Os proponemos un extracto de los art\u00edculos de Josep Grau, Jordi William Carnes y N\u00faria Oliveras publicados en 2022 sobre algunos de los temas clave de la actualidad metropolitana<\/span><\/p>\n<\/div>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/rethink.mtconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Gonzalo-Goytisolo-Gil_-La-font-magica-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbGonzalo-Goytisolo-Gil_–La-font-magica\u00bb admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbCodi \u00e0udio\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb]<\/p>\n\n\t\t \t\n\t\t\n\t\t<\/span>\n\t<\/span>\n\t<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n LA APUESTA POR LAS INFRAESTRUTURAS TECNOL\u00d3GICAS<\/span><\/p>\n Por Josep Grau, consultor de estrategia y tecnolog\u00eda<\/span><\/p>\n La posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica que Barcelona en el Mediterr\u00e1neo le permite convertirse en un centro neur\u00e1lgico para ser un importante punto de interconexi\u00f3n de cables submarinos en Europa. Barcelona Cable Landing Station (BCLS), liderado por la empresa catalana AFR-IX Telecom, est\u00e1 construyendo en Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s la m\u00e1s grande infraestructura de cable submarino del Mediterr\u00e1neo, una estaci\u00f3n de aterrizaje de alta capacidad en Barcelona.<\/span><\/p>\n Esta infraestructura ser\u00e1 la primera estaci\u00f3n internacional de aterrizaje de cables submarinos construida en Catalu\u00f1a, la instalaci\u00f3n operar\u00e1 como gestor independiente en regimiento de alquiler. El modelo neutral, que explotar\u00e1 AFR-IX, es un modelo innovador de acceso abierto, que facilita la libre competencia entre los grandes operadores.<\/span><\/p>\n Barcelona CLS es la mejor alternativa frente a otras alternativas, como la que quiere ofrecer la nueva estaci\u00f3n en la ciudad de G\u00e9nova. La de Barcelona nos permitir\u00e1 descongestionar el tr\u00e1fico que pasa por Marsella. La infraestructura francesa da servicios a 10 cables submarinos y en proceso de obtener los permisos de aterrizaje de 12 m\u00e1s, por lo que es estrat\u00e9gico disponer de la estaci\u00f3n de Barcelona.<\/span><\/p>\n El pr\u00f3ximo a\u00f1o est\u00e1 previsto la entrada en funcionamiento en Barcelona de la Medusa Submarine Station, una nueva infraestructura de comunicaci\u00f3n submarina que ser\u00e1 referente en el Mediterr\u00e1neo.<\/span><\/p>\n Un proyecto liderado tambi\u00e9n por la compa\u00f1\u00eda AFR-IX, que desplegar\u00e1 desde la Barcelona Cable Landing Station, con una inversi\u00f3n de 326 millones de euros, financiado una parte por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) con 163 millones de euros.<\/span><\/p>\n Medusa ser\u00e1 el cable submarino de fibra \u00f3ptica m\u00e1s largo del Mediterr\u00e1neo. Son unos 8.700 kil\u00f3metros, conectando nueve pa\u00edses de \u00c1frica y Europa, con puntos de aterrizaje en Portugal, Marruecos, Espa\u00f1a, Francia, Argelia, T\u00fanez, Italia, Grecia y Egipto. El primer tramo de esta infraestructura ser\u00e1 desplegada para la compa\u00f1\u00eda Alcatel Submarine Networks y comenzar\u00e1 a funcionar en 2024 uniendo Barcelona con Lisboa y Marsella.<\/span><\/p>\n Lee el art\u00edculo entero <\/span>aqu\u00ed<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n TURISMO NUEVOS TERRITORIOS, M\u00c1S GESTI\u00d3N<\/span><\/p>\n Por Jordi William Carnes, Presidente de la Fundaci\u00f3n KIMbcn<\/span><\/p>\n El nuevo reto en cuanto al turismo es la gesti\u00f3n. Coordinar oferta y demanda en una perspectiva amplia y transversal. Crear una cultura operativa requiere tiempo y determinados apriorismos ideol\u00f3gicos como el de \u00abturista marcha a casa\u00bb no ayudan. Combinar la formaci\u00f3n de los trabajadores y la estabilidad laboral que ayude a mejorar la calidad del destino junto a una coordinaci\u00f3n cotidiana, pr\u00e1ctica y operativa entre los actores p\u00fablicos y privados es imprescindible, y esencial para dignificar a todos los actores. Para prestigiar una industria muy transversal. Sabemos que un cliente insatisfecho es una r\u00e9mora para el destino por ello ser\u00eda oportuna una redistribuci\u00f3n diferente de las tasas tur\u00edsticas, (las ofertas culturales y potenciar nuevos territorios con nuevas actividades son una oportunidad).