos desarrollado un proyecto en Nou Barris de Barcelona que ha permitido dotar de equipos, conectividad y formaci\u00f3n m\u00e1s de 540 familias en riesgo de exclusi\u00f3n, esto ha sido posible gracias a la solidaridad y la generosidad de los operadores.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">El \u00e9xito del programa de la MWC Barcelona ha hecho patente como la tecnolog\u00eda puede combatir la brecha. Se inici\u00f3 en la regi\u00f3n metropolitana y se ha extendido a casi veinte territorios de Catalu\u00f1a, y ahora a otros lugares de Espa\u00f1a.<\/span><\/p>\n<p><b>M\u00e1s art\u00edculos de Josep Grau en BCN Di\u00e1logos<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/david-ferrer-no-tendremos-una-sociedad-digital-si-no-disponemos-de-unas-buenas-infraestructuras\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">DAVID FERRER: \u00abNO TENDREMOS UNA SOCIEDAD DIGITAL SI NO DISPONEMOS DE UNAS BUENAS INFRAESTRUCTURAS.\u00bb<\/span><\/a><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/lluis-deulofeu-la-pandemia-habria-sido-inimaginable-sin-las-telecomunicaciones\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">LLU\u00cdS DEULOFEU: \u00abLA PANDEMIA HABR\u00cdA SIDO INIMAGINABLE DE AFRONTAR SIN LAS TELECOMUNICACIONES\u00bb<\/span><\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbShare \u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0&#8243; 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CINCO VISIONES COMPLEMENTARIAS'>\n<img width=\"117\" height=\"120\" src=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/confiancam.jpg\" class=\"attachment-yarpp-thumbnail size-yarpp-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" data-pin-nopin=\"true\" \/><span class=\"yarpp-thumbnail-title\">C\u00d3MO SE CONSTRUYE LA BARCELONA DEL FUTURO? CINCO VISIONES COMPLEMENTARIAS<\/span><\/a>\n<a class='yarpp-thumbnail' rel='norewrite' href='https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/josep-ma-cardellach-unanuevagorvenanzaparalabarcelonametropolitana\/' title='JOSEP M\u00aa CARDELLACH: UNA NUEVA GOVERNANZA PARA LA BARCELONA METROPOLITANA.'>\n<img width=\"117\" height=\"120\" src=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/confiancam.jpg\" class=\"attachment-yarpp-thumbnail size-yarpp-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" data-pin-nopin=\"true\" \/><span class=\"yarpp-thumbnail-title\">JOSEP M\u00aa CARDELLACH: UNA NUEVA GOVERNANZA PARA LA BARCELONA METROPOLITANA.<\/span><\/a>\n<a class='yarpp-thumbnail' rel='norewrite' href='https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/hector-santcovskymetropolisbarcelona\/' title='H\u00c9CTOR SANTCOVSKY:  METR\u00d3POLIS BARCELONA, EL VALOR DEL TERRITORIO'>\n<img width=\"117\" height=\"120\" src=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/confiancam.jpg\" class=\"attachment-yarpp-thumbnail size-yarpp-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" data-pin-nopin=\"true\" \/><span class=\"yarpp-thumbnail-title\">H\u00c9CTOR SANTCOVSKY:  METR\u00d3POLIS BARCELONA, EL VALOR DEL TERRITORIO<\/span><\/a>\n<a class='yarpp-thumbnail' rel='norewrite' href='https:\/\/rethinkbcn.cat\/es\/eugeniacarrerespensandolamarcabarcelonaengrande\/' title='EUG\u00c8NIA CARRERES: PENSANDO LA MARCA BARCELONA EN GRANDE'>\n<img width=\"117\" height=\"120\" src=\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/confiancam.jpg\" class=\"attachment-yarpp-thumbnail size-yarpp-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" data-pin-nopin=\"true\" \/><span class=\"yarpp-thumbnail-title\">EUG\u00c8NIA CARRERES: PENSANDO LA MARCA BARCELONA EN GRANDE<\/span><\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; 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En este sentido, el Aeropuerto de Barcelona es la primera empresa de Catalunya en cuanto a generaci\u00f3n de empleo.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-La carga es un vector log\u00edstico que cada d\u00eda adquiere mas relevancia. Ahora bien, constatamos que la cuota de carga del aeropuerto de Barcelona es insignificante: 177.000 Tm en 2019.<br \/>Es mucho menor que la de sus hom\u00f3logos europeos (Frankfurt, 2M Tm; \u00c1msterdam, 1,6M Tm; Madrid, 560.000 Tm; Mil\u00e1n-Malpensa, 550.000 Tm; Bruselas, 490.000 Tm; Munich, 332.000 Tm\u2026) e incluso menor que la carga del Aeropuerto de Zaragoza (183.000 Tm).<br \/>Teniendo en cuenta el peso industrial y terciario de la regi\u00f3n de Barcelona, la ubicaci\u00f3n del aeropuerto \u2014junto al Puerto\u2014, la ZAL y las zonas industriales metropolitanas, y la actual tendencia a priorizar el transporte a\u00e9reo en las exportaciones (al menos un 25% en valor), la cuota de carga de nuestro aeropuerto, en comparaci\u00f3n con otros casos similares, deber\u00eda inicialmente crecer m\u00e1s del doble.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Un gran aeropuerto global, por definici\u00f3n es un gran hub de transporte, en el sentido m\u00e1s amplio. Por sus caracter\u00edsticas, adem\u00e1s de cumplir las exigencias del sistema aeroportuario a escala global, tambi\u00e9n dinamiza la movilidad regional, de forma que las regiones con un eficiente hub aeroportuario disponen tambi\u00e9n de una red log\u00edstica y de transporte muy completa.