Manel Manchon apunta que los alcaldes metropolitanos piden una salida para construir vivienda, mejorar el transporte y solventar la creciente inseguridad<\/span><\/p>\n<\/div>\n [\/et_pb_text][et_pb_image title_text=\u00bbthumbnail_BCN C.E.S._029″ admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbCodi \u00e0udio\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]\n\t\t \t\n\t\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n\t<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n Por <\/span>Manel Manchon<\/b>, director adjunto de Metr\u00f3poli<\/span><\/p>\n <\/p>\n La ciudad de Barcelona se ha convertido en el gran puntal de todo un territorio, el catal\u00e1n, por la que sus vecinos y sus profesionales, de todos los \u00e1mbitos, se proyectan en el mundo. La luz que irradia atrae talento y tambi\u00e9n inversores que siguen viendo en la urbe una gran oportunidad, porque sigue un pelda\u00f1o por debajo de las grandes ciudades mundiales. Es esa condici\u00f3n, la de ser una gran ciudad algo m\u00e1s asequible que capitales europeas como Londres o Par\u00eds, la que permite, precisamente, que mantenga ese enorme tir\u00f3n ya sea para la industria tur\u00edstica o para el sector tecnol\u00f3gico. Pero \u00bfc\u00f3mo debe el territorio en el que se ubica responder a las necesidades econ\u00f3micas, sociales y culturales de esa gran ciudad y todo su entorno metropolitano?\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esa es la gran cuesti\u00f3n que se plantean los alcaldes metropolitanos y el propio ente que se cre\u00f3 hace diez a\u00f1os, la Autoridad Metropolitana de Barcelona, el AMB, al entender que no se ha pensado, –por voluntad o por dejadez\u2014 una planificaci\u00f3n sobre el futuro de todo el territorio. Alcaldes de Viladecans \u2013Carles Ruiz–, de Gav\u00e0, –Gemma Pineda–, de Cornell\u00e0 \u2013Antoni Balm\u00f3n\u2014o de Santa Coloma\u2014N\u00faria Parlon\u2014plantean las mismas dudas que siguen en el aire. \u00bfQu\u00e9 se tiene en la cabeza para una regi\u00f3n metropolitana, que act\u00faa como el gran motor de la econom\u00eda de Catalunya, casi el 70% del PIB, seg\u00fan las estad\u00edsticas del Idescat?\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El AMB, que pretendi\u00f3 hace diez a\u00f1os sustituir \u2013aunque ya con prop\u00f3sitos distintos, m\u00e1s eficaces y pragm\u00e1ticos\u2014 la gobernanza metropolitana que se hab\u00eda creado en 1974 con la Corporaci\u00f3n Metroplitana de Barcelona que Jordi Pujol decidi\u00f3 desmontar en 1987, ha coordinado distintas pol\u00edticas y servicios. Se trata de una gran mancha urbana que agrupa a 36 municipios y a 3,3 millones de habitantes. Hay pol\u00edticas en com\u00fan para el tratamiento de residuos o para el transporte. Pero, sin competencias directas, tambi\u00e9n ha entrado en la rehabilitaci\u00f3n de viviendas, aprovechando los fondos europeos de los Next Generation.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esa primera gran urbe metropolitana, sin embargo, llega m\u00e1s all\u00e1, si se cuenta la regi\u00f3n metropolitana, con m\u00e1s de cinco millones de habitantes y 164 municipios. Y es esa gran Barcelona la que deber\u00eda ser el gran objeto de inter\u00e9s para el gobierno auton\u00f3mico, seg\u00fan buena parte de ese poder municipalista.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El Plan Territorial Metropolitano de Barcelona, de 2010, estableci\u00f3 una primera idea como ciudad-territorio, que podr\u00eda comprender hasta siete comarcas: Barcelon\u00e8s, Baix Llobregat, Garraf, Alt Pened\u00e8s, Vall\u00e8s Occidental, Vall\u00e8s Oriental y Maresme. Siempre teniendo en cuenta la necesidad de preservar espacios llamados \u201cabiertos\u201d por su inter\u00e9s ecol\u00f3gico, agr\u00edcola o paisaj\u00edstico, el espacio disponible, a pesar de pensar a priori que pudiera ser muy extenso, quedaba reducido a 816 kil\u00f3metros cuadrados.