Joan Puigcerc\u00f3s, presidente de ERC entre los a\u00f1os 2008 y 2011, aboga por construir debates fundamentados conducidos por especialistas en grandes temas como la ampliaci\u00f3n del Aeropuerto o los Juegos Ol\u00edmpicos de invierno<\/p>\n<\/div>\n
[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/rethink.mtconsulting.es\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Gonzalo-Goytisolo-Gil_-La-font-magica-scaled.jpg\u00bb title_text=\u00bbGonzalo-Goytisolo-Gil_–La-font-magica\u00bb admin_label=\u00bbImatge entrada\u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text disabled_on=\u00bbon|on|off\u00bb admin_label=\u00bbText entrada escriptori\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_font_size=\u00bb20px\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_5_line_height=\u00bb1.6em\u00bb header_6_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_6_font_size=\u00bb16px\u00bb header_6_line_height=\u00bb1.5em\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb header_6_font_size_tablet=\u00bb\u00bb header_6_font_size_phone=\u00bb14px\u00bb header_6_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
Por Joan Puigcerc\u00f3s<\/strong><\/p>\n Debatir sobre el futuro de Barcelona, o sobre su te\u00f3rica decadencia, se ha convertido en un acto banal, insustancial. Mayoritariamente, en todas las tesis acaba apareciendo la eterna comparaci\u00f3n con la capital del Estado y, evidentemente, \u00e9sta siempre ser\u00e1 sesgada, porque una es capital de estado y la otra no. Las comparaciones que no responden al par\u00e1metro apocal\u00edptico y defienden, con total legitimidad, que se est\u00e1n generando grandes oportunidades, un cambio de paradigma y que la idea de decadencia es un espejismo, tampoco van demasiado sobradas de argumentos. Con demasiada frecuencia se arrastran por el lodo del discurso anticapitalista m\u00e1s simplista. El ejemplo m\u00e1s fehaciente de la falta de rigor y nivel son las posiciones enfrentadas hasta niveles irracionales, como el rid\u00edculo manique\u00edsmo de los del \u00abs\u00ed a todo\u00bb contra los del \u00abno a todo\u00bb.<\/p>\n Los grandes debates estrat\u00e9gicos suelen hacerse sin ning\u00fan rigor, ni de las propias administraciones, ni desde los p\u00falpitos pretendidamente intelectuales y period\u00edsticos. No se ha dise\u00f1ado un terreno de juego apto para que, desde el conocimiento, urbanistas, especialistas en planificaci\u00f3n territorial, ec\u00f3logos, soci\u00f3logos, estad\u00edsticos, economistas o ingenieros puedan realizar propuestas de modelos de cohesi\u00f3n social, competitividad econ\u00f3mica y crecimiento econ\u00f3mico. S\u00ed, he dicho \u00abcrecimiento econ\u00f3mico\u00bb.<\/p>\n El debate es agrio, porque a menudo la mayor\u00eda de los que disponen de tribunas suficientemente calificadas exhiben armamento partidista para disparar contra una u otra parte de la Plaza Sant Jaume. Y, a veces, incluso contra ambas a la vez.<\/p>\n Como se\u00f1ala el Catedr\u00e1tico de la Universidad Carlos III, Ignacio S\u00e1nchez Cuenca, en su valiente y clarividente libro La desfachatez intelectual, quien decide sobre qu\u00e9 se habla, qu\u00e9 es importante y acaba marcando el pulso de los grandes debates, no son los especialistas en \u00e1mbitos concretos avalados por datos, an\u00e1lisis y cifras contrastadas, sino los que se basan en argumentos hol\u00edsticos. Es decir, blindados en s\u00ed mismos, con razones que se sostienen sobre la simple opini\u00f3n y poco m\u00e1s. La opini\u00f3n siempre es respetable, pero al fin y al cabo es opini\u00f3n. Y ya sabemos que, en los \u00faltimos a\u00f1os, opini\u00f3n y conocimiento se han situado al mismo nivel.