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">- La tendencia a la hibridez funcional de los actuales aeropuertos provoca que sus ingresos debidos al transporte sean inferiores al 50%, siendo mayor\u00eda los ingresos producidos por los negocios terciarios, no transport\u00edsticos, implicados en el cluster.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">El car\u00e1cter, econ\u00f3micamente complejo de los grandes aeropuertos globales ha propiciado la inserci\u00f3n de espacios contiguos, com\u00fanmente denominados \u201cciudades aeroportuarias\u201d que son aut\u00e9nticos clusters neoterciarios que se benefician de las ventajas de su contig\u00fcidad con el aeropuerto, que como hub de transportes asegura la m\u00e1xima accesibilidad, a escala regional.<br \/>La complejidad de estos cl\u00fasters aeroportuarios es tal, que ahora tambi\u00e9n se incluyen determinadas funciones residenciales, convirti\u00e9ndose as\u00ed en verdaderas \u201cnuevas \u00e1reas de centralidad regional\u201d. Un ejemplo emblem\u00e1tico lo constituye el nuevo aeropuerto de Se\u00fal, construido en una zona de <em>wetlands<\/em> junto al mar y que ha generado una ciudad anexa, Songdo City, para 300.000 habitantes (hoy cuenta con 180.000), concebida como un nuevo eco-distrito de Se\u00fal.<br \/>En el caso del Aeropuerto de Barcelona, esta opci\u00f3n ya se estudi\u00f3 hace mas de 30 a\u00f1os, a partir de una situaci\u00f3n favorable: las enormes extensiones para aparcamiento existentes en el lado tierra permiten la ubicaci\u00f3n sin inconvenientes de un nuevo \u201cdistrito productivo\u201d de \u00e1mbito interregional, pues el aparcamiento debe reubicarse concentrado en <em>car towers<\/em>, silos de aparcamiento automatizados, como los existentes en la factor\u00edas Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Un hub aerona\u00fatico intercontinental no es una infraestructura f\u00edsica, sino una tipolog\u00eda empresarial, normalmente privada, como lo hab\u00edan sido algunas \u201ccompa\u00f1\u00edas de bandera\u201d, p\u00fablicas. La infraestructura aeroportuaria solo es una condici\u00f3n necesaria, pero parcial, para tener un hub intercontinental. La condici\u00f3n estricta, suficiente, para conseguirlo implica que exista alguna empresa que, de acuerdo con sus propios criterios, decida utilizar un aeropuerto concreto como hub, y en este sentido, la voluntad del entorno econ\u00f3mico del pa\u00eds, y sobre todo el climax pol\u00edtico, suele ser un factor determinante para su implantaci\u00f3n.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Los grandes aeropuertos, tanto si son hubs como si no lo son, act\u00faan como estructuras socioecon\u00f3micas aut\u00f3nomas, incluso aunque est\u00e9n pr\u00f3ximos y est\u00e9n situados en una misma ciudad o regi\u00f3n (en Los \u00c1ngeles existen mas de una docena de aeropuertos, de diversos tama\u00f1os y configuraciones; en Nueva York, tres principales; en Londres cuatro principales, etc).<br \/>Los aeropuertos globales se gestionan aut\u00f3nomamente, y utilizan todos los medios legales a su alcance para mejorar su competitividad e imponerse a sus competidores, aunque puedan pertenecer a la misma empresa. No se conocen, ni en Occidente ni en China, sistemas aeroportuarios compartidos.<br \/>Los aeropuertos de Reus y Gerona no pueden en modo alguno trabajar en red para completar el hub de Barcelona. Ese modelo no existe. Sin embargo, algunas funciones que hoy se ofrecen en Barcelona, especialmente los vuelos <em>charters<\/em> tur\u00edsticos y la aviaci\u00f3n general, podr\u00edan ser total o parcialmente transferidas a Reus y Gerona, permitiendo as\u00ed racionalizar y optimizar funcionalmente el espacio y la infraestructura de Barcelona.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-El dise\u00f1o y construcci\u00f3n de aviones est\u00e1 variando considerablemente, especialmente en cuanto a materiales y tama\u00f1o, emisiones, velocidad e impulsi\u00f3n.<br \/>Hoy, las grandes compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas, contrariamente a lo que ven\u00edan haciendo en los \u00faltimos a\u00f1os, est\u00e1n desistiendo de construir aviones de gran tama\u00f1o (m\u00e1s de 400\/500 pasajeros) e incluso est\u00e1n jubilado anticipadamente modelos como el Boeing 777 y el Airbus 380.<br \/>En su lugar, algunas compa\u00f1\u00edas <em>startups<\/em>, (como Boom Supersonic de Denver y Aeri\u00f3n de Florida), se han implicado, tomando como horizonte la d\u00e9cada de 2030, en la fabricaci\u00f3n de aviones supers\u00f3nicos, una tendencia que por razones econ\u00f3micas y medioambientales fue abandonada el 2003, con la desaparici\u00f3n del Concorde.<br \/>El inicio de transferencias tecnol\u00f3gicas, para la industria aerona\u00fatica privada, por parte de la industria militar y espacial americana, especialmente la NASA, permite asumir argumentos de dise\u00f1o y tecnol\u00f3gicos absolutamente nuevos:<\/p><p style=\"text-align: justify;\">La velocidad de los nuevos aviones ser\u00e1 mas del doble que la de los aviones subs\u00f3nicos actuales (1,7-2 Match). La previsi\u00f3n es realizar el vuelo Londres-NY en tres horas y Londres-Sidney en cuatro.