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Se trata de una densidad importante, de 6.400 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado, como ha apuntado el economista Miquel Puig en su libro <\/span>La ciutat insatisfeta<\/span><\/i>. Eso supone que ese territorio tiene la misma densidad que Londres, que es la gran referencia urbana en Europa.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00bfEst\u00e1 bien comunicado y cohesionado ese territorio que podr\u00eda solucionar, con pol\u00edticas bien coordinadas, cuestiones como la vivienda, que es el problema n\u00famero uno en estos momentos para el conjunto de la sociedad catalana? Los alcaldes y alcaldesas metropolitanas han comenzado a situar esta cuesti\u00f3n sobre la mesa, aunque con enfoques distintos, o, en todo caso, intentando mantener sus \u2018peque\u00f1as\u2019 soberan\u00edas sobre los ayuntamientos. La respuesta no es tanto la petici\u00f3n de mejora o de sofisticaci\u00f3n del AMB, a modo de una Gran Alcalde Metropolitano, como la exigencia de que se implique el Govern de la Generalitat en todo aquello que es de su competencia: la vivienda o la seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esa es la disyuntiva que se plantea. Si esa gran urbe, donde vive la mayor\u00eda de la ciudadan\u00eda catalana, fuera la gran prioridad del gobierno auton\u00f3mico, como si fuera la autoridad \u2018local\u2019 de la Gran Barcelona, muchos de los cuellos de botella existentes se podr\u00edan solucionar, y con ello, la propia viabilidad del conjunto de territorio catal\u00e1n.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Las grandes ciudades que rodean el n\u00facleo \u2013el t\u00e9rmino municipal de Barcelona\u2014han experimentado una enorme presi\u00f3n en los \u00faltimos diez a\u00f1os. Ciudadanos locales e inmigrantes que buscan una salida a la falta de vivienda y a su progresivo encarecimiento. Y eso provoca presi\u00f3n para la convivencia, con problemas de seguridad, que se a\u00f1ade a la mayor sensibilidad de todos los vecinos por cualquier s\u00edntoma que rompa desde el silencio nocturno hasta el civismo en las calles. Las dotaciones de polic\u00eda local \u2013que no tienen asignadas labores de protecci\u00f3n\u2014est\u00e1n sobrepasadas y los propios incidentes de inseguridad son cada vez m\u00e1s violentos, producto, en muchos casos, de perfiles muy distintos de delincuentes, en comparaci\u00f3n con unas d\u00e9cadas atr\u00e1s. Esa cuesti\u00f3n ata\u00f1e directamente a la Generalitat, y supera con creces la llamada \u201cseguridad integral\u201d que se ha querido coordinar desde el AMB.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Otro de los grandes retos se plantea en la red de transporte urbano. Para que esa mancha urbana pudiera ser real, desde Barcelona hasta Manresa o Vic, ser\u00eda necesaria una red de transporte eficaz y r\u00e1pida, que en estos momentos no se puede garantizar. En el Baix Llobregat, de hecho, la conexi\u00f3n es pobre entre las propias poblaciones. Algunos alcaldes, como Carles Ruiz, insisten en acelerar los trabajos de lo que se denomina el Metro del Delta, para conectar Gav\u00e0 y Sant Boi, pasando por Viladecans. Con n\u00facleos industriales y de servicios ya presentes en toda la comarca del Baix Llobregat, sus trabajadores y profesionales no tienen por qu\u00e9 pasar por Barcelona para comunicarse entre esas ciudades. \u00bfNadie pens\u00f3 en eso hace unas cu\u00e1ntas d\u00e9cadas?