<\/p>\n Un ejemplo de c\u00f3mo no se puede gestionar un debate estrat\u00e9gico es la ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Barcelona. El debate acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una discusi\u00f3n sobre si se aprovechaban los 1.700 millones prometidos o no. Nadie, ni el propio Govern de Catalunya ni el Ayuntamiento de Barcelona, fue capaz de situar las coordenadas de juego. Sobrepasado y dividido, fue a remolque de la demag\u00f3gica campa\u00f1a de la lluvia de millones y puestos de trabajo que los vientos de poniente dejaban caer graciosamente sobre las pistas de El Prat de Llobregat.<\/p>\n La primera pregunta obligada es si El Prat, o Josep Tarradellas, ser\u00e1 un aeropuerto intercontinental para el Gobierno espa\u00f1ol. \u00bfS\u00ed o no? La respuesta a esta pregunta determina todo el debate.<\/p>\n En lugar de plantear la inversi\u00f3n o no sobre la competitividad del aeropuerto y los efectos sobre la ciudad, el debate gir\u00f3 sobre la articulaci\u00f3n territorial de la ampliaci\u00f3n. Un tema que no es secundario, por supuesto, pero que no responde a la gran pregunta. La impericia de todo ello se ve perfectamente reflejada en el ba\u00f1o de n\u00fameros de 1.700 millones de euros de inversi\u00f3n. Nadie, pero nadie quiere decir nadie, se dedic\u00f3 a desgranar estas cifras. Si respond\u00edan realmente a un c\u00e1lculo real y esmerado. O qu\u00e9 cantidad real se invertir\u00eda en el aeropuerto. La experiencia nos dice que las empresas ganadoras de las potenciales obras ser\u00edan las de siempre, es decir, con sus equipos de Madrid, donde se quedan las grandes partidas de valor a\u00f1adido: proyecto constructivo, dise\u00f1o de obra, impacto ambiental, certificaci\u00f3n industrial\u2026 \u00bfY aqu\u00ed? Pues la simple y pura ejecuci\u00f3n. Es decir, la obra a partir de subcontrato del subcontrato. Una parte de la inversi\u00f3n y poco calificada. En toda la intensidad del debate, y de munici\u00f3n se gast\u00f3 mucha, en ning\u00fan momento por parte de los partidarios de la ampliaci\u00f3n se realizan los n\u00fameros reales. Y seguramente, el impacto real en inversi\u00f3n en Barcelona y Catalunya y en puestos de trabajo era pura fantas\u00eda contable. Datos nunca contrastados.<\/p>\n El debate sobre el turismo tiene una orientaci\u00f3n similar. Calidad y cantidad. \u00bfEs posible una ciudad con menos turistas pero de mayor poder adquisitivo? S\u00ed, ser\u00eda lo l\u00f3gico. Pero, parad\u00f3jicamente, quien deber\u00eda abonar esta tesis, es decir, los partidarios del decrecimiento tur\u00edstico, huyen porque es una propuesta elitista. El \u00abno a todo\u00bb y el \u00abs\u00ed a todo\u00bb vuelven a aparecer con total virulencia en tal debate. Y, como el turismo, podremos encontrar debates que se instalan en este limbo medi\u00e1tico tan estridente como improductivo, como por ejemplo los supuestos efectos gentrificadores de los profesionales extranjeros que instalan sus empresas tecnol\u00f3gicas en Barcelona, u otro debate populista y poco cimentado contra la sanidad privada. Barcelona atrae talento y el capital privado debe estar. Incluso llegamos a un punto tan grande de indigencia intelectual que temas primordiales como la reforma de la Rambla de Barcelona, m\u00e1s all\u00e1 del debate sobre el dise\u00f1o urban\u00edstico, est\u00e1n ausentes de debate por falta de conocimiento y de especialistas.<\/p>\n La discusi\u00f3n sobre la candidatura de Barcelona a unos Juegos Ol\u00edmpicos de invierno se hace sin ninguna propuesta seria sobre la mesa por un lado y otro, y aparecen plataformas y opiniones contrarias sin saber qu\u00e9 implica realmente la consecuci\u00f3n de los Juegos. Un debate en el que la opini\u00f3n de una alpinista de prestigio que ni siquiera ha participado nunca en unos juegos de invierno tiene tribuna, y los especialistas en ordenaci\u00f3n y planificaci\u00f3n territorial son ignorados.