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Los aviones ser\u00e1n mucho mas peque\u00f1os (75-100 pasajeros). En este sentido la evoluci\u00f3n de la industria aeron\u00e1utica no difiere mucho de la evoluci\u00f3n biol\u00f3gica, \u201cmas r\u00e1pido que antes, pero no mayor que antes\u201d.<\/p><table class=\" alignright\" style=\"height: 123px; width: 24.515503875968992%; border-collapse: collapse; border-top-width: 2px; border-top-style: solid; border-color: #000000; margin-left: 20px;\" cellspacing=\"15\" cellpadding=\"2\"><tbody><tr style=\"height: 23px;\"><td style=\"width: 100%; height: 23px; border: 2px solid #000;\"><h4>\u201cConvertir la dial\u00e9ctica Aeropuerto\/ La Ricarda en alternativa disyuntiva es una aut\u00e9ntica obscenidad ideol\u00f3gica, cient\u00edfica, urban\u00edstica y tecnol\u00f3gica\u201d<\/h4><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p style=\"text-align: justify;\">Los materiales de construcci\u00f3n tambi\u00e9n cambiar\u00e1n. Los pl\u00e1sticos, acero y aluminio se sustituir\u00e1n por fibra de carbono y grafeno, por lo que pesar\u00e1n mucho menos.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Pero la novedad mas importante est\u00e1 en su impulsi\u00f3n: se est\u00e1 trabajando en tecnolog\u00edas \u201ccero-carb\u00f3n\u201d, con impulsi\u00f3n consistente en succionar el carbono de la atm\u00f3sfera y licuarlo para utilizarlo como combustible, es decir mover circularmente el carbono para conseguir el efecto simult\u00e1neo de descarbonizaci\u00f3n de la atm\u00f3sfera e impulsi\u00f3n del avi\u00f3n.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando intensamente en la impulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, (especialmente en el desarrollo de bater\u00edas mas ligeras), para evitar las emisiones de CO2, es m\u00e1s barata y sobre todo m\u00e1s silenciosa.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Un centenar de empresas est\u00e1n trabajando en esta l\u00ednea (Rolls Royce-Electroflight; Eviation Airgraf; MagniX-Siemens; Zanum Aero; Pipistrel; Avinor; Wright Eletric, Alice\u2026)<br \/>En principio, trabajan inicialmente en aviones peque\u00f1os (50-100 plazas) para cubrir distancias de menos de 1000 millas, aunque ya han comenzado a trabajar en aeronaves mayores. La ruta Londres \/ \u00c1msterdam, podr\u00eda ser la primera ruta a\u00e9rea electrificada, pero esta modalidad tambi\u00e9n ser\u00e1 muy utilizada en pa\u00edses muy grandes o en aquellos, como los escandinavos, que por razones de topograf\u00eda o clima, resulta complicado desarrollar el ferrocarril.<br \/>Todo esto no es ciencia ficci\u00f3n, ni se trata de elucubraciones sin plazo. Se cree que en la d\u00e9cada de 2030 estas tecnolog\u00edas ya se implementaran. United ya ha encargado 15 aviones supers\u00f3nicos tipo Overture a Boom Supersonic con la idea de comenzar a volar en 2029 y est\u00e1 en contacto con Heart Aerospace para adquirir 100 aviones impulsados el\u00e9ctricamente; EasyJet asegura que volar\u00e1 con motores el\u00e9ctricos a partir de 2028, y Noruega ha previsto que para 2040 todos los vuelos de distancias cortas que salen de sus aeropuertos funcionen con tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica o h\u00edbrida. En realidad, se est\u00e1 difundiendo la idea, de que en pocas d\u00e9cadas cualquier trayecto del planeta, se realizar\u00e1 en no m\u00e1s de cuatro horas por menos de $100.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, varias empresas (Aero TEC; Plug Power; MagniX; Universal Hidrogen; SABRE\u2026) tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando intensamente en la impulsi\u00f3n con motor de hidr\u00f3geno, de momento en turboh\u00e9lices para distancias medias.<br \/>SABRE trabaja en un revolucionario motor h\u00edbrido, hidr\u00f3geno-ox\u00edgeno. Airbus baraja la posibilidad de volar con motores de hidr\u00f3geno a partir de 2031, y Air Nostrum est\u00e1 firmando acuerdos con Universal Higerogen para impulsar su aviaci\u00f3n regional a partir de 2026, mediante turboh\u00e9lices impulsadas tambi\u00e9n por hidr\u00f3geno.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Es f\u00e1cil concluir que, con las nuevas tecnolog\u00edas para aeronaves, a medio plazo, la descarbonizaci\u00f3n va por buen camino y las pistas no precisar\u00e1n ampliaciones porque los aparatos ser\u00e1n mas ligeros y peque\u00f1os, es decir, el problema se centrar\u00e1 en incrementar el n\u00famero de operaciones.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Hay muchas razones que avalan el hecho de que una gran cantidad de aeropuertos, tanto en Occidente como en Oriente, est\u00e9n ubicados junto al mar. La horizontalidad de la topograf\u00eda litoral, especialmente cuando se trata de \u00e1reas de wetlands, y la proximidad de las grandes ciudades, muchas de ellas junto al mar o lagos, son razones usuales, e incluso una raz\u00f3n estrictamente cient\u00edfica: los aviones consumen menos combustible en sus operaciones de taxi, despegue y aterrizaje, al nivel del mar, que en ubicaciones elevadas.