<\/span><\/p>\n <\/p>\n El tren de Cercan\u00edas tiene aqu\u00ed su gran oportunidad y es el reto que las distintas administraciones deber\u00edan asumir, con un liderazgo del gobierno auton\u00f3mico. Es lo que se constata desde el \u00e1mbito municipal por parte de los responsables locales que atienden cada d\u00eda a esa poblaci\u00f3n tan numerosa.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Desde el punto de vista pol\u00edtico todo ello supone un cambio de rasante. Y una especie de salto en el vac\u00edo. \u00bfLa Generalitat debe ser la gran administraci\u00f3n local? Si atiende a ese espacio metropolitano \u2013pol\u00edticas claras de seguridad, bien dise\u00f1adas; planes de vivienda p\u00fablica asequible; transporte posible y r\u00e1pido\u2014tambi\u00e9n se ocupa de la otra parte del territorio m\u00e1s alejado de esos n\u00facleos urbanos, que podr\u00eda conectarse mejor y aprovechar el dinamismo econ\u00f3mico de la \u2018mancha urbana\u2019.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El n\u00facleo, el llamado \u2018rovell de l\u2019ou\u2019, –el centro de Barcelona– ser\u00eda el que podr\u00eda atraer a un talento internacional dispuesto a pagar por vivir y trabajar en uno de los centros urbanos m\u00e1s atractivos del mundo. Es lo que ha sucedido en Londres, que mantiene todav\u00eda \u2013a pesar del Brexit\u2014esa capacidad seductora por ser una de las pocas ciudades realmente globales. El n\u00facleo de Barcelona como gran centro mundial, que permitir\u00eda generar un dinamismo econ\u00f3mico aprovechable para la gran mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n catalana.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El precio que exige esa operaci\u00f3n puede ser alto, pero para los alcaldes metropolitanos, que tampoco verbalizan con claridad un modelo ideal, podr\u00eda suponer la soluci\u00f3n a enormes problemas: \u00bfc\u00f3mo se atiende la demanda de vivienda, que se considera un derecho b\u00e1sico de la ciudadan\u00eda?\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Sin espacio apenas para construir, con una densidad de las m\u00e1s altas del mundo, la Gran Barcelona pide su turno. Aunque ello supondr\u00eda un gran debate sobre la identidad de esa gran superficie urbana. Sin embargo, ser\u00eda la Catalunya-ciudad que ya hab\u00eda pensado Gabriel Alomar.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00bfQui\u00e9n est\u00e1 en condiciones de defender una apuesta de tal calibre? <\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n Por <\/span>Manel Manchon<\/b>, director adjunto de Metr\u00f3poli<\/span><\/p>\n <\/p>\n La ciudad de Barcelona se ha convertido en el gran puntal de todo un territorio, el catal\u00e1n, por la que sus vecinos y sus profesionales, de todos los \u00e1mbitos, se proyectan en el mundo. La luz que irradia atrae talento y tambi\u00e9n inversores que siguen viendo en la urbe una gran oportunidad, porque sigue un pelda\u00f1o por debajo de las grandes ciudades mundiales. Es esa condici\u00f3n, la de ser una gran ciudad algo m\u00e1s asequible que capitales europeas como Londres o Par\u00eds, la que permite, precisamente, que mantenga ese enorme tir\u00f3n ya sea para la industria tur\u00edstica o para el sector tecnol\u00f3gico. Pero \u00bfc\u00f3mo debe el territorio en el que se ubica responder a las necesidades econ\u00f3micas, sociales y culturales de esa gran ciudad y todo su entorno metropolitano?\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esa es la gran cuesti\u00f3n que se plantean los alcaldes metropolitanos y el propio ente que se cre\u00f3 hace diez a\u00f1os, la Autoridad Metropolitana de Barcelona, el AMB, al entender que no se ha pensado, –por voluntad o por dejadez\u2014 una planificaci\u00f3n sobre el futuro de todo el territorio. Alcaldes de Viladecans \u2013Carles Ruiz–, de Gav\u00e0, –Gemma Pineda–, de Cornell\u00e0 \u2013Antoni Balm\u00f3n\u2014o de Santa Coloma\u2014N\u00faria Parlon\u2014plantean las mismas dudas que siguen en el aire. \u00bfQu\u00e9 se tiene en la cabeza para una regi\u00f3n metropolitana, que act\u00faa como el gran motor de la econom\u00eda de Catalunya, casi el 70% del PIB, seg\u00fan las estad\u00edsticas del Idescat?