<\/span><\/p>\n La sostenibilidad del turismo pasa por hacer de \u00e9sta una actividad resiliente, no estigmatizada. Que los actores p\u00fablicos ayuden, no dificulten que las inversiones privadas generen infraestructuras m\u00e1s eficientes y eficaces. En la perspectiva de una econom\u00eda circular y el desarrollo de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Las moratorias sin un consenso territorial amplio generan din\u00e1micas contradictorias.<\/span><\/p>\n Para generar un turismo de calidad y sostenible en el tiempo y territorio es necesario generar complicidades que erradiquen toda forma de incivismo e inseguridad. Es necesaria la gesti\u00f3n de ciertos cambios normativos para hacer f\u00e1cil el cumplimiento de las legalidades vigentes.<\/span><\/p>\n Las buenas pr\u00e1cticas son la hoja de ruta para todos los actores, pero seamos sinceros, no podemos prescindir del turismo, con las capacidades laborales y formativas que tenemos, no tengamos miedo, ya que el turismo es una oportunidad. Sobran malas y especuladores, necesitamos buenos profesionales, y como dicen las \u00abmeigas\u00bb \u00abhaberlas las hay\u00bb.<\/span><\/p>\n Lee el art\u00edculo entero <\/span>aqu\u00ed<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n LA INDUSTRIA EN LA REGI\u00d3N METROPOLITANA DE BARCELONA<\/span><\/p>\n N\u00faria Aymerich, Secretar\u00eda General del Gremio de Fabricantes de Sabadell<\/span><\/p>\n Hoy la regi\u00f3n metropolitana de Barcelona tiene una industria s\u00f3lida, cada vez m\u00e1s limpia y m\u00e1s sostenible, que ocupa conocimiento y crea oficios. Nos hacen falta programas formativos adaptables a las necesidades de las empresas con pr\u00e1cticas en el centro de trabajo y actualizar de forma \u00e1gil los programas formativos, en buena parte todav\u00eda pensados y ubicados en lugares que responden a las necesidades de otras \u00e9pocas.<\/span><\/p>\n No somos una simple periferia de una capital global, somos la dimensi\u00f3n que permite a Barcelona compararse con las metr\u00f3polis de base productiva.\u00a0 El Pa\u00eds Vasco, en comparaci\u00f3n nuestra, cuenta con un largo recorrido porque desde hace muchos a\u00f1os los diferentes niveles gubernamentales y de administraci\u00f3n, junto con los empresarios, supieron hacer acuerdos y una apuesta clara por hacer un pa\u00eds industrial. As\u00ed pues, su econom\u00eda hoy es m\u00e1s s\u00f3lida porque lo es su industria. Mientras que nosotros tenemos por delante los retos de consolidar la innovaci\u00f3n y la formaci\u00f3n profesional, as\u00ed como la ejecuci\u00f3n y finalizaci\u00f3n de infraestructuras como es el Corredor Mediterr\u00e1neo y la mejora de los pol\u00edgonos, entre otros, que modernicen nuestra base industrial. Un horizonte que s\u00f3lo alcanzaremos si compartimos la voluntad de la integraci\u00f3n del hecho industrial en la realidad metropolitana, de forma que los servicios del centro de Barcelona no se vean ajenos a la realidad regional, sino formando parte del mismo proyecto.<\/span><\/p>\n Lee el art\u00edculo entero <\/span>aqu\u00ed<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n LA APUESTA POR LAS INFRAESTRUTURAS TECNOL\u00d3GICAS<\/span><\/p>\n Por Josep Grau, consultor de estrategia y tecnolog\u00eda<\/span><\/p>\n La posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica que Barcelona en el Mediterr\u00e1neo le permite convertirse en un centro neur\u00e1lgico para ser un importante punto de interconexi\u00f3n de cables submarinos en Europa. Barcelona Cable Landing Station (BCLS), liderado por la empresa catalana AFR-IX Telecom, est\u00e1 construyendo en Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s la m\u00e1s grande infraestructura de cable submarino del Mediterr\u00e1neo, una estaci\u00f3n de aterrizaje de alta capacidad en Barcelona.