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Es incre\u00edble c\u00f3mo en el caso de Barcelona se ha generado una crisis, visibilizada en la reserva de La Ricarda, por una cuesti\u00f3n que, estando presente en todo el mundo, se resuelve mediante cuotas de consenso racional entre criterios econ\u00f3micos y ecol\u00f3gicos mucho m\u00e1s amplias. Solo el populismo demag\u00f3gico de la clase pol\u00edtica, tanto catalana como espa\u00f1ola, puede explicarla. Convertir la dial\u00e9ctica Aeropuerto\/ La Ricarda en alternativa disyuntiva es una aut\u00e9ntica obscenidad ideol\u00f3gica, cient\u00edfica, urban\u00edstica y tecnol\u00f3gica.<br \/>En todo el mundo, se considera compartible la existencia de un aeropuerto en zona litoral, d\u00e9ltica o de wetlands, porque normalmente su extensi\u00f3n no condiciona la supervivencia de los ecosistemas que ocupan una superficie mucho mayor. Esto implica varias cosas: La primera, controlar que el aeropuerto ajuste su superficie el m\u00e1ximo posible. Tambi\u00e9n que los ecosistemas naturales y agr\u00edcolas sean protegidaos sin ambig\u00fcedades, y constantemente mejorados para absorber aquellas mermas o d\u00e9ficits producidos por la presencia del aeropuerto. Por ejemplo, en el caso de Barcelona, puesto que las aves son incompatibles, por seguridad, es necesario, sin necesidad de hablar de ampliaci\u00f3n, producir nuevas zonas h\u00famedas en el Delta para compensar el impacto medioambiental producido por el aeropuerto.<br \/>Adem\u00e1s, en Barcelona, existe una realidad muy positiva: la presencia del Parc Agrari del Llobregat, sin duda, el proyecto m\u00e1s importante, junto con los JJ OO, realizado en las \u00faltimas d\u00e9cadas, con una \u00f3ptima incidencia en las dial\u00e9cticas ecolog\u00eda\/econom\u00eda y urbano\/rural. Por eso resulta extra\u00f1o que quienes argumentan contra el aeropuerto con el pretexto de defender la ecolog\u00eda, prefieran construir viviendas en terrenos que deber\u00edan permitir la mejora del Parc Agrari. Este es el caso del Eixample Sud en el Prat, y del Pla de Ponent en Gav\u00e1.<br \/>No se trata de impedir la residencia, pero s\u00ed de evitar situarla en lugares inadecuados, como los casos anteriores, o porque podr\u00edan destinarse a espacio agr\u00edcola, o porque su proximidad al aeropuerto generar\u00e1 un conflicto social a corto plazo. En este sentido, resulta curioso comprobar la enorme cantidad de viviendas que se han construido recientemente, pr\u00f3ximas al aeropuerto, sabiendo que provocar\u00edan conflictos.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">De estas tendencias deber\u00edamos sacar algunos principios conclusivos:<\/p><p style=\"text-align: justify;\">El Aeropuerto es indispensable para que Barcelona y Catalunya puedan progresar, competir, e incluso subsistir socioecon\u00f3micamente, por lo tanto, es absolutamente preciso modernizarlo constantemente, pero sin populismo y con rigor. Porque una cosa es ser ecol\u00f3gicamente conscientes y razonar sobre los l\u00edmites de su crecimiento y otra muy distinta, soslayando la factibilidad del decrecimiento, ignorar la necesidad irrenunciable que tenemos de conservar el Delta y a la vez de incrementar sensiblemente el Capital Social para erradicar la desigualdad socioecon\u00f3mica general, y para acometer las necesidades generadas por el actual boom demogr\u00e1fico y el incremento de la esperanza de vida (la poblaci\u00f3n mundial ha crecido, envejecida en Occidente, el doble entre finales del s.XX y finales del XXI, estabiliz\u00e1ndose en torno a los 11 mil millones).<br \/>Si nos fiamos en la eficiencia de las pr\u00f3ximas tecnolog\u00edas, con toda seguridad en el futuro inmediato la tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica no precisar\u00e1 de pistas m\u00e1s largas paras cubrir sus objetivos, ni en vuelos interregionales ni intercontinentales. Hacer depender la posibilidad de un hub internacional de la longitud de las pistas es una elucubraci\u00f3n falsa y est\u00e9ril, no solo porque aqu\u00ed ya disponemos de una magn\u00edfica primera pista, sino tambi\u00e9n porque los nuevos modelos de aviones no requerir\u00e1n pistas mayores.<br \/>En su lugar, si no queremos perder el tren del progreso socioecon\u00f3mico, es preciso iniciar inmediatamente la modernizaci\u00f3n del sistema: revisar la capacidad de las terminales y si es preciso construir una tercera, entre pistas (ya est\u00e1 prevista, sin incrementar el espacio aeroportuario); construir el <em>people mover<\/em> subterr\u00e1neo para conectar las terminales (la actual conexi\u00f3n es una verdadera chapuza!); incrementar sensiblemente la carga; mejorar las condiciones del ecosistema natural; y, desde luego, promover un distrito productivo, como todos los grandes aeropuertos, para aprovechar las ventajas del hub transport\u00edstico (en Barcelona ya hicimos un predise\u00f1o que Aena present\u00f3 en el Congreso Mundial de Arquitectura, celebrado en Barcelona en 1996, bajo el lema \u201cPresente y Futuro\u201d).<\/p><p style=\"text-align: justify;\">La situaci\u00f3n de nuestro aeropuerto en el Delta del Llobegat no es un error. Por razones aeroportuarias es un acierto que en modo alguno puede poner en riesgo su biodiversidad. El tema de la afectaci\u00f3n de la reserva de La Ricarda, es un falso pretexto pol\u00edtico disfrazado de discurso ecologista, no ecol\u00f3gico, para no actuar, poniendo el \u00e9nfasis en las contradicciones que siempre conlleva un gran proyecto territorial.