\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El AMB, que pretendi\u00f3 hace diez a\u00f1os sustituir \u2013aunque ya con prop\u00f3sitos distintos, m\u00e1s eficaces y pragm\u00e1ticos\u2014 la gobernanza metropolitana que se hab\u00eda creado en 1974 con la Corporaci\u00f3n Metroplitana de Barcelona que Jordi Pujol decidi\u00f3 desmontar en 1987, ha coordinado distintas pol\u00edticas y servicios. Se trata de una gran mancha urbana que agrupa a 36 municipios y a 3,3 millones de habitantes. Hay pol\u00edticas en com\u00fan para el tratamiento de residuos o para el transporte. Pero, sin competencias directas, tambi\u00e9n ha entrado en la rehabilitaci\u00f3n de viviendas, aprovechando los fondos europeos de los Next Generation.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esa primera gran urbe metropolitana, sin embargo, llega m\u00e1s all\u00e1, si se cuenta la regi\u00f3n metropolitana, con m\u00e1s de cinco millones de habitantes y 164 municipios. Y es esa gran Barcelona la que deber\u00eda ser el gran objeto de inter\u00e9s para el gobierno auton\u00f3mico, seg\u00fan buena parte de ese poder municipalista.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El Plan Territorial Metropolitano de Barcelona, de 2010, estableci\u00f3 una primera idea como ciudad-territorio, que podr\u00eda comprender hasta siete comarcas: Barcelon\u00e8s, Baix Llobregat, Garraf, Alt Pened\u00e8s, Vall\u00e8s Occidental, Vall\u00e8s Oriental y Maresme. Siempre teniendo en cuenta la necesidad de preservar espacios llamados \u201cabiertos\u201d por su inter\u00e9s ecol\u00f3gico, agr\u00edcola o paisaj\u00edstico, el espacio disponible, a pesar de pensar a priori que pudiera ser muy extenso, quedaba reducido a 816 kil\u00f3metros cuadrados.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Se trata de una densidad importante, de 6.400 habitantes por kil\u00f3metro cuadrado, como ha apuntado el economista Miquel Puig en su libro <\/span>La ciutat insatisfeta<\/span><\/i>. Eso supone que ese territorio tiene la misma densidad que Londres, que es la gran referencia urbana en Europa.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00bfEst\u00e1 bien comunicado y cohesionado ese territorio que podr\u00eda solucionar, con pol\u00edticas bien coordinadas, cuestiones como la vivienda, que es el problema n\u00famero uno en estos momentos para el conjunto de la sociedad catalana? Los alcaldes y alcaldesas metropolitanas han comenzado a situar esta cuesti\u00f3n sobre la mesa, aunque con enfoques distintos, o, en todo caso, intentando mantener sus \u2018peque\u00f1as\u2019 soberan\u00edas sobre los ayuntamientos. La respuesta no es tanto la petici\u00f3n de mejora o de sofisticaci\u00f3n del AMB, a modo de una Gran Alcalde Metropolitano, como la exigencia de que se implique el Govern de la Generalitat en todo aquello que es de su competencia: la vivienda o la seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Esa es la disyuntiva que se plantea. Si esa gran urbe, donde vive la mayor\u00eda de la ciudadan\u00eda catalana, fuera la gran prioridad del gobierno auton\u00f3mico, como si fuera la autoridad \u2018local\u2019 de la Gran Barcelona, muchos de los cuellos de botella existentes se podr\u00edan solucionar, y con ello, la propia viabilidad del conjunto de territorio catal\u00e1n.