<\/p>\n El problema es que Barcelona y el pa\u00eds tienen materia gris suficiente para ordenar y llevar a cabo estos debates con inteligencia y propuestas s\u00f3lidas tanto por un lado como por otro, pero parad\u00f3jicamente no afloran. Quedan tapadas en una calima densa de lugares comunes y t\u00f3picos que s\u00f3lo responden a principios ideol\u00f3gicos o defienden intereses particulares. La obligaci\u00f3n de nuestros gobernantes, y tambi\u00e9n de la que a menudo se autodenomina \u00absociedad civil\u00bb, es poner las v\u00edas por las que puedan circular las alternativas mejor fundamentadas, sin miedo ni apriorismos. Es una necesidad imperiosa, porque la falta de debates fundamentados y conducidos por especialistas conlleva un alto desgaste para las instituciones y la esperanza de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n Cuando, este pasado mes de noviembre, nos dej\u00f3 Oriol Bohigas, muchos tuvimos la sensaci\u00f3n de que se hab\u00eda cerrado una \u00e9poca. Porque Bohigas, como muchos de su generaci\u00f3n, era capaz de construir un debate y formular propuestas para romper tendencias, innovar y obligarnos a abrir la mente. No era simple opini\u00f3n. Detr\u00e1s hab\u00eda visi\u00f3n y proyecto. Se trata de dar pista a los muchos Bohigas que tenemos en ese pa\u00eds y permanecen silenciados.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u00bboff|off|on\u00bb admin_label=\u00bbText entrada tablet i m\u00f2bil\u00bb _builder_version=\u00bb4.9.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb text_font=\u00bbAverta Light||||||||\u00bb header_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_font_size=\u00bb36px\u00bb header_4_font=\u00bbAverta regular||||||||\u00bb header_4_line_height=\u00bb1.2em\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ header_font_size_tablet=\u00bb30px\u00bb header_font_size_phone=\u00bb24px\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n Por Joan Puigcerc\u00f3s<\/strong><\/p>\n Debatir sobre el futuro de Barcelona, o sobre su te\u00f3rica decadencia, se ha convertido en un acto banal, insustancial. Mayoritariamente, en todas las tesis acaba apareciendo la eterna comparaci\u00f3n con la capital del Estado y, evidentemente, \u00e9sta siempre ser\u00e1 sesgada, porque una es capital de estado y la otra no. Las comparaciones que no responden al par\u00e1metro apocal\u00edptico y defienden, con total legitimidad, que se est\u00e1n generando grandes oportunidades, un cambio de paradigma y que la idea de decadencia es un espejismo, tampoco van demasiado sobradas de argumentos. Con demasiada frecuencia se arrastran por el lodo del discurso anticapitalista m\u00e1s simplista. El ejemplo m\u00e1s fehaciente de la falta de rigor y nivel son las posiciones enfrentadas hasta niveles irracionales, como el rid\u00edculo manique\u00edsmo de los del \u00abs\u00ed a todo\u00bb contra los del \u00abno a todo\u00bb.<\/p>\n Los grandes debates estrat\u00e9gicos suelen hacerse sin ning\u00fan rigor, ni de las propias administraciones, ni desde los p\u00falpitos pretendidamente intelectuales y period\u00edsticos. No se ha dise\u00f1ado un terreno de juego apto para que, desde el conocimiento, urbanistas, especialistas en planificaci\u00f3n territorial, ec\u00f3logos, soci\u00f3logos, estad\u00edsticos, economistas o ingenieros puedan realizar propuestas de modelos de cohesi\u00f3n social, competitividad econ\u00f3mica y crecimiento econ\u00f3mico. S\u00ed, he dicho \u00abcrecimiento econ\u00f3mico\u00bb.<\/p>\n El debate es agrio, porque a menudo la mayor\u00eda de los que disponen de tribunas suficientemente calificadas exhiben armamento partidista para disparar contra una u otra parte de la Plaza Sant Jaume. Y, a veces, incluso contra ambas a la vez.<\/p>\n Como se\u00f1ala el Catedr\u00e1tico de la Universidad Carlos III, Ignacio S\u00e1nchez Cuenca, en su valiente y clarividente libro La desfachatez intelectual, quien decide sobre qu\u00e9 se habla, qu\u00e9 es importante y acaba marcando el pulso de los grandes debates, no son los especialistas en \u00e1mbitos concretos avalados por datos, an\u00e1lisis y cifras contrastadas, sino los que se basan en argumentos hol\u00edsticos. Es decir, blindados en s\u00ed mismos, con razones que se sostienen sobre la simple opini\u00f3n y poco m\u00e1s. La opini\u00f3n siempre es respetable, pero al fin y al cabo es opini\u00f3n. Y ya sabemos que, en los \u00faltimos a\u00f1os, opini\u00f3n y conocimiento se han situado al mismo nivel.