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Desde luego, la idea de modernizaci\u00f3n del aeropuerto que se deduce de todo lo anterior no exige ni alargar las pistas ni afectar La Ricarda, pero s\u00ed que exige desplazar una parte de la inversi\u00f3n para la conservaci\u00f3n y mejora de los ecosistemas naturales y agr\u00edcolas, un mandato obligado para la Administraci\u00f3n responsable de la infraestructura.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">En cualquier caso, es indispensable, desde una acci\u00f3n pol\u00edtica, rigurosa y responsable, rebatir los discursos, econ\u00f3mica, ecol\u00f3gica y tecnol\u00f3gicamente, irresponsables y banales como los que estamos escuchando, aunque a la vista del actual foto-finish del aeropuerto, la pregunta mas pertinente no deber\u00eda ser, discutir y negociar \u00bfc\u00f3mo y cu\u00e1ndo ser\u00e1 la Generalitat de Catalunya la Administraci\u00f3n responsable del Aeropuerto?<\/p><p>[\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\"off|off|on\" admin_label=\"Text entrada tablet i m\u00f2bil\" _builder_version=\"4.9.0\" _module_preset=\"default\" text_font=\"Averta Light||||||||\" header_font=\"Averta regular||||||||\" header_font_size=\"36px\" header_4_font=\"Averta regular||||||||\" header_4_line_height=\"1.2em\" header_font_size_tablet=\"30px\" header_font_size_phone=\"24px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\"]<\/p><p style=\"text-align: justify;\">A la luz de la reciente pol\u00e9mica generada en motivo del proyecto de ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Barcelona, resulta oportuno analizar algunas tendencias que se han detectado:<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Socioecon\u00f3micamente, los grandes aeropuertos son cl\u00fasters neoterciarios de gran eficiencia territorial porque, si est\u00e1n bien gestionados, cada mill\u00f3n de pasajeros genera, como m\u00ednimo, 1000 empleos. En este sentido, el Aeropuerto de Barcelona es la primera empresa de Catalunya en cuanto a generaci\u00f3n de empleo.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-La carga es un vector log\u00edstico que cada d\u00eda adquiere mas relevancia. Ahora bien, constatamos que la cuota de carga del aeropuerto de Barcelona es insignificante: 177.000 Tm en 2019.<br \/>Es mucho menor que la de sus hom\u00f3logos europeos (Frankfurt, 2M Tm; \u00c1msterdam, 1,6M Tm; Madrid, 560.000 Tm; Mil\u00e1n-Malpensa, 550.000 Tm; Bruselas, 490.000 Tm; Munich, 332.000 Tm\u2026) e incluso menor que la carga del Aeropuerto de Zaragoza (183.000 Tm).<br \/>Teniendo en cuenta el peso industrial y terciario de la regi\u00f3n de Barcelona, la ubicaci\u00f3n del aeropuerto \u2014junto al Puerto\u2014, la ZAL y las zonas industriales metropolitanas, y la actual tendencia a priorizar el transporte a\u00e9reo en las exportaciones (al menos un 25% en valor), la cuota de carga de nuestro aeropuerto, en comparaci\u00f3n con otros casos similares, deber\u00eda inicialmente crecer m\u00e1s del doble.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Un gran aeropuerto global, por definici\u00f3n es un gran hub de transporte, en el sentido m\u00e1s amplio. Por sus caracter\u00edsticas, adem\u00e1s de cumplir las exigencias del sistema aeroportuario a escala global, tambi\u00e9n dinamiza la movilidad regional, de forma que las regiones con un eficiente hub aeroportuario disponen tambi\u00e9n de una red log\u00edstica y de transporte muy completa.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">- La tendencia a la hibridez funcional de los actuales aeropuertos provoca que sus ingresos debidos al transporte sean inferiores al 50%, siendo mayor\u00eda los ingresos producidos por los negocios terciarios, no transport\u00edsticos, implicados en el cluster.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">El car\u00e1cter, econ\u00f3micamente complejo de los grandes aeropuertos globales ha propiciado la inserci\u00f3n de espacios contiguos, com\u00fanmente denominados \u201cciudades aeroportuarias\u201d que son aut\u00e9nticos clusters neoterciarios que se benefician de las ventajas de su contig\u00fcidad con el aeropuerto, que como hub de transportes asegura la m\u00e1xima accesibilidad, a escala regional.<br \/>La complejidad de estos cl\u00fasters aeroportuarios es tal, que ahora tambi\u00e9n se incluyen determinadas funciones residenciales, convirti\u00e9ndose as\u00ed en verdaderas \u201cnuevas \u00e1reas de centralidad regional\u201d. Un ejemplo emblem\u00e1tico lo constituye el nuevo aeropuerto de Se\u00fal, construido en una zona de <em>wetlands<\/em> junto al mar y que ha generado una ciudad anexa, Songdo City, para 300.000 habitantes (hoy cuenta con 180.000), concebida como un nuevo eco-distrito de Se\u00fal.<br \/>En el caso del Aeropuerto de Barcelona, esta opci\u00f3n ya se estudi\u00f3 hace mas de 30 a\u00f1os, a partir de una situaci\u00f3n favorable: las enormes extensiones para aparcamiento existentes en el lado tierra permiten la ubicaci\u00f3n sin inconvenientes de un nuevo \u201cdistrito productivo\u201d de \u00e1mbito interregional, pues el aparcamiento debe reubicarse concentrado en <em>car towers<\/em>, silos de aparcamiento automatizados, como los existentes en la factor\u00edas Volkswagen en Wolfsburgo, Alemania.