<\/span><\/p>\n Esta infraestructura ser\u00e1 la primera estaci\u00f3n internacional de aterrizaje de cables submarinos construida en Catalu\u00f1a, la instalaci\u00f3n operar\u00e1 como gestor independiente en regimiento de alquiler. El modelo neutral, que explotar\u00e1 AFR-IX, es un modelo innovador de acceso abierto, que facilita la libre competencia entre los grandes operadores.<\/span><\/p>\n Barcelona CLS es la mejor alternativa frente a otras alternativas, como la que quiere ofrecer la nueva estaci\u00f3n en la ciudad de G\u00e9nova. La de Barcelona nos permitir\u00e1 descongestionar el tr\u00e1fico que pasa por Marsella. La infraestructura francesa da servicios a 10 cables submarinos y en proceso de obtener los permisos de aterrizaje de 12 m\u00e1s, por lo que es estrat\u00e9gico disponer de la estaci\u00f3n de Barcelona.<\/span><\/p>\n El pr\u00f3ximo a\u00f1o est\u00e1 previsto la entrada en funcionamiento en Barcelona de la Medusa Submarine Station, una nueva infraestructura de comunicaci\u00f3n submarina que ser\u00e1 referente en el Mediterr\u00e1neo.<\/span><\/p>\n Un proyecto liderado tambi\u00e9n por la compa\u00f1\u00eda AFR-IX, que desplegar\u00e1 desde la Barcelona Cable Landing Station, con una inversi\u00f3n de 326 millones de euros, financiado una parte por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) con 163 millones de euros.<\/span><\/p>\n Medusa ser\u00e1 el cable submarino de fibra \u00f3ptica m\u00e1s largo del Mediterr\u00e1neo. Son unos 8.700 kil\u00f3metros, conectando nueve pa\u00edses de \u00c1frica y Europa, con puntos de aterrizaje en Portugal, Marruecos, Espa\u00f1a, Francia, Argelia, T\u00fanez, Italia, Grecia y Egipto. El primer tramo de esta infraestructura ser\u00e1 desplegada para la compa\u00f1\u00eda Alcatel Submarine Networks y comenzar\u00e1 a funcionar en 2024 uniendo Barcelona con Lisboa y Marsella.<\/span><\/p>\n Lee el art\u00edculo entero <\/span>aqu\u00ed<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n TURISMO NUEVOS TERRITORIOS, M\u00c1S GESTI\u00d3N<\/span><\/p>\n Por Jordi William Carnes, Presidente de la Fundaci\u00f3n KIMbcn<\/span><\/p>\n El nuevo reto en cuanto al turismo es la gesti\u00f3n. Coordinar oferta y demanda en una perspectiva amplia y transversal. Crear una cultura operativa requiere tiempo y determinados apriorismos ideol\u00f3gicos como el de \u00abturista marcha a casa\u00bb no ayudan. Combinar la formaci\u00f3n de los trabajadores y la estabilidad laboral que ayude a mejorar la calidad del destino junto a una coordinaci\u00f3n cotidiana, pr\u00e1ctica y operativa entre los actores p\u00fablicos y privados es imprescindible, y esencial para dignificar a todos los actores. Para prestigiar una industria muy transversal. Sabemos que un cliente insatisfecho es una r\u00e9mora para el destino por ello ser\u00eda oportuna una redistribuci\u00f3n diferente de las tasas tur\u00edsticas, (las ofertas culturales y potenciar nuevos territorios con nuevas actividades son una oportunidad).<\/span><\/p>\n La sostenibilidad del turismo pasa por hacer de \u00e9sta una actividad resiliente, no estigmatizada. Que los actores p\u00fablicos ayuden, no dificulten que las inversiones privadas generen infraestructuras m\u00e1s eficientes y eficaces. En la perspectiva de una econom\u00eda circular y el desarrollo de la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Las moratorias sin un consenso territorial amplio generan din\u00e1micas contradictorias.<\/span><\/p>\n Para generar un turismo de calidad y sostenible en el tiempo y territorio es necesario generar complicidades que erradiquen toda forma de incivismo e inseguridad. Es necesaria la gesti\u00f3n de ciertos cambios normativos para hacer f\u00e1cil el cumplimiento de las legalidades vigentes.<\/span><\/p>\n Las buenas pr\u00e1cticas son la hoja de ruta para todos los actores, pero seamos sinceros, no podemos prescindir del turismo, con las capacidades laborales y formativas que tenemos, no tengamos miedo, ya que el turismo es una oportunidad. Sobran malas y especuladores, necesitamos buenos profesionales, y como dicen las \u00abmeigas\u00bb \u00abhaberlas las hay\u00bb.<\/span><\/p>\n
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