<\/p>\n Un ejemplo de c\u00f3mo no se puede gestionar un debate estrat\u00e9gico es la ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Barcelona. El debate acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una discusi\u00f3n sobre si se aprovechaban los 1.700 millones prometidos o no. Nadie, ni el propio Govern de Catalunya ni el Ayuntamiento de Barcelona, fue capaz de situar las coordenadas de juego. Sobrepasado y dividido, fue a remolque de la demag\u00f3gica campa\u00f1a de la lluvia de millones y puestos de trabajo que los vientos de poniente dejaban caer graciosamente sobre las pistas de El Prat de Llobregat.<\/p>\n La primera pregunta obligada es si El Prat, o Josep Tarradellas, ser\u00e1 un aeropuerto intercontinental para el Gobierno espa\u00f1ol. \u00bfS\u00ed o no? La respuesta a esta pregunta determina todo el debate.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En lugar de plantear la inversi\u00f3n o no sobre la competitividad del aeropuerto y los efectos sobre la ciudad, el debate gir\u00f3 sobre la articulaci\u00f3n territorial de la ampliaci\u00f3n. Un tema que no es secundario, por supuesto, pero que no responde a la gran pregunta. La impericia de todo ello se ve perfectamente reflejada en el ba\u00f1o de n\u00fameros de 1.700 millones de euros de inversi\u00f3n. Nadie, pero nadie quiere decir nadie, se dedic\u00f3 a desgranar estas cifras. Si respond\u00edan realmente a un c\u00e1lculo real y esmerado. O qu\u00e9 cantidad real se invertir\u00eda en el aeropuerto. La experiencia nos dice que las empresas ganadoras de las potenciales obras ser\u00edan las de siempre, es decir, con sus equipos de Madrid, donde se quedan las grandes partidas de valor a\u00f1adido: proyecto constructivo, dise\u00f1o de obra, impacto ambiental, certificaci\u00f3n industrial\u2026 \u00bfY aqu\u00ed? Pues la simple y pura ejecuci\u00f3n. Es decir, la obra a partir de subcontrato del subcontrato. Una parte de la inversi\u00f3n y poco calificada. En toda la intensidad del debate, y de munici\u00f3n se gast\u00f3 mucha, en ning\u00fan momento por parte de los partidarios de la ampliaci\u00f3n se realizan los n\u00fameros reales. Y seguramente, el impacto real en inversi\u00f3n en Barcelona y Catalunya y en puestos de trabajo era pura fantas\u00eda contable. Datos nunca contrastados.<\/p>\n El debate sobre el turismo tiene una orientaci\u00f3n similar. Calidad y cantidad. \u00bfEs posible una ciudad con menos turistas pero de mayor poder adquisitivo? S\u00ed, ser\u00eda lo l\u00f3gico. Pero, parad\u00f3jicamente, quien deber\u00eda abonar esta tesis, es decir, los partidarios del decrecimiento tur\u00edstico, huyen porque es una propuesta elitista. El \u00abno a todo\u00bb y el \u00abs\u00ed a todo\u00bb vuelven a aparecer con total virulencia en tal debate. Y, como el turismo, podremos encontrar debates que se instalan en este limbo medi\u00e1tico tan estridente como improductivo, como por ejemplo los supuestos efectos gentrificadores de los profesionales extranjeros que instalan sus empresas tecnol\u00f3gicas en Barcelona, u otro debate populista y poco cimentado contra la sanidad privada. Barcelona atrae talento y el capital privado debe estar. Incluso llegamos a un punto tan grande de indigencia intelectual que temas primordiales como la reforma de la Rambla de Barcelona, m\u00e1s all\u00e1 del debate sobre el dise\u00f1o urban\u00edstico, est\u00e1n ausentes de debate por falta de conocimiento y de especialistas.<\/p>\n La discusi\u00f3n sobre la candidatura de Barcelona a unos Juegos Ol\u00edmpicos de invierno se hace sin ninguna propuesta seria sobre la mesa por un lado y otro, y aparecen plataformas y opiniones contrarias sin saber qu\u00e9 implica realmente la consecuci\u00f3n de los Juegos. Un debate en el que la opini\u00f3n de una alpinista de prestigio que ni siquiera ha participado nunca en unos juegos de invierno tiene tribuna, y los especialistas en ordenaci\u00f3n y planificaci\u00f3n territorial son ignorados.