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Un hub aerona\u00fatico intercontinental no es una infraestructura f\u00edsica, sino una tipolog\u00eda empresarial, normalmente privada, como lo hab\u00edan sido algunas \u201ccompa\u00f1\u00edas de bandera\u201d, p\u00fablicas. La infraestructura aeroportuaria solo es una condici\u00f3n necesaria, pero parcial, para tener un hub intercontinental. La condici\u00f3n estricta, suficiente, para conseguirlo implica que exista alguna empresa que, de acuerdo con sus propios criterios, decida utilizar un aeropuerto concreto como hub, y en este sentido, la voluntad del entorno econ\u00f3mico del pa\u00eds, y sobre todo el climax pol\u00edtico, suele ser un factor determinante para su implantaci\u00f3n.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Los grandes aeropuertos, tanto si son hubs como si no lo son, act\u00faan como estructuras socioecon\u00f3micas aut\u00f3nomas, incluso aunque est\u00e9n pr\u00f3ximos y est\u00e9n situados en una misma ciudad o regi\u00f3n (en Los \u00c1ngeles existen mas de una docena de aeropuertos, de diversos tama\u00f1os y configuraciones; en Nueva York, tres principales; en Londres cuatro principales, etc).<br \/>Los aeropuertos globales se gestionan aut\u00f3nomamente, y utilizan todos los medios legales a su alcance para mejorar su competitividad e imponerse a sus competidores, aunque puedan pertenecer a la misma empresa. No se conocen, ni en Occidente ni en China, sistemas aeroportuarios compartidos.<br \/>Los aeropuertos de Reus y Gerona no pueden en modo alguno trabajar en red para completar el hub de Barcelona. Ese modelo no existe. Sin embargo, algunas funciones que hoy se ofrecen en Barcelona, especialmente los vuelos <em>charters<\/em> tur\u00edsticos y la aviaci\u00f3n general, podr\u00edan ser total o parcialmente transferidas a Reus y Gerona, permitiendo as\u00ed racionalizar y optimizar funcionalmente el espacio y la infraestructura de Barcelona.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-El dise\u00f1o y construcci\u00f3n de aviones est\u00e1 variando considerablemente, especialmente en cuanto a materiales y tama\u00f1o, emisiones, velocidad e impulsi\u00f3n.<br \/>Hoy, las grandes compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas, contrariamente a lo que ven\u00edan haciendo en los \u00faltimos a\u00f1os, est\u00e1n desistiendo de construir aviones de gran tama\u00f1o (m\u00e1s de 400\/500 pasajeros) e incluso est\u00e1n jubilado anticipadamente modelos como el Boeing 777 y el Airbus 380.<br \/>En su lugar, algunas compa\u00f1\u00edas <em>startups<\/em>, (como Boom Supersonic de Denver y Aeri\u00f3n de Florida), se han implicado, tomando como horizonte la d\u00e9cada de 2030, en la fabricaci\u00f3n de aviones supers\u00f3nicos, una tendencia que por razones econ\u00f3micas y medioambientales fue abandonada el 2003, con la desaparici\u00f3n del Concorde.<br \/>El inicio de transferencias tecnol\u00f3gicas, para la industria aerona\u00fatica privada, por parte de la industria militar y espacial americana, especialmente la NASA, permite asumir argumentos de dise\u00f1o y tecnol\u00f3gicos absolutamente nuevos:<\/p><p style=\"text-align: justify;\">La velocidad de los nuevos aviones ser\u00e1 mas del doble que la de los aviones subs\u00f3nicos actuales (1,7-2 Match). La previsi\u00f3n es realizar el vuelo Londres-NY en tres horas y Londres-Sidney en cuatro.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Los aviones ser\u00e1n mucho mas peque\u00f1os (75-100 pasajeros). En este sentido la evoluci\u00f3n de la industria aeron\u00e1utica no difiere mucho de la evoluci\u00f3n biol\u00f3gica, \u201cmas r\u00e1pido que antes, pero no mayor que antes\u201d.<\/p><table class=\" alignright\" style=\"height: 104px; width: 99.9054%; border-collapse: collapse; border-top: 2px solid #000000; border-right-color: #000000; border-bottom-color: #000000; border-left-color: #000000; margin-left: 20px;\" cellspacing=\"15\" cellpadding=\"2\"><tbody><tr style=\"height: 23px;\"><td style=\"width: 100%; height: 23px; border: 2px solid #000;\"><h4 style=\"text-align: center;\">\"Convertir la dial\u00e9ctica Aeropuerto\/ La Ricarda en alternativa disyuntiva es una aut\u00e9ntica obscenidad ideol\u00f3gica, cient\u00edfica, urban\u00edstica y tecnol\u00f3gica\u201d<\/h4><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>\u00a0<\/p><p>\u00a0<\/p><p>Los materiales de construcci\u00f3n tambi\u00e9n cambiar\u00e1n. Los pl\u00e1sticos, acero y aluminio se sustituir\u00e1n por fibra de carbono y grafeno, por lo que pesar\u00e1n mucho menos.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Pero la novedad mas importante est\u00e1 en su impulsi\u00f3n: se est\u00e1 trabajando en tecnolog\u00edas \u201ccero-carb\u00f3n\u201d, con impulsi\u00f3n consistente en succionar el carbono de la atm\u00f3sfera y licuarlo para utilizarlo como combustible, es decir mover circularmente el carbono para conseguir el efecto simult\u00e1neo de descarbonizaci\u00f3n de la atm\u00f3sfera e impulsi\u00f3n del avi\u00f3n.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando intensamente en la impulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, (especialmente en el desarrollo de bater\u00edas mas ligeras), para evitar las emisiones de CO2, es m\u00e1s barata y sobre todo m\u00e1s silenciosa.