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Las grandes ciudades que rodean el n\u00facleo \u2013el t\u00e9rmino municipal de Barcelona\u2014han experimentado una enorme presi\u00f3n en los \u00faltimos diez a\u00f1os. Ciudadanos locales e inmigrantes que buscan una salida a la falta de vivienda y a su progresivo encarecimiento. Y eso provoca presi\u00f3n para la convivencia, con problemas de seguridad, que se a\u00f1ade a la mayor sensibilidad de todos los vecinos por cualquier s\u00edntoma que rompa desde el silencio nocturno hasta el civismo en las calles. Las dotaciones de polic\u00eda local \u2013que no tienen asignadas labores de protecci\u00f3n\u2014est\u00e1n sobrepasadas y los propios incidentes de inseguridad son cada vez m\u00e1s violentos, producto, en muchos casos, de perfiles muy distintos de delincuentes, en comparaci\u00f3n con unas d\u00e9cadas atr\u00e1s. Esa cuesti\u00f3n ata\u00f1e directamente a la Generalitat, y supera con creces la llamada \u201cseguridad integral\u201d que se ha querido coordinar desde el AMB.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Otro de los grandes retos se plantea en la red de transporte urbano. Para que esa mancha urbana pudiera ser real, desde Barcelona hasta Manresa o Vic, ser\u00eda necesaria una red de transporte eficaz y r\u00e1pida, que en estos momentos no se puede garantizar. En el Baix Llobregat, de hecho, la conexi\u00f3n es pobre entre las propias poblaciones. 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Y una especie de salto en el vac\u00edo. \u00bfLa Generalitat debe ser la gran administraci\u00f3n local? Si atiende a ese espacio metropolitano \u2013pol\u00edticas claras de seguridad, bien dise\u00f1adas; planes de vivienda p\u00fablica asequible; transporte posible y r\u00e1pido\u2014tambi\u00e9n se ocupa de la otra parte del territorio m\u00e1s alejado de esos n\u00facleos urbanos, que podr\u00eda conectarse mejor y aprovechar el dinamismo econ\u00f3mico de la \u2018mancha urbana\u2019.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El n\u00facleo, el llamado \u2018rovell de l\u2019ou\u2019, –el centro de Barcelona– ser\u00eda el que podr\u00eda atraer a un talento internacional dispuesto a pagar por vivir y trabajar en uno de los centros urbanos m\u00e1s atractivos del mundo. Es lo que ha sucedido en Londres, que mantiene todav\u00eda \u2013a pesar del Brexit\u2014esa capacidad seductora por ser una de las pocas ciudades realmente globales. El n\u00facleo de Barcelona como gran centro mundial, que permitir\u00eda generar un dinamismo econ\u00f3mico aprovechable para la gran mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n catalana.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n El precio que exige esa operaci\u00f3n puede ser alto, pero para los alcaldes metropolitanos, que tampoco verbalizan con claridad un modelo ideal, podr\u00eda suponer la soluci\u00f3n a enormes problemas: \u00bfc\u00f3mo se atiende la demanda de vivienda, que se considera un derecho b\u00e1sico de la ciudadan\u00eda?\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Sin espacio apenas para construir, con una densidad de las m\u00e1s altas del mundo, la Gran Barcelona pide su turno. Aunque ello supondr\u00eda un gran debate sobre la identidad de esa gran superficie urbana. Sin embargo, ser\u00eda la Catalunya-ciudad que ya hab\u00eda pensado Gabriel Alomar.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n \u00bfQui\u00e9n est\u00e1 en condiciones de defender una apuesta de tal calibre? <\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbShare \u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb26%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb module_alignment_tablet=\u00bbleft\u00bb module_alignment_phone=\u00bbleft\u00bb module_alignment_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb border_width_all=\u00bb0px\u00bb]<\/p>\n\n\n
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