<\/p>\n El problema es que Barcelona y el pa\u00eds tienen materia gris suficiente para ordenar y llevar a cabo estos debates con inteligencia y propuestas s\u00f3lidas tanto por un lado como por otro, pero parad\u00f3jicamente no afloran. Quedan tapadas en una calima densa de lugares comunes y t\u00f3picos que s\u00f3lo responden a principios ideol\u00f3gicos o defienden intereses particulares. La obligaci\u00f3n de nuestros gobernantes, y tambi\u00e9n de la que a menudo se autodenomina \u00absociedad civil\u00bb, es poner las v\u00edas por las que puedan circular las alternativas mejor fundamentadas, sin miedo ni apriorismos. Es una necesidad imperiosa, porque la falta de debates fundamentados y conducidos por especialistas conlleva un alto desgaste para las instituciones y la esperanza de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n Cuando, este pasado mes de noviembre, nos dej\u00f3 Oriol Bohigas, muchos tuvimos la sensaci\u00f3n de que se hab\u00eda cerrado una \u00e9poca. Porque Bohigas, como muchos de su generaci\u00f3n, era capaz de construir un debate y formular propuestas para romper tendencias, innovar y obligarnos a abrir la mente. No era simple opini\u00f3n. Detr\u00e1s hab\u00eda visi\u00f3n y proyecto. Se trata de dar pista a los muchos Bohigas que tenemos en ese pa\u00eds y permanecen silenciados.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbShare \u00bb _builder_version=\u00bb4.8.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb width=\u00bb26%\u00bb module_alignment=\u00bbleft\u00bb module_alignment_tablet=\u00bbleft\u00bb module_alignment_phone=\u00bbleft\u00bb module_alignment_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb border_width_all=\u00bb0px\u00bb]<\/p>\n\n\n
\n \n \u00abSe trata de dar pista a los muchos Oriol Bohigas que tenemos en este pa\u00eds y permanecen silenciados.\u201d<\/h4>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\nTampoco en ning\u00fan momento se plantearon las dificultades que tiene el aeropuerto para operar en mercanc\u00edas, algo que resta capacidad de atracci\u00f3n log\u00edstica y econ\u00f3mica. Ni tampoco de c\u00f3mo se articula todo el entramado territorial, social y econ\u00f3mico que existe en el entorno del aeropuerto. Muy cerca de las pistas y la Ricarda se encuentra el parque agrario del Baix Llobregat, un espacio estrat\u00e9gico indispensable para garantizar alimentos de proximidad a Barcelona sin huella de carbono. Al menos me parece tan estrat\u00e9gico como el futuro de la reserva natural. Por no hablar del traspaso a la Generalitat de los aeropuertos situados en Catalunya.<\/p>\n\n\n
\n \n \u00abSe trata de dar pista a los muchos Oriol Bohigas que tenemos en este pa\u00eds y permanecen silenciados.\u201d<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\nTampoco en ning\u00fan momento se plantearon las dificultades que tiene el aeropuerto para operar en mercanc\u00edas, algo que resta capacidad de atracci\u00f3n log\u00edstica y econ\u00f3mica. Ni tampoco de c\u00f3mo se articula todo el entramado territorial, social y econ\u00f3mico que existe en el entorno del aeropuerto. Muy cerca de las pistas y la Ricarda se encuentra el parque agrario del Baix Llobregat, un espacio estrat\u00e9gico indispensable para garantizar alimentos de proximidad a Barcelona sin huella de carbono. Al menos me parece tan estrat\u00e9gico como el futuro de la reserva natural. Por no hablar del traspaso a la Generalitat de los aeropuertos situados en Catalunya.<\/p>\n\n\n
\n share:<\/td>\n
<\/a>
\r\n\t\t\t\t\t\t<\/a>\r\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/a>![\"Share\"](\"https:\/\/rethinkbcn.cat\/wp-content\/plugins\/ultimate-social-media-icons\/images\/share_icons\/Linkedin_Share\/en_US_share.svg\" "\\"Share\\"")
<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
<\/a><\/div><\/div>
<\/a><\/div><\/div><\/div >