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Un centenar de empresas est\u00e1n trabajando en esta l\u00ednea (Rolls Royce-Electroflight; Eviation Airgraf; MagniX-Siemens; Zanum Aero; Pipistrel; Avinor; Wright Eletric, Alice\u2026)<br \/>En principio, trabajan inicialmente en aviones peque\u00f1os (50-100 plazas) para cubrir distancias de menos de 1000 millas, aunque ya han comenzado a trabajar en aeronaves mayores. La ruta Londres \/ \u00c1msterdam, podr\u00eda ser la primera ruta a\u00e9rea electrificada, pero esta modalidad tambi\u00e9n ser\u00e1 muy utilizada en pa\u00edses muy grandes o en aquellos, como los escandinavos, que por razones de topograf\u00eda o clima, resulta complicado desarrollar el ferrocarril.<br \/>Todo esto no es ciencia ficci\u00f3n, ni se trata de elucubraciones sin plazo. Se cree que en la d\u00e9cada de 2030 estas tecnolog\u00edas ya se implementaran. United ya ha encargado 15 aviones supers\u00f3nicos tipo Overture a Boom Supersonic con la idea de comenzar a volar en 2029 y est\u00e1 en contacto con Heart Aerospace para adquirir 100 aviones impulsados el\u00e9ctricamente; EasyJet asegura que volar\u00e1 con motores el\u00e9ctricos a partir de 2028, y Noruega ha previsto que para 2040 todos los vuelos de distancias cortas que salen de sus aeropuertos funcionen con tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica o h\u00edbrida. En realidad, se est\u00e1 difundiendo la idea, de que en pocas d\u00e9cadas cualquier trayecto del planeta, se realizar\u00e1 en no m\u00e1s de cuatro horas por menos de $100.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, varias empresas (Aero TEC; Plug Power; MagniX; Universal Hidrogen; SABRE\u2026) tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando intensamente en la impulsi\u00f3n con motor de hidr\u00f3geno, de momento en turboh\u00e9lices para distancias medias.<br \/>SABRE trabaja en un revolucionario motor h\u00edbrido, hidr\u00f3geno-ox\u00edgeno. Airbus baraja la posibilidad de volar con motores de hidr\u00f3geno a partir de 2031, y Air Nostrum est\u00e1 firmando acuerdos con Universal Higerogen para impulsar su aviaci\u00f3n regional a partir de 2026, mediante turboh\u00e9lices impulsadas tambi\u00e9n por hidr\u00f3geno.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Es f\u00e1cil concluir que, con las nuevas tecnolog\u00edas para aeronaves, a medio plazo, la descarbonizaci\u00f3n va por buen camino y las pistas no precisar\u00e1n ampliaciones porque los aparatos ser\u00e1n mas ligeros y peque\u00f1os, es decir, el problema se centrar\u00e1 en incrementar el n\u00famero de operaciones.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">-Hay muchas razones que avalan el hecho de que una gran cantidad de aeropuertos, tanto en Occidente como en Oriente, est\u00e9n ubicados junto al mar. La horizontalidad de la topograf\u00eda litoral, especialmente cuando se trata de \u00e1reas de wetlands, y la proximidad de las grandes ciudades, muchas de ellas junto al mar o lagos, son razones usuales, e incluso una raz\u00f3n estrictamente cient\u00edfica: los aviones consumen menos combustible en sus operaciones de taxi, despegue y aterrizaje, al nivel del mar, que en ubicaciones elevadas.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Es incre\u00edble c\u00f3mo en el caso de Barcelona se ha generado una crisis, visibilizada en la reserva de La Ricarda, por una cuesti\u00f3n que, estando presente en todo el mundo, se resuelve mediante cuotas de consenso racional entre criterios econ\u00f3micos y ecol\u00f3gicos mucho m\u00e1s amplias. Solo el populismo demag\u00f3gico de la clase pol\u00edtica, tanto catalana como espa\u00f1ola, puede explicarla. Convertir la dial\u00e9ctica Aeropuerto\/ La Ricarda en alternativa disyuntiva es una aut\u00e9ntica obscenidad ideol\u00f3gica, cient\u00edfica, urban\u00edstica y tecnol\u00f3gica.<br \/>En todo el mundo, se considera compartible la existencia de un aeropuerto en zona litoral, d\u00e9ltica o de wetlands, porque normalmente su extensi\u00f3n no condiciona la supervivencia de los ecosistemas que ocupan una superficie mucho mayor. Esto implica varias cosas: La primera, controlar que el aeropuerto ajuste su superficie el m\u00e1ximo posible. Tambi\u00e9n que los ecosistemas naturales y agr\u00edcolas sean protegidaos sin ambig\u00fcedades, y constantemente mejorados para absorber aquellas mermas o d\u00e9ficits producidos por la presencia del aeropuerto. Por ejemplo, en el caso de Barcelona, puesto que las aves son incompatibles, por seguridad, es necesario, sin necesidad de hablar de ampliaci\u00f3n, producir nuevas zonas h\u00famedas en el Delta para compensar el impacto medioambiental producido por el aeropuerto.<br \/>Adem\u00e1s, en Barcelona, existe una realidad muy positiva: la presencia del Parc Agrari del Llobregat, sin duda, el proyecto m\u00e1s importante, junto con los JJ OO, realizado en las \u00faltimas d\u00e9cadas, con una \u00f3ptima incidencia en las dial\u00e9cticas ecolog\u00eda\/econom\u00eda y urbano\/rural. Por eso resulta extra\u00f1o que quienes argumentan contra el aeropuerto con el pretexto de defender la ecolog\u00eda, prefieran construir viviendas en terrenos que deber\u00edan permitir la mejora del Parc Agrari. Este es el caso del Eixample Sud en el Prat, y del Pla de Ponent en Gav\u00e1.<br \/>No se trata de impedir la residencia, pero s\u00ed de evitar situarla en lugares inadecuados, como los casos anteriores, o porque podr\u00edan destinarse a espacio agr\u00edcola, o porque su proximidad al aeropuerto generar\u00e1 un conflicto social a corto plazo. En este sentido, resulta curioso comprobar la enorme cantidad de viviendas que se han construido recientemente, pr\u00f3ximas al aeropuerto, sabiendo que provocar\u00edan conflictos.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">De estas tendencias deber\u00edamos sacar algunos principios conclusivos:<\/p><p style=\"text-align: justify;\">El Aeropuerto es indispensable para que Barcelona y Catalunya puedan progresar, competir, e incluso subsistir socioecon\u00f3micamente, por lo tanto, es absolutamente preciso modernizarlo constantemente, pero sin populismo y con rigor. Porque una cosa es ser ecol\u00f3gicamente conscientes y razonar sobre los l\u00edmites de su crecimiento y otra muy distinta, soslayando la factibilidad del decrecimiento, ignorar la necesidad irrenunciable que tenemos de conservar el Delta y a la vez de incrementar sensiblemente el Capital Social para erradicar la desigualdad socioecon\u00f3mica general, y para acometer las necesidades generadas por el actual boom demogr\u00e1fico y el incremento de la esperanza de vida (la poblaci\u00f3n mundial ha crecido, envejecida en Occidente, el doble entre finales del s.XX y finales del XXI, estabiliz\u00e1ndose en torno a los 11 mil millones).<br \/>Si nos fiamos en la eficiencia de las pr\u00f3ximas tecnolog\u00edas, con toda seguridad en el futuro inmediato la tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica no precisar\u00e1 de pistas m\u00e1s largas paras cubrir sus objetivos, ni en vuelos interregionales ni intercontinentales. Hacer depender la posibilidad de un hub internacional de la longitud de las pistas es una elucubraci\u00f3n falsa y est\u00e9ril, no solo porque aqu\u00ed ya disponemos de una magn\u00edfica primera pista, sino tambi\u00e9n porque los nuevos modelos de aviones no requerir\u00e1n pistas mayores.<br \/>En su lugar, si no queremos perder el tren del progreso socioecon\u00f3mico, es preciso iniciar inmediatamente la modernizaci\u00f3n del sistema: revisar la capacidad de las terminales y si es preciso construir una tercera, entre pistas (ya est\u00e1 prevista, sin incrementar el espacio aeroportuario); construir el <em>people mover<\/em> subterr\u00e1neo para conectar las terminales (la actual conexi\u00f3n es una verdadera chapuza!); incrementar sensiblemente la carga; mejorar las condiciones del ecosistema natural; y, desde luego, promover un distrito productivo, como todos los grandes aeropuertos, para aprovechar las ventajas del hub transport\u00edstico (en Barcelona ya hicimos un predise\u00f1o que Aena present\u00f3 en el Congreso Mundial de Arquitectura, celebrado en Barcelona en 1996, bajo el lema \u201cPresente y Futuro\u201d).<\/p><p style=\"text-align: justify;\">La situaci\u00f3n de nuestro aeropuerto en el Delta del Llobegat no es un error. Por razones aeroportuarias es un acierto que en modo alguno puede poner en riesgo su biodiversidad. El tema de la afectaci\u00f3n de la reserva de La Ricarda, es un falso pretexto pol\u00edtico disfrazado de discurso ecologista, no ecol\u00f3gico, para no actuar, poniendo el \u00e9nfasis en las contradicciones que siempre conlleva un gran proyecto territorial.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">Desde luego, la idea de modernizaci\u00f3n del aeropuerto que se deduce de todo lo anterior no exige ni alargar las pistas ni afectar La Ricarda, pero s\u00ed que exige desplazar una parte de la inversi\u00f3n para la conservaci\u00f3n y mejora de los ecosistemas naturales y agr\u00edcolas, un mandato obligado para la Administraci\u00f3n responsable de la infraestructura.<\/p><p style=\"text-align: justify;\">En cualquier caso, es indispensable, desde una acci\u00f3n pol\u00edtica, rigurosa y responsable, rebatir los discursos, econ\u00f3mica, ecol\u00f3gica y tecnol\u00f3gicamente, irresponsables y banales como los que estamos escuchando, aunque a la vista del actual foto-finish del aeropuerto, la pregunta mas pertinente no deber\u00eda ser, discutir y negociar \u00bfc\u00f3mo y cu\u00e1ndo ser\u00e1 la Generalitat de Catalunya la Administraci\u00f3n responsable del Aeropuerto?<\/p><p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\"Share \" _builder_version=\"4.8.2\" _module_preset=\"default\" width=\"26%\" module_alignment=\"left\" module_alignment_tablet=\"left\" module_alignment_phone=\"left\" module_alignment_last_edited=\"on|phone\" border_width_all=\"0px\"]<\/p><table style=\"border-collapse: collapse; width: 0%; height: 22px; border-color: #000000; border: 2px solid;\"><tbody><tr style=\"height: 22px;\"><td style=\"width: 11.5332%; height: 22px;\">share:<\/td><td style=\"width: 88.4667%; text-align: justify; vertical-align: middle; height: 22px;\">[DISPLAY_ULTIMATE_SOCIAL_ICONS]<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\"1\" fullwidth=\"on\" _builder_version=\"4.8.2\" 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